“从一季度车市的走势来看，全年情况将极难预测，恐怕很少有人能准确地预测到今年车市的发展！”昨日，某证券公司汽车行业分析师向本报表示。与该分析师的看法相印证的是，本报记者{zx1}获得的全国乘用车信息联席会3月份主要乘用车厂家销售统计数据显示，一季度车市的变化在1、2、3月份走出了一个大大的“V”字形，而正是这屡屡出乎市场意外的“V”字形，增加了全年车市的变数。

今年1月份，国内主要乘用车厂家的销量创造了历史新高。2月份，31家主要乘用车厂家销量巨幅回落，616128辆的销量，尽管同比仍然取得了49.97%的增长，但环比却出现了33.34%的大幅下跌。在突然而至的“倒春寒”袭扫下，业界普遍预期3月份车市也将大体“惨淡”。然而，记者{zx1}获得的国内32家主要乘用车厂家3月份销售统计数据显示，32家企业3月份共销售汽车911015辆，不仅环比增长44 .90%，同比增长73.64%，即使与历史销量{zh0}的今年1月份相比，也相差无几。

从数字来看，厂家的销售统计是“漂亮”的。不过，就本报上周从终端市场了解的情况看，3月份厂家销售“火红”数字的背后，车市由“阳”转“阴”、由“牛”转“熊”的迹象，已然显现。表现之一就是去年全年都难得见到的车市促销降价潮，又开始席卷市场，而另一个表现则是，从3月份开始，市场上车商的库存压力猛增。

据记者上周不xx统计，在广州各大平面媒体和几大门户网站上，卷入降价或者促销的车市各细分市场主力车型至少有20款以上，“荣威550优惠1.5万、乐风降1.3万、欢动降2000元、马6优惠3000元、福克斯优惠1.5万元、新宝来优惠2000元”信息，不绝于眼！而这在去年车市需求旺盛时期，实在是罕见的现象。

从经销商库存来看，“以3月份的销售看，3月份从厂家压的货都够我们卖近两个月了！”上周五，某自主品牌经销商无奈地向记者表示。有关人士上周表示，尽管3月份国内主流车企销量环比、同比均大幅攀升，但市场成交量仍然处于低位徘徊，这导致车市库存量不断增加，而且已经达到了2009年以来的{zg}峰。

上周，乘联会副秘书长崔东树也表示，3月份主要乘用车厂家的批发量同比增长应该在60%左右，比较大的批发量增加，和企业补充库存有一定关系。他表示，之前强势合资企业库存一直偏低，补充库存的增加，成为推动3月车市批发量走高的主要推动力。