国产摩托车不得不看的故事！

一、本田篇

　　五羊-本田，嘉陵-本田，新大洲本田，本田在中国的V形布局。

　　1.《五羊-本田》

　　1992年组建。只生产GL，公主，SCR，和后来的MCR。单凭前面三款车，便红透大江南北。中国车坛上{zg}贵的品牌非他莫属，赚的钱也只有豪爵可以一比。前三种车中国的厂家家家户户都有，尽管有外观专利，但这对中国的厂家没作用。MCR125是前2年才出来的，属运动车型，价格现在不超10000。外观除了尾部有特色外，给我感觉很一般，远不如后来金城-铃木的GX125和建设-雅玛哈的天剑。发动机竟用90年代初的外观，但本田是老大，没人敢说这种发动机外观土。它的广告语用“将街道变成舞台”，非常棒的广告语。 至于SCR100，也有很多的故事。刚出来时，没人感仿她。后来金轮就开先河，从此“仿SCR”风席卷全国。其恶劣程度发展到前几年北京摩托车展览会上隆鑫将自家仿制车摆上去，被也来参展的本田没收，还闹了一阵。她的车体打SCR100，国内厂家就想，你用SCR，我不能用SOR，SCM，SPR，SKR？一大群素质低下的人，自然造了一大群素质低下的车。现在她的价格普通型也降到10000以下。但她的发动机大部分早已国产化，说原装进口是骗人（其实国家早已不允许进口发动机了） 公主车已成为踏板中最多的车型。广东人现在将她改装得象模象样，加什么挡风镜（风靡一阵，现在不流行了），加带转向灯的后视镜，加xxx，加自动起架（风。。。。。。了），加冷光护架，加数码。宗申在广州生产的公主我是最厌恶的！ GL款（一般叫五羊款）在北方很流行，在福建广东就不行了，又大又笨，远不如CG款受欢迎。但把他的灯罩一拿，就变成了五羊本田的“千嬉龙”很帅气。 新大洲本田也生产GL款，他叫“M-LIVING”（万里行），顶杠机，全车HONDA商标，普通版才4998。五羊也是靠五羊-本田才有名气的。五羊跟五羊—本田是两码事，卖五羊的最喜欢说这是五羊-本田来蒙人，靠！就象卖嘉陵说这是嘉陵-本田，卖新大洲说这是新大洲本田，卖轻骑说这是轻骑-铃木。卖豪爵说这是豪爵-铃木，卖金城说这是金城铃木，卖建设说这是建设-雅玛哈，卖南方说这是南方-雅玛哈。

　　五羊本田，谁与争锋？！

　　五羊本田即将推出全新CG125！而且售价不超5000！稍有点常识的人都知道，本田这一步意味着什么！加上早就有的嘉陵本田CG125和后来的新大洲本田神雕（CG型，使用本田动力），本田再次向中国农村市场发起疯狂进攻！！！！

　　另：全新SCR——喜悦100闪亮登场！旧瓶新装--将原来大灯和转向灯一体改成转向灯上置，发动机声音更细。。其实最早的那些仿冒车有些也这么做，但和大气的五羊本田比，太小样了。

　　2.《嘉陵-本田》

　　本田在华最早的摩托车合作伙伴。生产的本田车都是“重型坦克”。有CB125T，CM125，加上后来复活的CG125，当然也有两款踏板允许使用HONDA商标，一个是JL50QT，还有就是大鲨，但我一直认为她们不是嘉陵-本田，而是嘉陵。前面两只坦克是有钱人的象征，刚出来20000多，现在减到14000左右，但那算低价版，内行人称“联合商标”，就是JIALING-HONDA。单独本田商标即车身没打JIALING的估计1800左右，已经很少生产，因为经销商喜欢用低价斑的去蒙消费者，我在网上还看到一篇关于这种欺骗消费者的官司，那家伙听信老板说这是原装进口的，买来才发现这些知识，他发现了车型号加“II”的奥秘。CB125T与CM125发动机看似相同其实不同。化油器一个单个一个双个，因此发动机内部原理就不同。

　　CM125现在有更低价的--估计7000多。新大洲本田的SDH125-42。车体一模一样，可惜发动机用单缸的，再过2个月就全线上市，关于他我在下篇再介绍。 嘉陵-本田这家厂很死，市场大不如前。

　　嘉陵本田，江河日下。

　　3.《新大洲-本田》

　　说新大洲本田就不能不说新大洲。这是一家我个人认为目前国内{zyx}的厂家。老家海南，现在又有上海，天津基地。新大洲本田走在一起堪称99年中国摩坛的重磅xx。本田出资百分之50，新大洲49，天津1。 本田看中的是她{yl}的营销水平，完善的售后服务，高超的技研能力，最重要的是庞大的销售网络。新大洲本田合作对双方都是如虎添翼。新大洲全面导入本田形象也快得出奇。先后推出“M-LIVING125”（万里行）（跟五羊款一模一样，不过是顶杠机，5000）、“WAVE100”（威武）（弯梁车，外观跟它的仿冒者强不了多少，4800 加上将出来的V-MEN（威猛）（嘉陵-本田CM125的外观套上HONDA125的发动机，帖花很帅，7500左右）。这三款是在很短时间内推出，可惜都是老款。新大洲本田车其实不只这些，还有灭了天津-本田的“战利品”--天虹太子100H（美式风格，简洁流畅，很适合那些上班的小男人，天津本田出来时11000，换到新大洲手里7000，豪华型。）还有一种本田发动机的弯梁， 和 TH90（很有名的农村车）、TH100（中鲨）。后面这两款新大洲接手后把库存车扫干净后就只推太子车，后来这款被国内厂家模仿得不成样的车也不生产了，因为本田看到了这些车排量太小没前途。

　　新大洲车分三种。

　　“S-S”型，即车体和发动机使用新大洲商标。

　　“S-H”型，即车体新大洲发动机用本田。

　　“H-H”型，即全车本田，上面提到的几款车才有资格叫新大洲本田，但卖新大洲本田的通通说这是新大洲本田，进口发动机。

　　新大洲三个生产基地分工很细。天津在原来基础上继续生产拿手的弯梁。海南生产125发动机和些踏板。最该说的就是这款125发动机。现在新大洲本田的125车都用这种外观和国内很普通很普通的外观相同。“万里行”用它，“威猛”用它，还有十几款“S-H”型的也用它，全通用。这种发动机我个人认为其实是把新大洲原来的叫日本人检查一下，换几个小零件或干脆就没换就把新大洲商标换成“HONDA”。本田人说它质量符合本田标准，其实是中国的本田标准，它质量比不上原装的，但和国内任何一家比，绰绰有余。

　　新大洲英文叫“SUNDIRO”（阳光旅程），车型号为“XDZ”，合资后改“SDH”，其中的“H”代表“HONDA”，非常聪明。

　　新大洲原来有与川崎合作，还推出一款“超影”，在当时让消费者眼前一亮（当然也让那些厂家眼前一亮），后来新大洲把川崎的一些技术学到手，又跟老本亲热起来，就把小川一脚踢开，让小川刚在中国站起来就立刻轰然到下，可怜。

　　新大洲最早是私企，后来又国企，现在是合资。听轻骑人讲，新大洲总经理赵序宏原先是轻骑派过去建厂的，轻骑也买了新大洲的股份，当年轻骑销量{dy}也有新大洲的战功。不过现在他们已经分家了。

　　新大洲的踏板在国内数{yl}。从小的“ 梦精灵”、“火之舞”，到“火鹰”（现在用HONDA发动机，8500，凌鹰款但改进许多，非常不错。）“新生代”（也有HONDA版，价格同前，外观前卫，没人敢仿她）都很经典。

　　新大洲本田现在上上下下开足马力，要当“中国的NO1”，她做得到。

　　“把喜悦带给更多的人”，很有创意的广告语，与广州本田雅阁的“将飞翔的喜悦带到路上”差不多。

　　一家如此优秀的国产厂家，就这样被本田招安，可惜。

　　再也不能在广州摩展看到新大洲与本田分庭抗衡的局面了。

　　新大洲本田，明天会更好！

　　二、铃木篇

　　铃木在中国感觉太乱。

　　靠着铃木王GS125，“SUZUKI”侵入中国。

　　轻骑-铃木和金城-铃木较早合资，早些年名气很响，但这2家老厂非常死。 轻骑铃木生产铃木王GS125，超人QS150T（市场远不如豪爵铃木的海王星HS125T，虽然款式一模一样），悠E125（踏板，外观特别，但销量不大），风暴太子，以及征服者GX250（老式的公路赛车，2万多，估计只生产几辆）。现在这些车已全线降价。GS125竟然有低价版6880的，但和1万多的高价版摆在一起，你就会认为他根本不配叫GS125，外观和真版比起来太差劲，发动机更不用说。风暴太子外观中规中矩，现在估计10000左右，用GS发动机，出来没多久就被仿冒（特别把他的弯曲的排器管改直了），亦是一款好车。

　　铃木几家合资场除倒闭的重庆望江铃木（主要生产GN250，就是象豪爵GN太子的外观，用铃木250发动机，但外型无药可救，{zh1}只能豪爵灭了他自己生产。），就算金城铃木也快不行了。如果说轻骑铃木靠GS125还可以吃老本，金城铃木则到现在还没有象征车型。90年代的AX100（二冲程，突突突的那种）金城铃木卖了很多，后来竟然冒出长岭铃木（等一下介绍）和豪爵铃木版的，现在这种车绝种了，金城又买SJ50（很小的50车，二冲程，很耐用，现在如不改4冲程{jd1}没出路）和天浪SJ110（玩梁车，很有型但卖不动，特贵），这些车销路都差。再后来引进铃木刀JC125（奇怪竟然用JC--JINCHENG的JC），该车也曾让我激动不已，从图片上看确实有刀的味道，一走近他，失望万分。油箱上部特突特难看，公里表用单个的，也大煞风景，他最帅的地方应是头部，有棱有角。再后来就是天客SJ125，运动型的踏板，外表很不一般，走近看又失望。有点小，有点单薄，令我气愤的是竟是单避震，靠，10000多车用单避震！几个月后浙江人就敢仿他了。{zh1}金城铃木临死前大喊：铃木精品新境界--GX125来也！可惜是在五羊本田生产MCR125这种运动型公路车后才飘洋过海来中国。整车给人{dy}印象很好，就是尾部没用MCR125那种段式的。发动机就差多了，机子延续了金城车优良传统——做工粗糙，性能不敢恭维。我一位朋友买了一部，9800，回去后发现--四档不灵！卖车的老板很够义气，叫金城人来检查后，让厂里寄来一部发动机。天有不测--寄丢了！靠！不知道要骂金城还是货运。后来又寄一台，才算天下太平。

　　轻骑和金城这2家大厂老厂死厂生下来的孩子丝毫不能让我满意。

　　还有一家不算正统的“铃木”--南益铃木，广西南宁益宾。他前几年从泰国一家铃木厂引进一款豹王（在铃木王款身上动了很多手术，也用GS型的发动机，还是少见的6档），从此就自称是南益铃木--生产任何车都叫。铃木拿他没办法。

　　为把下篇的也是最该说的豪爵铃木划清界线，说一下长岭铃木。位于长春，老国企一个，早些年曾生产AX100，还有一款运动赛车，可惜后来都卖不动了。长岭摩托车也因此有点名气。后来不知谁想出来的要到广东跟广东佬合伙办厂，也就产下一个金娃哇--豪爵。因此豪爵算是长岭集团的一员，但不知现在广东人会不会还听他们的话。

　　这些“铃木”，都不值得我们敬重。

　　做铃木车做得最出色的非豪爵莫属。

　　最早投放的是GN125太子和HJ125钻豹。请来黎明拍钻豹的广告--“想到做到，豪爵钻豹”非常成功。铃木允许豪爵生产铃木王改进型的钻豹来打轻骑铃木，本身就让人感到不可思议，可能是铃木看到轻骑铃木这种深受万恶的国企制度束缚发展前景远不如私企的豪爵，事实证明，铃木的想法非常正确。铃木非常偏爱豪爵，轻骑铃木生产超人QS150T，他就给豪爵生产海王星（任何人都会选后者）。金城铃木推出GX125运动型公路车，豪爵没几天就来了外观极相似的。去年又生产一款EN125，很不错的跑车。

　　豪爵车还有福星（踏板），蓝xx，红xx，一款小型复古车，AX100（估计不生产了），一款美式太子（比风暴太子更太子），GN太子低价版（{zd1}现在4800，用的是江门中裕的发动机，卖车的也知道不多， 5678千各重档次都有，不过除了现在还一万多的真正GN太子外，其余GN型太子都没资格用SUZUKI商标，但经销商把油箱的字换掉没人知道），还有许多车型推出后深受欢迎。

　　豪爵自从生产低价车后，销量猛增，现在销售量已在全国排第三，其实我觉得应是{dy}，和新大洲本田并列。嘉陵靠农村车就是{dy}是放屁！（下几篇介绍他的劣迹）

　　豪爵将广东人的精明能干发挥得淋漓尽致。能卖豪爵车的店一般是那个地方的老大，不愁吃不愁穿。豪爵车已经做到说出“豪爵”二字就让人以为省略“铃木”。

　　长岭集团有段时间靠他的子公司豪爵就可以排名前十，豪爵现在不让他将自己报住，长岭的实际销售就见鬼去了。

　　铃木的两把力剑--GS125和GN125现在就剩GN125长盛不衰。

　　豪爵铃木，择日登基。

　　三、雅玛哈篇

　　雅玛哈世家中生产整车的有建设雅玛哈和南方雅玛哈，加上一个生产发动机的林海雅玛哈。

　　雅玛哈在华的产量远不及本田和铃木，这是他们坚持高质低产的结果。建设雅玛哈生产劲龙250（太子，外观很鸟，扭扭曲曲的，没象南方雅玛哈的凌骥那么简洁流畅。现在估计还在15000左右），劲豹（很经典，很犀利），劲虎（低价版出来时就跌破10000大关，现在更跌），劲飚200（外型最接近跑车的小排量车，售价超2万），还有一款小踏板差点忘了--风帆90（以前2T，现在改4T。很象是将凌鹰缩小一倍。）至此建设雅玛哈的骑士车达到空前的 高度。

　　建设雅玛哈，宝刀未老。

　　南方雅玛哈

　　雅玛哈人知道在重庆生产踏板没前途（重庆的踏板车在国内没地位。），就将踏板的重心倾象另一中国雅玛哈--南方雅玛哈。他的前身应追溯到很久以前，好象是80年代末，我不介绍了。凌鹰ZY125就是他的力作。凌鹰外观远比五羊本田的公主更豪华，但和本田比起来，销量差很远。凌鹰有三种版本，豪华款，标准款，纪念款，和凌骥一样。其中的标准车已减到一万以下，摆明是要跟五羊本田的SCR拼。凌鹰那车我开过一次，感觉特舒服。开过那种车再来开他的仿冒车，感觉就象开完奔驰去开拖拉机。用过凌鹰的人都说那车特棒，比公主好。南方雅玛哈产下凌鹰再生一子--真龙太子--凌骥！xx的太子车！就是小了一点，现在估计一万一，线条流畅，超低重心。仿冒者无数。豪华款配两个尾箱，锦上添花。2年前，“巡鹰”降临中国，带来踏板车全新的外表。倘若说凌鹰代表坚韧，巡赢则是柔和的象征。一万五的天价也象征其不可一世的地位（1万5哪里算天价）。前面酷似海豚，尾翼个性十足。采用与凌鹰同种雅玛哈动力。因高价现在还没普及。但金城这老家伙现在也有一款仿真车。

　　南方雅玛哈经营{jd1}有问题，市场无法与五羊本田抗衡。去年被珠峰买下股分，即将改头换面。错了，珠峰现在财务出现严重问题，离破产不远了，因此接管南方雅玛哈是不可能了。

　　南方雅玛哈，厚积后薄发。

　　还有两家假雅玛哈。就是广东的飞鹰雅玛哈和西藏的珠峰雅玛哈。将他们写在这里太给他们面子了。飞鹰其实是在早些年从台湾雅玛哈（TAIWAN YAMAHA）引进一款。。。。。。不知叫什么款，但他的仿冒者都按老习惯叫她飞鹰款。后来又有一款踏板50车叫“花嫁100”。就这两次与雅玛哈（还仅是台湾雅玛哈）发生关系。但就因为如此就将他所有的车都叫飞鹰雅玛哈。靠！ 哦，好象还有一款仿劲豹的也用雅玛哈动机（那车我曾在路边见过，特象建设雅玛哈的车）总之他没资格叫雅玛哈。但飞鹰这家很有活力，现在越搞越好。

　　飞鹰有时候还叫自己为“飞鹰光阳”，他不过是跟光阳买了几台发动机而已。这招在业内很流行。就象无锡的富通，也是跟三阳买发动机就把他的车统统叫富通三阳，还老是说“尽展三阳技术精华”，王八蛋！中规中矩的台湾人碰上这种大陆无赖也没办法。

　　还有珠峰。这家伙也跟光阳有一腿，可惜光阳死活不肯承认他。他有几款引进光阳外观的车，卖得不好。主，其实比她更好看），现在光阳规范市场，不让他使用光阳称号了。

　　常州光阳和光南在我看来简直没区别。其实现在有很多车型仿完了日本的就仿光阳的。光阳在大陆投放的车型很多，但几乎是市场还没火起来就被人仿得遍体鳞伤。光阳车的典型代表末过于“豪迈”，这车在远古时代很流行，可惜现在看起来太老土，因此也将退休。光阳车还有一款“如意”（外型不知怎样描述，但大街上{jd1}有她的身影），最早出来的“国产版”就是广东的黄川（以后会介绍，混蛋一个。）叫“小川子”，以后国人就叫那车为“小川子款”。这车的锁头很特别，连接坐位下面的物箱，开起来要将钥匙按下去再扭一下，不知哪个混球设计的。其他光阳车数不胜数，但流行的就那么几款。

　　光阳还有跟珠峰合作，上文有提到。珠峰也敢称自己为珠峰光阳。还请来柯受良拍广告。珠峰应算是个异类，一心多用，还和日本雅玛哈有合作过。雅玛哈授权他组装一款巡洋舰级的大踏板--欧洲霸王，我认为国内最贵的踏板车就是他。估计得2万多。

　　我们这里的台湾人一提起光阳就摇头，“光阳在我们台湾是{zh0}的，来大陆做得快要倒闭了。”其实倒闭倒不会，但亏损严重确实事实。

　　光阳车大都贵得离谱，大陆的光阳质量又不及本田，因此市场不大。他以前老是生产原版车，大多不适应市场。现在降低格调，跟在别人后面仿些畅销车型。

　　大陆光阳，爱拼却不赢！

　　四、三阳篇

　　感觉三阳在大陆混得比光阳好许多，但不能算成功。

　　三阳跟光阳一样，是师兄弟，三阳出道早点，但光阳现在在台湾胜他一踌。在台湾二人呼风唤雨。三阳早期还跟日本本田合资，依附本田技术行走江湖。现在翅膀早已硬的很，去年就跟本田脱离了关系。

　　三阳在中国听党的话，坚持少生优生，只有一个独生儿---厦杏三阳。在我们的福建厦门杏林。（我们福建人就这家拿得出去跟别人比一比，太失败了）帐下有几员猛将---“中华英雄”（有点太子风范，很适合国人的审美观，可惜。。。不说你也知道），“阿帝拉”（125踏板，外型圆滑，耐看。），迪爵（踏板，分100和125），焊将（踏板，我相当满意其造型，很气派，你也会喜欢。），“银狼”（我们这里很出名的骑士车，他的xxx特耐用），“风速 125”（大鲨款） 和另外一些俺不知道地。

　　大陆无赖仿三阳就很讲究分寸，几乎只仿“中华英雄”，其他很少，这么见外，难得啊。三阳在大陆其实还有另一私生子---与天津港田合作组成旗下的港庆。但他好象不生产车，只生产发动机。有些厦杏三阳的踏板车用的就是从天津运过去的发动机，天津厦门十万八千里，运输成本很高，不知台湾人在搞什么鬼！

　　台湾人现在一改过去的水土不服，也低下高贵的头，仿冒起那些公主啦，凌鹰啦，弯梁啦。这也是迫于市场压力才落草为寇。没办法，都是那些无赖逼的。

　　无锡富通盗用“SYM”，我上文有提到。

　　还有一家没念过书的蠢货，（不知什么地方的，估计江苏）山阳！使用“SYN”！---MY GOD！我晕了！

　　三阳踏板车的声音几乎是那种“刷刷刷”，很响，很讨厌，三阳人就是喜欢，没办法。

　　两岸统一，三阳开泰！

　　五、川崎篇

　　川崎在中国好象不见踪影。

　　川崎在日本排老四，别说在中国没见到他，就是亚洲也如此。他的工作重心主要是重型的赛车（绿色忍者最出名）和其他一些机械制造，生产的125骑士车和踏板车不多，适应中国的车型更少。

　　川崎最早来中国应是很早很早以前的黄河川崎。他引进川崎的一款发动机，再自己开发出一款太子，装上去，就成了黄河川崎。后来我就不知道了。下文的“黄川”就是根据人们喜欢将“黄川”理解为“黄河川崎”而欺名盗世，其实他是洛嘉的一家分厂，在广东增城新塘。

　　几年后，川崎找到了新大洲，成立新大洲川崎，双方签定生产发动机的协议，还推出“超光”和“超影”（都是太子车，后者一字形车把{dywe}。***，力帆一款水冷王太子车就是仿他的，竟然能获国家外观专利？国家专利局很混蛋，惹得本田现在要告他，下回“打假篇”介绍）川崎跟新大洲合作后知名度在中国提高许多，他以为新大洲能够让他以身相许，不想新大洲花心，去攀附本田。呀呀呀，太没面子了。(川崎重工，何日君再来？！）