2010年，国际海运市场，到底是触底反弹，还是继续潜伏？

这是个大问题，关系到我们是扩张，还是收缩。

尤记得在2008年3月，我与管理层同事DANNY, ANNA, BRANDON多次探讨市场形势，与业务部、海外部同事们交流，并且拜访了很多客户与同行，紧密xx美国经济报道，管理层得出结论：海运的冬天来了，我们易脉物流要准备过冬，当时国际经济危机刚见端倪，我们的动作真的算早的。

从那时一直到2009年12月，公司员工总数只增加了几人，集中精力在帮助现有客户降低成本、帮助业务人员稳定与延伸客户、进行公司的市场价格渠道建设、开发国家鼓励的进口内需业务上，投资在公司平台建设，各方面取得了很大的进步，尤其是在北美航线与中东进口业务，逆势上扬，2008-2009连续两年，在公司员工总数微升的前提下，公司的业务总量持续攀升，公司在北美航线、印巴航线，取得了更大的市场美誉度。

那么，2010年，会怎么样？

从美国2009年第四季度GDP增长5.9%的速度看，似乎美国经济开始触底回升。然而{zd0}的危机可能是，美国对中国的人民币升值要求 与 贸易壁垒，但问题是，如此紧密的中美经济，伤筋动骨的事情似乎没人敢于真的去开头。所以，我个人判断，中美之间难以开展贸易战，中国的出口将稳步回升，进口将大幅扩大。2010年将开始至少持续三年的海运黄金时期，中国如此大的海运市场，一定会出现众多中国本土的优秀国际物流企业。当然期间曲折是一定会有的，2010年人民币缓步升值是一定的趋势了。

基于上述判断，易脉物流自春节后，已经开始稳步扩展，逐步扩大销售力量，为更多的客户提供可靠的海运服务，其实，真正可靠、诚信的国际物流企业，是稀缺的资源。我们的物流服务工作做得扎实了，就能够使我们的客户，专心于他们的工作，为客户创造便利与价值，才是易脉物流存在的真正价值。

专业的增值服务工作做好了，控制好经营风险了，公司的利润自会水到渠成，即使在淡季与经济危机，有竞争力的企业，反而能被迫发展得更有核心竞争力，经济形势一旦转暖，就能顺风而上。

那么，两个问题又来了，怎么样才能增长，什么样的增长速度，才是合适而不失控的增长速度？

下回探讨。