这时候，丰田迅速行动
[原创 2010-04-15 10:36:30]
底特律在日本的首席雷克萨斯GX的的460运动型多用途车工程师被惊醒早睡周二的电话，从 丰田 工程师在美国。该公司已经得到来自消费者报告杂志预告，它将提醒消费者不要购买车辆。该杂志称，其安全测试已经确定了在GX的460危险的处理问题，造成其后方突然转向，并停止了翻滚的危险。
吸收后的黎明前的消息，一凌志发言人说，日本工程师立即答应挤。本月14日，丰田宣布将在52 000美元的豪华越野车暂时停止销售，这表明它已经学会了在一个安全危机拖延教训 - 同时也反映了消费者报告施加影响。虽然丰田的步骤可能有其他情况下似乎过度反应，它给了目前的气候没有选择，汽车分析师周三表示。“安全问题和丰田似乎集中在现在的时代精神一起，说：”詹姆斯贝尔，一个在凯利蓝皮书，追踪车辆趋势的执行市场分析师。这些年来，消费者报告的正面的丰田车的建议 - 该公司生产的丰田和雷克萨斯品牌 - 是一个在日本汽车的崛起，第二位在美国汽车市场，背后的因素 通用汽车。许多购车者走进公司的账面该杂志的购车问题陈列室。
但在1月下旬，消费者报告暂停其时，一些积极的建议暂时停止建设和丰田销售模式涉及的8个 记得在一贴油门踏板。该公司已恢复了生产和销售这些车辆，但该杂志的积极建议都没有回来。自那时以来，丰田一直密切与杂志的编辑，和丰田高管上个月表示，他们希望的积极回报，或建议， 对这些车辆的评级是迫在眉睫。这可能有助于解释为什么丰田提出在听取关于GX的的安全不受xx监管机构的敦促该杂志的建议，只是时间。
周三，由于雷克萨斯汽车经销商提供xx人感到不舒服，向业主谁驾驶的GX的的模式，丰田的工程师主要集中在解决了这个问题。工程师们将在消费者报告的数据，录像和有关测试的车辆没有其他信息。消费者报告提供的材料丰田表示，肯Weine，为杂志的母公司发言人， 消费者联盟。在处理问题时如果司机域GX的简化了驾驶时的油门踏板通过急转弯迅速，该杂志说。这会导致车辆尾部滑向了转外，这种情况称为“尾随油门转向过度。大卫{gj}，消费者报告的高级汽车检验主任，理论化的控制系统出了毛病，但丰田公司尚未就周三的结论。“我们的工程队正在积极测试GX的的使用消费者报告的具体参数，以确定如何可以使我们GX的的表现甚至更好，”马克滕普林，总经理的 凌志，在一份声明中说，该司的网站上公布。消费者报告表示，不会让该公司使用的禁止，因为它的测试设备制造商从长期政策的测试轨道。“我们测试的消费者。他们是我们的选区，”先生Weine说。“我们不测试制造商或政府。这意味着汽车制造商必须设法复制在日本的一个转折，测试设备的表面部分，就靠从卫星照片 谷歌，发言人表示，雷克萨斯，比尔广。“我们将尝试和重复的测试方法为多，”他说。
如果他们能这样做，邝先生表示，丰田的工程师将检查轮胎和车辆的悬挂以及电子稳定控制系统，是为了稳定车的反应。该公司的快速反应问题，分析师说，表明过去50年的经验教训，其中丰田是由xx政府官员批评，国会议员和律师的成员，时间太长，处理安全问题，导致召回600万辆，美国和世界各地的800万。雷克萨斯在很大程度上避免了召回即使最引人注目的事故涉及卡住加速器，涉及前加州州警官和他的家人，在一个地方了污点 凌志350轿车胚胎干。总体而言，雷克萨斯销售增长在2010年，甚至在开始之前，丰田回应召回导致其销售额飙升三月慷慨的奖励。
它已为在月推出了12 GX的的{zx1}版本，并寄予厚望，在田原，日本高科技工厂生产。雷克萨斯域GX的模式已经售出了4787年至今， 从2009年增长1.8倍当以前的版本是淘汰。基于相同的帧 丰田的4Runner 体育事业机构，GX的的始于收费52800元，目的地和具有4.6升V - 8引擎。
之前消费者报告“不买”的指定时， 美国国家公路交通安全管理局中的缺陷数据库显示，大约只有一个滑动的车辆消费者的投诉问题3月10日。该申诉并没有出现在数据库，直到星期三。第二个客户还写信给该机构周二，有关新问题的信息公开要求时， 数据库显示。
吸收后的黎明前的消息，一凌志发言人说，日本工程师立即答应挤。本月14日，丰田宣布将在52 000美元的豪华越野车暂时停止销售，这表明它已经学会了在一个安全危机拖延教训 - 同时也反映了消费者报告施加影响。虽然丰田的步骤可能有其他情况下似乎过度反应，它给了目前的气候没有选择，汽车分析师周三表示。“安全问题和丰田似乎集中在现在的时代精神一起，说：”詹姆斯贝尔，一个在凯利蓝皮书，追踪车辆趋势的执行市场分析师。这些年来，消费者报告的正面的丰田车的建议 - 该公司生产的丰田和雷克萨斯品牌 - 是一个在日本汽车的崛起，第二位在美国汽车市场，背后的因素 通用汽车。许多购车者走进公司的账面该杂志的购车问题陈列室。
但在1月下旬，消费者报告暂停其时，一些积极的建议暂时停止建设和丰田销售模式涉及的8个 记得在一贴油门踏板。该公司已恢复了生产和销售这些车辆，但该杂志的积极建议都没有回来。自那时以来，丰田一直密切与杂志的编辑，和丰田高管上个月表示，他们希望的积极回报，或建议， 对这些车辆的评级是迫在眉睫。这可能有助于解释为什么丰田提出在听取关于GX的的安全不受xx监管机构的敦促该杂志的建议，只是时间。
周三，由于雷克萨斯汽车经销商提供xx人感到不舒服，向业主谁驾驶的GX的的模式，丰田的工程师主要集中在解决了这个问题。工程师们将在消费者报告的数据，录像和有关测试的车辆没有其他信息。消费者报告提供的材料丰田表示，肯Weine，为杂志的母公司发言人， 消费者联盟。在处理问题时如果司机域GX的简化了驾驶时的油门踏板通过急转弯迅速，该杂志说。这会导致车辆尾部滑向了转外，这种情况称为“尾随油门转向过度。大卫{gj}，消费者报告的高级汽车检验主任，理论化的控制系统出了毛病，但丰田公司尚未就周三的结论。“我们的工程队正在积极测试GX的的使用消费者报告的具体参数，以确定如何可以使我们GX的的表现甚至更好，”马克滕普林，总经理的 凌志，在一份声明中说，该司的网站上公布。消费者报告表示，不会让该公司使用的禁止，因为它的测试设备制造商从长期政策的测试轨道。“我们测试的消费者。他们是我们的选区，”先生Weine说。“我们不测试制造商或政府。这意味着汽车制造商必须设法复制在日本的一个转折，测试设备的表面部分，就靠从卫星照片 谷歌，发言人表示，雷克萨斯，比尔广。“我们将尝试和重复的测试方法为多，”他说。
如果他们能这样做，邝先生表示，丰田的工程师将检查轮胎和车辆的悬挂以及电子稳定控制系统，是为了稳定车的反应。该公司的快速反应问题，分析师说，表明过去50年的经验教训，其中丰田是由xx政府官员批评，国会议员和律师的成员，时间太长，处理安全问题，导致召回600万辆，美国和世界各地的800万。雷克萨斯在很大程度上避免了召回即使最引人注目的事故涉及卡住加速器，涉及前加州州警官和他的家人，在一个地方了污点 凌志350轿车胚胎干。总体而言，雷克萨斯销售增长在2010年，甚至在开始之前，丰田回应召回导致其销售额飙升三月慷慨的奖励。
它已为在月推出了12 GX的的{zx1}版本，并寄予厚望，在田原，日本高科技工厂生产。雷克萨斯域GX的模式已经售出了4787年至今， 从2009年增长1.8倍当以前的版本是淘汰。基于相同的帧 丰田的4Runner 体育事业机构，GX的的始于收费52800元，目的地和具有4.6升V - 8引擎。
之前消费者报告“不买”的指定时， 美国国家公路交通安全管理局中的缺陷数据库显示，大约只有一个滑动的车辆消费者的投诉问题3月10日。该申诉并没有出现在数据库，直到星期三。第二个客户还写信给该机构周二，有关新问题的信息公开要求时， 数据库显示。
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