的发展趋势 由于我国石油资源的限制，必须充分利用国外石油资源。目前我国每年均要进口几千万吨原油和几百万吨液化石油气，才能满足国民经济和人民生活的需要。另一方面，随着全球经济一体化的发展和我国即将加入世界贸易组织（WTO），我国必须大力增加石油储备资源，以减少国际局势动荡对我国经济的影响。以上情况迫切要求我们大力增加石油储存能力，发展大型 。目前（10~15）万立方米的浮顶 是世界各国储存原油的主体罐型。日本已建成了单 容量为16万立方米的大型，。还设计出了18万立方米和30万立方米的特大型，。 我国陆续在秦皇岛、黄岛、浙江舟山和大连等地建造了十几座10万立方米的浮顶原油 （系引进日本的技术与主要材料），使得5万立方米和10万立方米浮顶 已成为我国目前原油储存的主体罐型。由于大容量 的单位容量的耗钢量、投资及运营费用较低，为了适应我国原油进口和适当储备的形势，我们面临建造更大容量 的任务。 对于汽油、喷气燃料和柴油等大宗油料的，。随着石油和石油化工企业生产加工装置的大型化，也正朝着大型化发展。深圳某些石化企业已建成了一批（2~5）万立方米的内浮顶成品油料， 。 对于液化石油气的储存，在沿海地区要大力开发大型常压低温，以满足液化石油气需求量日益增长（主要由国外进口）的储存要求。对于液化石油气的生产企业，它的主体罐型将是在常温压力下储存l000~3000立方米的球罐。因为在这些企业中，液化石油气的 储存能力一般为7天~10天的生产量。由于油料周转快，要采用常压低温储存，就必须设置庞大的致冷设备，将生产装置生产的温度为40℃左右的液化石油气降至-4℃（丁烷）~-42℃（丙烷），而液化石油气的出厂手段一般为铁路 车、汽车 车或水运装船，用户都不要求进低温的液化石油气，这样就会造成能量的巨大浪费和作业困难，所以在这些液化石油气的生产企业中采用大容量常压低温 在经济上是不可行的。
