航展上的大飞机模型。CFP供图
昨天，“大飞机”C919项目的5大系统设备合作意向书在南京签署。其中，前3项重点“结亲”金城集团，后1项首度“牵手”民企——江苏丹阳的彤明车灯。这不仅标志着于2008年立项的“大飞机”重大专项，在国内外供应商合作方面取得新阶段性成果，也将带动江苏产业发展。海外供应商笑言：“不要怀疑中国人信心”，他们预计未来10-20年，中国将成国际航空业第三大支柱。而对百姓而言，另一实惠在于：乘“大飞机”票价或降10%。
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{zx1}动态
4系统部件将出自江苏
“大飞机”2014年首飞
昨天，“大飞机”研制主体——中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）分别就液压、燃油、空气管理、辅助动力装置、照明5系统与中外供应商签署合作意向书。其中，前3系统部件中方重点由金城集团承制；照明系统则由江苏丹阳民企、江苏彤明车灯有限公司承制。这也是“大飞机”立项以来，首度“牵手”民企。
据了解，这5大系统都是“大飞机”的重要系统，中选的国外供应商都是长期与美国波音、欧洲空客合作企业。中国商飞副总经理兼大型客机总设计师吴光辉详细介绍，上述每个系统的国外供应商，均自4-5家候选企业中择优选定，其将与中方企业联合，共同开展技术攻关工作。“本次与供应商签署合作意向书，类似于双方‘订婚’。”吴光辉详细介绍，在合作完成系统的初步定义后，预计于今年年底签订正式合同“结婚”。
“很多飞行员们都说，本人们希望尽早看到中国自己的‘大飞机’。”吴光辉笑着说，尽管现在处于设计阶段，谈航空公司的订单为时过早，但在他们与众多航空公司的接触中发现，大家对“大飞机”很期盼。昨天的仪式上编辑了解到，“大飞机”的研制分立项、可行性评审、初步设计、生产、装备服役等5个节点。据吴光辉详细介绍，现已进入“初步设计”阶段，2011年则进入详细设计；预计2014年底首飞，2016年正式投入商用。
结缘江苏
60年来飞机都有金城产品
民企“造车灯”转“飞机照明”
5系统中有4个部件，主要选择在江苏承制，这是出于什么考虑？吴光辉详细介绍，因为相关企业在中国航空业中相当有实力。
编辑了解到，近60年来，中国生产的每一架飞机上，都有金城产品。如金城机电液压板块研究中心是国内同行中能力最强、涉及面最广、产品供应量{zd0}的生产研究中心。机电液压板块承载了中国航空工业所有机型的5大系统制造，包括环境操控、燃油、液压、第二动力、电源制造等，是飞机上的关键技术。
作为一家民营汽车照明企业，江苏丹阳的江苏彤明车灯有限公司被“大飞机”相中也开了先河——此前“大飞机”供应商均没民企。中国商飞有关人士详细介绍：选择供应商时不会考虑所有制问题，机会是平等的。
江苏彤明董事长姚纪荣详细介绍，他们将给“大飞机”承接制造的产品包括起落架、航行灯等外部照明，以及内部旅客服务板。被“大飞机”相中主要因为在汽车灯具领域的丰富经验。据了解，去年该公司汽车车灯产量110多万台，市场份额逾8%。此外他们此次还将与航空航天及防务领域{sjlx}系统和服务供应商古德里奇公司合作。
资本机遇
还未上市供应商
有可能被私募股权盯上
山东神光金融研究所分析师张生国告诉编辑，现在大飞机的相关上市公司中，有西飞国际，作为配件供应商。但现在西飞国际按2010年动态估值算，已经较高，已反映了未来四到五年的成长。而中航工业系统的上市公司也比较多，大概AB股加起来就有17家，比如哈飞股份、洪都航空、成发科技等等。“另外，可以关注一些还未上市的企业”，业内人士表示，未来3-5年是风投、私募股权的活跃期，现在问题就是好的项目比较少。假如大飞机中涉及到的供应商还未上市，很有可能被私募股权盯上，依据其行业，上创业板概率比较大，且估值前景可能超过现在的创业板公司。
产业机遇
以上海为中心辐射长三角
江苏航空、物流业都利好
编辑从会上了解到，由于国产大飞机项目主体落户上海，本人国民用航空制造产业布局将逐步形成以上海为中心，以长三角地区其他城市为区域节点，向全国辐射的产业集群发展的新格局。而南京有望从中获得“蛋糕”。
新材料、电子信息、航空航天产业已成为南京重要新兴产业。其中，航空航天产业去年实现收入近200亿元，增长约30%，初步形成以规划面积约300平方公里航空城（包括江宁空港产业园和溧水开发区等）为载体，以金城集团、晨光集团、南京航空航天大学、55所、14所等一批xxxx和科研院所为依托，以轻型航空动力、机载机电和航空电子系统设备为重点发展方向，产学研一体、产业链完备的航空产业集群。到2012年，南京将力争航空航天产业实现销售收入400亿元，2015年达到700亿元。
此外，金陵船厂也被有关专家预计有望从“大飞机”产业链分取一杯羹——“大飞机”由数百万个零件构成，现在国外制造商都是在全球采购零部件，然后在大型的生产基地进行组装。大飞机的组装基地一般都建在海边，因为不少零件本就是巨无霸，只能通过轮船运输。由此，不仅是飞机的零部件供应商，船舶产业的机遇也来了。
2002年底金陵船厂就曾接到一个特殊的定单：空客公司要建造一艘154米长的巨型滚装船，用于空客A380超大型飞机部件的运输。2004年开始，空中客车公司使用该船，将A380飞机部件从位于英国、德国和西班牙等地的工厂运送到位于法国图卢兹的总装线。本次特殊的定单，为金陵船厂承接上海的大飞机配套项目积累了经验。
民生受惠
媲美波音737和空客320
“大飞机”票价或降10%
所谓“大飞机”，一般指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括xx、民用大型运输机，包括150座以上的干线客机。现在世界上只有美国、欧洲4国和俄罗斯有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国波音和欧洲空客公司。本人国大型飞机重大专项立项，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要》确定的16个重大专项之一。
昨天仪式上，海外供应商笑言：“不要怀疑中国人的信心”，他们预计，未来10-20年，中国将成为国际航空业的第三大支柱。
据了解，{sk}“大飞机” C919以C开头，寓意就是中国立志跻身国际大型客机市场，在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局——Airbus和Boeing分别以A和B开头。
昨天的签署仪式上，中国商飞副总经理兼大型客机总设计师吴光辉详细介绍，{sk}“大飞机”C919的初步设计为168座，与现在的波音737和空客320为同一量级。由于C919设计燃油排放率更低，更加环保等因素，其直接使用成本将比现役的国外同类飞机低10%。
这意味着，相当于卖出同样的机票，使用国产大飞机的航空公司可以多赚10%。假如航空公司愿意让利于民，则这一低成本会让普通百姓受益。譬如同样一次旅行，使用别的飞机飞行的航空公司给百姓的票价打8折，使用国产大飞机的航空公司给百姓的票价就有空间可以打7折左右。
