编者按：飞马国际主要承办海运、陆运、空运进出口货物的国际运输代理业务,包括:揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务及运输咨询业务设计为主营业务的物流企业，分析公司经营业务情况可知，综合物流服务收入毛利率高达31.5%，远高于一般物流业务收入，那么公司综合物流服务收入毛利为何怎么高呢？

一、2009年飞马国际主要经营业务情况

项目名称                ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜

｜                        ｜万元)     ｜万元)     ｜(%)   ｜入比例(%)   ｜

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｜综合物流服务收入        ｜ 14907.30｜   4695.79｜ 31.50｜       18.81｜

｜贸易执行收入            ｜ 21036.19｜    944.19｜ 4.49｜       26.54｜

｜物流园经营收入          ｜   1359.94｜    706.60｜ 51.96｜        1.72｜

｜出口供应链服务收入      ｜ 41952.30｜    385.18｜ 0.92｜       52.93｜

｜合计                    ｜ 79255.73｜   6731.76｜ 8.49｜      100.00

二、飞马国际综合物流服务价值分析

公司综合物流服务主要包括国际设备采购的物流服务和塑胶物流园的综合物流服务。以下主要就公司为大客户中石油国际设备采购提供综合物流服务进行分析。

    公司介入中石油的国际物流总包服务是从推动中石油改变石油设备国际采购模式着手的。由于中石油国外采购的设备多为超大、超重、形状不规则的非标准件，装箱装船难度大，而且设备生产厂商遍布世界各地，没有确定的航线，运输过程繁琐而复杂，加上其采购设备对于到达指定地点的时间具有严格的要求，物流管理和实施的难度极大，国内大多数的国营及民营物流服务商均无法承接其合同，为安全起见，中石油国外设备采购合同大多采用到岸价（CIF）定价，成本费用较高。针对这一情况，本公司利用自身掌握的资源，积极地寻求国外{dj0}船务公司（如马士基、三井船务等）支持，与之合作对设备的国际运输方案进行周密地策划，对运输线路及货物通关所涉及的各环节进行优化组合。在此基础上，公司建议中石油将采购合同改为以离岸价（FOB ）定价，具体的运输、通关、保险、方案设计等环节则由公司进行总包。公司通过与国外船务公司及专业方案设计公司合作，开发出更加高效的国际物流服务流程，包括货物在国外生产厂家制造监督、货物从生产厂家到装运港和装运过程监控、运输商选择、保险办理、海运过程监控、进口通关、仓储管理、国内物流供应商选择及物流监控等。具体的服务流程如下：

1）采购产品调查：与中石油签订服务合同后，公司根据中石油提供的生产厂商名单，对采购的设备进行调查，了解包括设备的尺寸、重量、出厂状况及包装要求等情况，为下一步制定总体方案做好准备。

2）总体方案设计：根据设备的状况、特点及途经地区的地理环境、气候条件、交通条件、海关要求等因素，就设备的监造、包装、装船装箱方案设计、运输、监控等物流全程制订总体方案及紧急备选方案。

3）包装与监理：根据货物设备的体积、重量、摆放要求，制定包装要求，并监督包装过程。同时监理货物的装船动作。

4）运输商选择：详细调查途经的公路、铁路、桥梁、河流、海洋等具体情况，就设备运输的时间、运输工具、保险等制订详细方案。选择{zy}的承运商运送货物并进行全程监控，及时将设备运送的状况反馈给中石油。

在中石油的国际设备采购中，主要的运载工具为船。公司目前使用的船主要有以下三类：

●集装箱船。采用该种船，一般都必需使用集装箱特种设备，如平板集装箱、开口集装箱、超高集装箱。集装箱船的优势是航运时间短，到港时间较准确。缺点是一般不能运载超尺寸，超重量的特种设备，除非特殊处理。所以选择运载此特种货物的承运商，必须具备一定的专业知识，有能力对各船运公司的能力作出判断。马士基、Happalloyd、中远集团是该类船公司当中的佼佼者。

●班轮散装船。这种船的优势是特种货物运载能力强，装卸较容易，但可供选择的船不多，航运时间长，到港时间不准确。主要船公司有Rickmers Linie、Intermarine、Gulf Pacific。

●大宗货物散货船。这种船一般用于运载钢管等大宗货物，而且必须整船租赁。中石油一般要求租用箱形结构的船，此种船较易装卸。租用的船运载力一般在 3-5 万吨左右。主要船公司有：MOL、Pan Ocean。

5）中转港选择：针对部分设备制造厂商所在地区或邻近港口与国内的港口没有直航，需要在其他国家或地区中转的情况，及时掌握世界各地港口的天气状况（如是否有海啸或台风）和码头的运作情况（如是否存在码头工人罢工的情况），制定出合理的应变措施，选择最适宜的中转港。

6）进口通关：了解途经各国的海关管理条例，代为办理设备通关手续。

7）国内仓储：提供设备的临时性周转仓储。

8）国内运输服务：根据国内的路况及中石油的要求，设计运输方案，并选择合适的运输商（包括对其总运力、车辆的{zd0}运载能力及过往的业绩等情况的调查），及时将设备或货物送达中石油指定的地点，同时对运输过程进行监控。

9）监造：对生产商货物（设备）的生产进度进行有计划的跟踪检查，并及时将进度信息反馈给中石油，以便中石油及时作好或调整好相应的配套工作。通过上述货物流转各环节的控制，可有效地防范各类风险，提高服务质量，降低整个过程的运作成本。

  以我国“西气东输”项目为例，公司为工程用的进口管道提供国际物流服务，因遭遇欧洲码头严重滞港事故，钢管交货期延迟，公司及时向中石油反馈信息，并根据“西气东输”项目工期的要求重新设计运输方案，将原来由班轮散货船改为集装箱船运输，将计划运期由 60 天缩短为25 天，确保了“西气东输”工程按期完工。公司率先推动中石油将国际采购的定价模式由到岸价（CIF）定价模式改为离岸价（FOB ）或出厂价（EXWORK ）定价模式，公司提供的全程物流服务价格相比国外服务商低 20-25%左右，表现出明显的价格竞争优势，使企业成为现代物流服务企业的典型代表。