青海玉树地震救援建议

——让天灾就此止步

龙谐：邱望达2010年4月15日

    昨天上午，青海玉树县发生7.1级强震，大部分土木结构建筑瞬间倒塌。当地党政军民，都全力投入到地震救援的行动中去了。据央视有关新闻资料得知：玉树县属于藏族自治州，有25万人口，以农牧业为主，地处海拔在4000米以上，以往与外界的连通只有公路。驻扎当地的武警官兵在搜救过程中反映，由于缺乏机械设备和运力，搜救工作进展非常缓慢。

    实际上，官兵们自备柴油发电机的功率是有限的，玉树急需大量的工程车辆进入一线展开救援。而为安置灾民和伤员的救灾物资、医护人员和搜救人员，也需要由大量的运力快速抵达灾区。公路运输和直升飞机空运，已成了解决这一运力问题的{sx}。但由于玉树地区属于高原山区、高寒缺氧，那个高原不能飞、山地不能飞、风雨不能飞的世界上最脆弱的机种——直升飞机，目前在玉树的救援上派不上多大用场。玉树原来的公路运力就不足，加上地震的破坏，目前最需要使用工程车辆把前往灾区的公路打通。但在海拔4000米以上的地区，由于空气稀薄，会导致工程车辆的输出功率下降20%，不要说高强度作业，就是正常行驶都成问题；同样的问题存在于xx自备的柴油发电机上，为降低因空气稀薄导致柴油机的功率下降问题，通常会采用调大供油量的办法，这样不仅会增加油耗量，还会增加积碳、胶质等有害物质在内燃机内部积留，使设备快速损坏。

    柴油机、运输车辆、工程车辆和直升飞机的动力部分都是内燃机，解决这些内燃机在这海拔4000米以上作业的动力下降问题，对玉树地区的救援帮助巨大。原北京交通大学从事内燃机研究的一帮老教授，在退休以后经过多年的共同研究，于2001年研发成功了能彻底解决这一问题的液体纳米添加剂系列产品。系列产品中的节油养护剂LONG-0101属于机油添加剂，适用于汽机油、柴机油、齿轮油和工业润滑油等产品升级添加。该纳米机油添加剂能把传统的润滑油膜改成承载能力增加、润滑性能改善、密封性能提高、能在运行中自我养护的纳米膜和纳米滚珠的混合润滑层，彻底解决内燃机的边界和零界润滑难题；另一种节油养护伴侣LONG-0201属于燃油剂，适用于汽油、柴油、航空煤油等油料的改性升级添加。该纳米燃油添加剂能清洗内燃机的油路（疏松分散积碳和杂质），改善燃油的润滑性能（减少燃油泵和喷油嘴的磨损，使燃油雾化充分），液体纳米材料的大表面积特性能大大帮助燃油的充分燃烧。二者同用能大大提高内燃机的输出功率，彻底解决海拔在4000米以上地区的高原缺氧问题。

    举一个验证的实例：2003年6月1日，车号为京F57772的金夏利7101车，有三人自驾到拉萨游玩，途经郑州、宜昌、成都、若尔盖、西宁至拉萨，后由拉萨经那曲、西宁、兰州、西安、太原，7月4日返京。该车同时使用了上述两种纳米添加剂，总行程13916公里，燃油总消耗量为544升。9月12日该车到汽修厂检测，三个缸的缸压为10公斤（新车出厂标准为8公斤），累计行驶公里数已超过25000公里，但机油只是颜色深一点，没有磨损下来的金属屑和油泥，维修人员称可以到50000公里换机油。11月12日到27000公里时到汽修厂检查缸压和机油，基本与上次一样，{zh1}该车到48000公里时才换油。按照汽车行驶常识，高原地区空气稀薄，汽车发动机吸入的空气量比低海拔地区要少，气缸压力和温度都会下降，进而引发发动机动力不足。按汽车使用要求，海拔每升高或降低1000米时，发动机的点火提前角应提前或推迟2度，4000米就要调整8度，而这辆金夏利车没做任何调整，直达布达拉宫动力丝毫不减。计算一下全程的油耗，每百公里只有3.9升。

    这种纳米添加剂的实际效果，在北京的公交车和南京的工程车上也得到了实际验证。汶川大地震的救援行动中，我的本家兄弟——邱光华牺牲了，为此我专门写了一篇《救援米-171直升飞机失事原因分析》。这两年中，我正尽全力与中国军方联系，想用这纳米技术对xx油料进行全面的纳米改性升级换代。如今我正在准备的首批军方实验，包括成都xx的进藏运输xx、兰州xx和武警xx的工程车辆，可现在玉树又发生了地震。时间就是生命，我们能让一些重点车辆设备马上充满动力。地震无法阻挡，但经过我们中国人的共同努力，我们能让天灾就此止步！

附文：《救援米-171直升飞机失事原因分析》