首先看一组国外的图片，请你说说牛不牛！
 

新型三维彩色立体减速带亮相福州街头

10月3日，由白、蓝、黄三种颜色的色块组成，具有立体感强、警示效果好等优点的新型三维彩色立体减速带亮相福州市区路面。

　　人民网讯 10月3日，由白、蓝、黄三种颜色的色块组成，具有立体感强、警示效果好等优点的新型三维彩色立体减速带亮相福州市区路面。
　　新型标志立体减速带可以给机动车驾驶员以强烈的视觉冲击，从而提醒司机减速慢行，注意前面有人行横道或岔路口。同时，对汽车磨损减小，经过这种标线时没有强烈的颠簸感，降低车辆行驶时产生的道路噪声。
　　据了解，这种方便车辆通行的人性化交通安全标志，目前还属于小范围试用阶段。如果效果良好并被广大驾驶员所接受，将在福州市区各主要路段推广使用。

10月3日，由白、蓝、黄三种颜色的色块组成，具有立体感强、警示效果好等优点的新型三维彩色立体减速带亮相福州市区路面。 
10月3日拍摄的旧式减速带。据了解，旧式减速带不仅对汽车磨损大，经过标线时有强烈的颠簸感，产生较大的道路噪声。 
10月3日拍摄的旧式减速带。据了解，旧式减速带不仅对汽车磨损大，经过标线时有强烈的颠簸感，产生较大的道路噪声。

杭州三维视觉减速标识 引导驾驶员自觉减速
发布时间：2007-04-19

　　在杭州的三台山路、五老峰隧道口，以及石祥路上，都已经出现了这种与地面连接在一起的减速标志。约1.4米宽，3厘米高的坡度。上面涂了黄黑白三块颜色，产生立体凸起的视觉效果。
　　“实际上还是有3厘米的坡度的。这个坡度比较安全，但是立体画面给人眼睛错觉，强化了凸起感，也就达到了提醒司机减速的效果”，杭州交警支队秩序处处长阎浩说。
　　这种三维立体减速标志运用了视觉错觉，实际产生的效果和以前用的钉在地上的黄黑色橡胶减速带一样，并且更显眼、xxx，车过去不会太震，噪音也小了。
　　这种标线在杭州低调试行了近一个月，效果很好。之所以之前没有对媒体发布，交警说就是为了在大家不知情的情况下看一下实际效果，否则大家事先知道这个奥妙，效果就出不来了。

海口启用三维彩色立体减速带等人性化的交通安全标志
时间：2006年03月26日10:43

海口市海府路省林业局门前的三维彩色立体减速带。
　　海口晚报网3月26日讯昨天，一批方便市民尤其是残疾人出行和车辆通行的人性化交通安全标志，亮相海口市海府路、白龙路、长堤路等路段。
　　据海口市交巡警支队有关人员介绍，三维彩色立体减速带、无障碍过街斑马线等人性化的交通安全标志在海口是首次使用。目前，全国只有青岛市安装了三维立体彩色减速带。这种减速带的好处是汽车经过时没有颠簸感，在路面上十分醒目，司机视线好。
  同时，红、白、黄三色相间的彩色减速带，给单色的路面增添了色彩，无形中提升了城市街道的美感。
　　无障碍斑马线中间，专门开了一条轮椅能通过的通道，而且在斑马线的道路中间和两边，都设置了蓝白相间的无障碍设施标志牌，路面上也划出了醒目的轮椅通过标志，提醒司机和行人注意。
　　昨天上午记者在现场看到，不少车辆行驶到三维彩色立体减速带时，都明显放慢了速度并避让行人。记者驾车在海府路上绕行三次，体验穿过这种减速带的感受时发现，在距离减速带百米以外就能看到前方路面上醒目的彩色减速带，而且确如交警人员所说，通过时xx没有颠簸感。
　　在海府路，一位拄着拐杖通过无障碍斑马线的老伯对记者说：“在这样的斑马线上过马路我不心慌，因为汽车一到彩色减速带上就开慢了。”（来源：海南日报）

译文:为让车手减速，费城使用假减速带！
译者：  时间:2008-07-12
　　Larry Morris{dy}次发现那个白、蓝、橙三色三角形，从其费城东北部附近的蓝草路上升起的时候，他不确定这究竟是什么。
　　“几乎吓到我，”已退休的机械工厂焊工Morris说，“但我在经过的时候把车速放慢下来，然后我后边的人都照做了。”
　　这种三角形的东西是所说的各种不同的3维，实际只是纯粹假的{zg}时速测量器而已。这是一种在居民区附近超速驾驶的车手与希望车手能减缓车速的居民、法律执行官员与政府官员古老战争中的一种{zx1}工具。
　　真正的减速垄－为了不与其更具惊动性效果的减速带兄弟混淆，故这样称呼其为真正的减速垄，主要用于停车场中，通常是一种圆形小山包形式的减速沥青，通常跨过整个路面。而虚拟的减速带花样，是平板式的塑料片，烧制进街道中，其由彩色线条组成，可以让车手产生一种错觉，就象在真正越过真实的东西，但它造价更便宜，只须500美元，而真的需要2000美元一个。但不防水流，并且对救护车和其它高速行驶的紧急车辆不构成威慑作用。
　　其它地方的使用显示，这种假减速带的效果会随时间逐渐减退，一旦车手们发现遇到的东西并非他们看上去的那么回事。
　　“我们称这叫新奇因素”， 研究高速公路安全问题人为因素的宾夕法尼亚大学土木工程系副教授Martin T. Pietrucha说。“人们可能为逃避这种减速带有一定里程，但一旦他们意识到，‘哎，好象没有真减速带那样产生摇动啊！”
　　不过Pietrucha博士认为，假减速带作为教育与强势执行活动的一部分还是相当有效的。就算车手明白这些假减速带只是假的，这种所谓的减速带仍然具有长期价值，它可作为一种警示器，提醒减速，以防事故与伤害。
　　这种虚拟减速带由日本企业Sekisui Jushi公司制造，在欧洲还不常用。而由国家高速公路交通案例管理局投资的费城项目也只是继凤凰城及其西北郊县Peoria之后的美国第三个城市的试用项目。
　　费城官员称他们对短期效果相当满意。
　　“效果很令人吃惊”，费城街道专员Clarena Tolson称。“这是迫使大家减速的积极创新项目的一部分。我们不得不在这些居民区附近做点什么。”
　　6月中旬，费城首次安装了这种设施，当时在蓝草路上半里路上烧制了10套这种三色三角形虚拟减速带，这是《费城小心驾驶》教育与强化活动Drive CarePhilly的组成部分。
　　Tolson称，安装这种减速带前，车手们开过那条延伸过两条小街的道路时，常常把这路当作一条捷径，时速平均达38里，超过规定时速13里。。安装之后一个月，此数据下降到每小时23里。
　　“现在人们可以做到走出其车道，步行过街” Tolson说。
　　象其它许多城市一样，费城尝试过很多设备让车手减速，用过真正的减速带，交通圈，控制带，橡胶条，略微提升的行人过道。其它地方还试用过在士字路口附近放空xx监视停，甚至还竖起过真实大小的小小孩与指着测速器的xx剪贴画。
　　凤凰城街道交通部门交通工程主管Mike Cynecki说, “这是正在进行的努力，这不是一锤子买卖。你可以使用任何有效的工具。”
　　有关官员称，当2000年凤凰城与Peoria在10条居民区街道首先安装假减速带时，最初的效果也跟费城一样好。
　　“但居民们并不满意”，工程监督负责人 Cynecki称,“后来的效果慢慢消退了一些，而其中一些居民实际上希望这儿有一道6英尺的围墙。他们并不认为虚拟减速带的效果已足够”。
　　不过，现在来说，费城蓝草路的效果非常好，官员称，他们将在其它车速存在超速问题的居民区内选择130多个点安装这种虚拟减速带。
　　最早在费城东北部被吓到的Morris听到这消息非常开心。他说，“我认为任何能减缓交通拥挤防止事故发生的东西都是好东西！”