揽胜是路虎的旗舰车型，现款第三代揽胜于2002年推出，而全新的第四代揽胜已经逐步浮出水面，目前新一代揽胜和揽胜运动版已经进入研发末期，在今年年底可完成研发工作。预计全新一代揽胜将在2012年下半年上市。新揽胜还将推出柴油混合动力车型。
第四代路虎揽胜效果图
第四代揽胜将比现款车型更轻，同时更加宽敞，内饰更加豪华，新揽胜将首次提供七座版车型。新揽胜车身长度将增长25mm，轴距也将增加25mm，后排乘客的腿部空间将得到很大的改善，另外车身高度将有所降低，整个外观更加动感，也利于改善空气动力学表现。
现款路虎揽胜
现款路虎揽胜
更轻的车身是新揽胜主要的变化之一，全新打造的铝合金车身借用了捷豹XJ的铆接技术。采用铝合金车身后，揽胜的重量大大降低，厂商的目标是减少450kg净重，这意味着新一代揽胜的整备质量将控制在2150kg。同时，不仅仅是采用铝合金车身，新揽胜还采用了更轻巧的组件和更先进的材料。有些车身面板使用了先进的合成材料，例如前翼子板和尾门。大大降低车身重量无疑是提高燃油经济性的关键。
现款路虎揽胜
动力上，新一代揽胜以柴油动力为主，分别是300马力的TDV8和260 马力的TDV6，与之相配的是ZF八前速自动变速箱和发动机自动启停控制系统。另外，后期新揽胜还将引入V8汽油发动机。重量大幅降低的车身令新揽胜的性能从中获益，TDV8车型0-96km/h加速将控制在8.0秒以内，燃油经济性接近30 mpg(约为百公里7.8升)。
现款路虎揽胜
预计在2013年，路虎揽胜还将搭载更加经济环保的柴油混合动力系统。路虎计划用大容量电容替换混合动力系统的电池组，目标是将每公里二氧化碳排放降低到170克左右。
编辑点评：新揽胜的每一项改变似乎都有改善燃油经济性的考虑在里面，路虎正在全力摆脱“油老虎”的形象。
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延伸阅读：野心勃勃 来势汹汹 试驾2010款路虎揽胜
在路虎对揽胜进行中期改款的时候，2010款车型的目标比一些全新车型更加野心勃勃。{dy}观感后的总结表明，此次提供了两款全新5.0升V8发动机——一部为自然进气型、另一部为机械增压型——直喷技术分别将马力提升了23%和29%，扭距提升了16%和12%。发动机和换挡迅速的六速变速器戏剧性地改进了加速性能，同时没有影响到燃油经济性（EPA数据有望保持不变，欧洲数据各提升了7%）。
但是真正具有野心的在于其整体的全新电子总线架构，将62种不同的ECU与一些中/高速CAN数据传输系统结合在一起，在路虎和捷豹车型（共享同一体系）中运行创建的新软件编码。你为什么要关心这些呢？因为新的电路系统造就了舒适、便利及安全的新性能，从增强侧倾稳定和甩尾控制这样的乏味系统到大型平面屏幕仪表板显示和能够预计驾驶状况、并且每秒做出500次调谐（相当于70英里/小时速度下每2.5英寸调节一次，陆虎相信这种预期控制系统是{dywe}的）的恒时可变Bilstein Damptronic减震。
这款车配备的全新电子设备包括了首次应用了夏普{zx1}的双视频导航/娱乐屏幕。考虑到不同乘客的交互式图像观看效果，驾驶员和副驾驶各自能够观看不同内容的DVD或是电视，无论谁都能够为驾驶员读取典型的数据显示（后座乘客只能看到一部分）。这一系统在欧洲是合法的，只要我们的法律做出一点点改动（给国会议员们写信吧！）。
当然，它还是一部揽胜，并不是所有的改进都为了纯粹的享受和奢华。全能的越野先锋——全地形反应系统也随着新的程序做出了改进，形成非常轻柔的起步以避免陷入深层沙土中，更快的刹车反应和岩石攀爬模式下的牵引控制响应也防止车子从岩石上滑下。五个照相机保证驾驶员能够立即查看到前、后、和车辆两边的情况来帮忙将车轮精准的驶入应有轨迹。
那么车辆整体是怎样工作的呢？来看一些有信服力的信息。在公路上，基本HSE款的行驶接近于淘汰的机械增压发动机的性能。揽胜0-60英里/小时（约合96公里）加速时间为7.2秒，比上一款车型快了1秒，但仅比先前试驾过的机械增压版慢0.3-0.5秒。在更强劲的动力性和反应更加灵敏的变速器的加持下，改变车道和超车驾驶不再是让人紧张不己的事情。踩下机械增压版车型的踏板，虽然力度减轻但仍然令人兴奋声音伴随着5.9秒的速度直冲60英里/小时（英菲尼迪FX50/宝马X6也是这样的速度，我希望数据能够更加接近保时捷卡宴Turbo）。
这一让人血脉喷张的直喷加机械增压组合、令人兴奋的过弯性能、以及更大更强劲的刹车（HSE为前轮四活塞卡钳式、机械增压版为六活塞Brembo刹车盘），均让这部大型车感觉更轻盈和更加敏捷，很难想象这是一辆重量接近3吨的大型越野车。但是真正的乐趣始于看到那些在岩石路面上来来回回飞奔的路虎揽胜，这些车内部无数的电子设备和引擎控制单元（ECU）共同工作，{wy}的目的就是让这些车能向尼泊尔境内的夏尔巴人一样具备{zy1}的攀爬能力，能翻越轿车无法穿越的障碍。我们来到巴塞罗那西北部Les Comes的Landie庄园。这个建立在山坡的庄园占地1200英亩，其历史可以追溯至10世纪，目前为西班牙{wy}的路虎越野体验中心。
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