中国在氢燃料电池领域早有涉猎

　　2000年，科技部投资8.8亿元对纯电动汽车进行立项，这就是xx的“863计划电动汽车重大专项”。

　　2001年，上海交通大学能源研究所副院长马紫峰主持了上海交通大学、泛亚集团以及两家投资机构的四方条约签订，共同研发新能源汽车，制造出{dy}辆燃料电池汽车，续航能力达到300公里。

　　2006年，“863”计划对研究课题重新定位，从“电动汽车”研究转为“节能和新能源汽车”课题研究，研究的方向正式指向节能环保和替代能源。

　　“氢能源符合多项要求，它是一种新替代能源，燃料电池能量利用率达到80%以上，排放标准是零排放，而纯电动汽车使用的还是电，电网中的电又多以煤电为主”，马紫峰表示，氢能源一直被认为是真正的清洁能源。

　　对于时下新能源汽车中的替代燃料汽车、纯电动车、混合动力、燃料电池电动车等诸多类别，马紫峰认为，混合动力和纯电动汽车是暂时解决方案，氢燃料电池汽车则是新能源{zj0}解决方案，氢就是代替石油的“新油田”。

　　对于氢燃料产业化时机是否到来，马紫峰举出一个案例，2006年，上海交通大学向国家申请1500万经费研究氢燃料电池客车，但实际造价只有经费的四分之一。“这辆客车功率输出和耐久性都很好，由此来看，氢燃料电池汽车产业化并不是遥不可及。”

　　有关消息显示，发改委拟出台政策对家庭第二辆汽车开征重税，鼓励新能源汽车产业化发展，政府有可能高额补贴氢燃料电池汽车，每辆车{zg}可能补贴50万元。（每日经济新闻）杉杉股份（600884）

　　投资评级：

　　项目介绍：旗下6家公司，相对完整的锂电子材料产品体系，综合产能合计超过7000吨，居全球{dy}。

　　技术能力：已有锂电池正极材料、电解液等完整锂离子电池材料生产线，具备“磷酸铁锂”生产技术并已经实现小规模量产，有一定技术优势。电解液主要原材料为六氟磷酸锂，国内目前还不能生产，杉杉正积极研发。

{zx1}进展：杉杉控股当前正在与澳大利亚矿企合作开发镍钴矿产资源，向锂电池材料上游进军。

 ：锂电新贵 超常发展

　　公司的控股子公司，上海杉杉科技，产能1200吨锂电池负极材料--中间相炭微球(简称CMS)。CMS 项目是国家"863"高科技发展计划项目，被列为国家高新技术示范工程项目。近几年公司的锂离子电池材料产业继续呈现出迅猛发展的态势，其中负极新产品MGS 和FSN-1 在大规模推向市场后取得不错的销售业绩。东莞杉杉电解液的销售额与销售量目前已经排名国内第二位。在锂离子电池负极材料方面，技术与市场占有在国内居于{lx1}地位;锂离子电池正极材料销售收入后来居上，已经成为国内{zd0}，世界前三甲的正极材料供应商。

　　半显示公司的锂离子电池材料销售收入已达9.9 亿元，占公司总收入比重已达40%，比增速极为惊人。随着技术革命的到来，作为替代的公司锂离子电池材料也将超常规发展，其"钱景"不可估量。