外贸新手成长笔记--货代篇(二)_Motion Pictures_百度空间

三、必要了解的货代知识

       1.常用集装箱

        国际上通常使用的干货柜(DRY CONTAINER)有:
       20
尺货柜:外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6 一般用来装重货。
    内容积为5.69X2.13X2.18,配货毛重一般为17.5,体积为24-26立方米
       40
尺货柜;40英尺X8英尺X8英尺6 一般用来装轻泡货。
       内容积为11.8X2.13X2.18,配货毛重一般为22,体积为54立方米
       40
尺高柜:40英尺X8英尺X9英尺6
       内容积为11.8X2.13X2.72.配货毛重一般为22,体积为68立方米.

  2.托盘(PALLET

  托盘用于垫放货物,以用叉车自动装卸。{zg}承重可达2吨。通常由木头制成。因为欧美国家对木制品进口有规定必须进行熏蒸灭活处理,因此采用木质托盘的集装箱也必须作熏蒸,并取得熏蒸证明。熏蒸可委托货代一并操作。

  不愿意做熏蒸的(熏蒸需要费用),可酌情选用塑料或复合木托盘,价格稍贵。

  3.铅封 集装箱专用的一次性锁,有惟一的对应编号,装柜后即封并记录在提单上。除非海关查柜,否则一直交付收货人手中都应完好无损。

  4.货运常见的行话与术语

  冲关:货物未能及时报关的,或报关资料不齐全的情况下,为赶船期,在开船前{yt}灵活处理力争迅速清关。

  甩柜:因港口拥挤,清关后未能及时放行装船而被滞留下来。

  拖柜:用集装箱拖画民集装箱从场站中拉到货物所在地,装柜后再返回。

  查柜:集装箱被海关随机抽中检查。货主会因此额外承担查柜费。

  小柜:20尺柜的俗称之一,相应的40尺柜为大柜。

  重柜:装了货物的集装箱。未装货的称为“吉柜”。

  抛货:指体积大重量轻的货物。对这类货物一般按照体积计算费用或费用加成。计算方法为货物体积(立方厘米)/6000=公斤。

  重货:指体积小重量大的货物。 CFS:集装箱货运站(Container Freight Station)拼柜货配箱的地方。

  CY:集装箱堆场(Container Yard)集装箱交接、保管、堆放的场站。

  DOOR:在集装箱运输术语中表示发货人和收货人自行装卸货物的仓库地点。

  根据货物运输在站CFS、场CY、门DOOR三点的交接情况,分成了CY---CYCFS---CYDOOR----DOOR等不同方式。这些方式会显示在提单上。含义对应为:例如CY---CY即由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

这里列出的仅仅是一小点儿,要做好外贸需要知道的东西还多着呢。

四、货代基本操作

询价--- 报价--- 确认BOOKING(预约/定舱委托书) --- 向船公司定舱 --- 船公司放S/O --- S/O提柜 --- 做柜 --- 还柜 --- 报关 --- 放行 --- 提供补料 --- 对单确认 --- DEBIT NOTE --- 付款 --- 放单

详解如下:

询价(荐:运价库),报价自不必说了,从下BOOKING说起

1.确认BOOKING:{dy}次传的BOOKING可以不用写那么详细,写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行,{zh1}为了保护双方的利益{zh0}盖上公章

2.向船公司定舱(链接:船舶库):货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位

3.船公司放S/O(Shipping Order订舱单/装货指示书/下货纸) :船公司确认有舱并放S/O 给货代S/O是提柜,装船的凭证

4.S/O提柜:拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单,并去指定地点提柜打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头,是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行此间会产生打单费(一般为30),有时会出现提柜的时候会有个吊柜费,出重柜的时候也可能会有一个选重费(根据船公司的)

5.做柜:拖车拉了吉柜(空柜)去工厂装柜也叫做柜

6.还柜:装完柜子,打上封条,拉回码头堆场,也可以叫还场(空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费,船公司不同费用不同)

7.报关:拖车一过闸,海关的系统上有显示过闸,就可以开始报关了快的话半天就可以报出来,慢的话要等上{yt}如果运气不好碰到查柜,货没问题查的快点,海关瞄一眼就走的话,出个查柜费了事,盐田一般是550(码头不同费用也不同)如果还柜还的晚,海关又把货全掏出来一个个查,那么完了,等着上下水船吧所以尽量早还柜截关当日报关被查柜的概率{zd0}当然查不查你的柜子还是和你的品名,海关大爷的心情有关系。

8.放行:没问题了,放行了,就等着安排装船了可以送口气了

9.提供补料:因为{dy}次的BOOKING上面的内容只是大概,所以要确认{zh1}提单上的详细内容,就要提供补料.

10.对单:三方对单货代和客人对,船公司和货代对对好无误,确认OK

11.DEBIT NOTE:船公司向货xx,货代向客开确认无误,就按指定帐户付款(汇率问题一定和你的客人谈好,不要小看了那几分的汇率差,也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心,影响下次合作)付完款了,到帐后,就可以给你的客人放提单了(如果是电放就电放)如果是到付,月结的情况另说了MB/L ( 船东单) Master Bill of LadingHB/L(货代提单):HOUSE BILL OF LADING这些就是珠三角地区的整个海运做流程,和别的地方比起来简化了很多,“人性化了”很多,也可以说是“随意化了”(租船市场)电放要交电放费(有的不交),在给船公司的提单确认OK单上标明“电放”字样,如果是见款放的话,一般等钱到账船公司就会电放,有的是要先取正本背书,有的是不取正本直接传,但都要出一份电放保函,电放完毕后船公司会给你一份电放回执感觉大项目靠公司实力和业务专业能力小客户看交情所以多交点朋友



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