广汽为何先于广丰首推自主混合动力概念车?

 去年，广卅车展间广汽集团推出混合动力概念车X-power-----四驱跨界车型。代表了本土汽车南方低碳战略转型的决心,及细化商业路线的技术推进的重要组成部分。提前5个月先于广丰推出自主混合动力轿车!这是广汽的谋略,也是广丰凯美瑞混合动力南方量产的信号!

电驱动后桥采用了先进双转子电机专利技术，该电机有内、外两个转子，分别通过两侧的减速/换向装置和万向传动机构与轮毂连接，最终两个转子以相同的方向输出扭矩和功率，形成混合动力汽车的驱动差速一体化系统。它省去了传统的机械式差速器，并具有结构紧凑、驱动力矩大等特点。                                                                                                      

X- power的底盘平台从具有运动车平台技术演变而来，悬挂系统为前双叉臂独立悬架/后多连杆独立悬架，该底盘传承了操控性、舒适性和主动安全性等方面基因，以   动力总成为2.0升自然吸气汽油机匹配5速手自一体变速器；发动机采用了缸内直喷等先进技术，升功率大于60千瓦、升扭矩大于100牛米，具有低油耗和排放。

业内分析:广汽先于广汽丰田推出混合动力概念车,其意义再于运用自主技术和国外技术相结合的不同集约成本方式,化解高压成本在两年内量化生产混合动力轿车.并率先在亚运会上先推广150至180辆专线客车。广汽集团已成为第16届亚运会高级合作伙伴。目前广州二汽已订购30辆该种车型，并在2010年初投入使用。混合动力公交车不仅能耗降低、尾气排放少，而且一辆车一年运营成本比LPG公交车节省8万元。

如从广汽南方低碳战略入手分析,广汽已从自主客车力推混合动力和逐渐上升到轿车混合动力,在加上广汽丰田凯美瑞的进入,迫使广汽本田也会进一步下移相同技术,使广汽形成一个南方立体交叉同步推进低碳战略.

至于谁先谁后-----仔细分析:广汽拿出轿车实物,广丰今日量产.而首推公交优先的混合动力不是已悦然街头!那么,在一个广汽旗下谁先谁后不是已各自由暗自使劲摆明了吗?