关于荣威350的高科技，前段时间通过网上的消息相信大家已经有所了解，接下来关注的焦点无疑就是它的售价。据传闻，这款开创3G时代的车型售价预估在9到13万之间。那么这个价格是否合理呢？笔者对此略作一番分析，抛砖引玉，和大家分享。

    荣威350首先应该是一部车。其次才是3G移动平台。既然是车，那么传统的配置（发动机和变速箱）依然是价格的核心。先来看发动机。荣威350采用了NSE 1.5L 16DOHC发动机。这台发动机的杰出之处在于它的VTi多角度连续可变正时系统。VTi的好处不言而喻，它可以根据不同情况来控制发动机的工况，让荣威350更加省油而强劲。这款车使用的变速箱同样也很高效。五速SSG手动变速箱换挡很轻松，而AW 4速Multi-Mode自动变速箱则能够保证换挡的平顺性，并且{zd0}程度上减少换挡时的动力损失。这样的变速箱xx不亚于同级车的水准。

    这样配置的车型如果价格区间在13万以下，无疑是很具有吸引力的。来看下这个级别的同类车型，新依然采用老款的1.6L发动机；的发动机一直小毛病不断；的动力总成存在装配缺陷……如此种种，我们可以发现，这些同级别车型的发动机以及变速箱的技术并没有比350更先进，而荣威350低至9万元的价格，甚至威胁到了更多的A级车。

    人性化设计同样也需要高科技的支撑。很多汽车在行驶的时候会发出难听的噪音，所以厂家们一直在研究如何才能降低汽车噪音。值得一提的是，荣威350成为了国内自主品牌中{dy}个进xx动声学实验的车型。而上汽组建的声学专家团队也为荣威350出谋划策。

    为了主动降低噪音，荣威350采用了大功率低能耗电机及双向静音式无缝啮合植绒软轴，运动机构的寿命和效率大大提高，噪音和故障率大大降低。发动机的静音链传动结构，相比其他车型的正时皮带传动噪声更小，耐用性更好。

    另外，在针刺毯面与PET棉毡之间加装了PU foam + EVA厚重层，可以起到隔音减振的作用，属同级别车中是xx配置。这套降噪层采用热压成形与水切割等先进工艺制成，重量仅为普通车用地毯的1/5（AP11 2.68KG，550 13.2KG）。

    这些人性化的高科技设计，让行车噪音降到{zd1}，我们由此可以充分享受旅途。而国内其他车型的隔音设计，还真没有达到350的高度，当然了，高级车的隔音还是不错的，可是价钱也很“不错”。如果在10万这个档次寻觅，荣威350的隔音效果{jd1}是最出色的。

    该说说重头戏了，荣威350既然开创了汽车3G大时代，必然有所与众不同。没错，荣威350就是能够让你坐在车内上网冲浪，享受个人信息、GIS应用以及车载互联网信息。

    在3G技术的支持下，荣威350仿佛是一个“移动的通讯平台”，身在车中，如同坐在办公室一样，通过网络可以随时和外界沟通，350能让办公自动化和娱乐生活与Internet实现真正的无缝对接。乘客可以在车中完成诸多工作内容，浏览网络和进行娱乐，并借助车内的网络接入端口配合移动终端（例如Laptop, iphone等）实现web2.0的诸多应用，例如浏览博客，SNS（Social Network Service）应用，RSS订阅等等。当然了，荣威350本质上还是一部车，那么当然少不了导航功能。依托于更强大的网络系统，荣威350可以实现3D导航，实时路况提醒，车辆位置监控以及更精准的导航指示等等。如果你突然发现爱车没油了，那么，就让350来告诉你哪里有加油站吧！

    现在，我们的移动通讯已经进入了3G时代，随之而来的汽车3G也近在眼前。一部3G上网本的价格，在3000到5000元不等；而购买xx的3G智能手机也需要大把的银子。如今，荣威350已经把这个功能集成到了车载移动平台上，而且拥有“云计算”技术的强大平台能够让车主充分体验“全时在线汽车生活”的乐趣。将“个体的数字化”转向“群体的网络化”，汽车由一个个独立的“信息孤岛”成为全时在线的互联平台。这就是荣威350的3G魅力，是普通3G终端所无法提供的。

    汽车与互联网紧密的结合自荣威350起，无疑将成为家用紧凑车未来的核心课题。在这个领域，上汽走在了行业的最前面。如此看来，杰出的品质+{lx1}的3G理念，让荣威350在众多车型中脱颖而出。如果最终发布售价真的如坊间传说的9到12万那样，相信一定会占据极高的市场份额。