1.原理

    '98款xx3.0和凌志LS400均装备了电子节气门系统（ETCS）以代替传统的节气门开度由油门踏板经油门拉线直接控制方式，但仍保留油门踏板和油门拉线，油门踏板踩下程度经油门拉线使油门踏板位置传感器输出信号发生变化。发动机电控单元（ECU）接到这一输入信号后，驱动节气门起动机，调节节气门开度以适应行驶要求。

    丰田电子节气门控制系统由以下电子元件组成：①节气门起动机。②电磁离合器。③节气门位置传感器。④油门踏板位置传感器。

    节气门位置传感器位于节气门体上，与传统的节气门位置传感器不同，其内部实际包含两个传感器。 ECU通过这两个传感器的信号输入，得知节气门的实际开度及节气门位置传感器自身是否存在故障。

    油门踏板位置传感器位于节气门体上，其结构原理与节气门位置传感器相同。它由油门拉线连接到油门踏板上，检测油门踏板的踩下程度。

    电磁离合器位于节气门起动机和节气门之间，用于连接节气门起动机和节气门，倘若系统元件或线路出现故障，ECU就会储存故障代码，即切断电磁离合器和节气门起动机的电源供应，节气门起动机和节气门分离，节气门在回位弹簧作用下回到关闭状态。此时节气门开度则由油门踏板经油门拉线直接控制。同时组合仪表板上的多元信息屏将出现“CHECK ENG”信息，以提醒驾驶员发生了故障。

    2.基本检查

    （1）检查节气门的连接是否平滑，有无卡涩现象。

    （2）检查节气门起动机能否运转。

    ①打开点火开关。

    ②转动油门踏板位置传感器拉杆，检查是否有起动机动作响声，同时不应有摩擦声。

    （3）检查油门踏板位置传感器。

    ①将丰田手持式检测仪表连接到仪表台左下角的DLC3检测头上。

    ②检查“CHECK ENGINE”警告灯不应点亮。

    ③转动油门踏板位置传感器拉杆至全开位置，检查“CURRENT DATA”（当前数据）菜单下的节气门开度数值是否符合标准，标准节气门开度为60%以上。若没有丰田手持式检测仪，则可测量ECU接头的“VAP”和“E2”端子间的电压，标准电压值为3.2-4.8V。

    （4）检查进气系统。

    ①起动发动机，检查“CHECK ENGINE”警告灯不应点亮。

    ②使发动机暖机至正常工作温度。

    ③空调A/C开关在关闭状态下检查起动机怠速，标准怠速值为700±5Or/min（变速器处于空挡）。

    注：上述检查均应在没有电负荷状态下进行。

    （5）完成（2）-（4）各步检查后，进行路试，以检查是否响应不协调。

    3.检查节气门控制起动机（连电磁离合器）

    （1）拆下节气门控制起动机接头。

    （2）用欧姆表测量节气门起动机电阻，即接头1#（M+）和2#（M-）端子之间电阻，其电阻标准值为0.3-100Ω（20°C时）。若阻值不符合要求，则更换节气门起动机（连电磁离合器）。

    （3）用欧姆表测量离合器电阻，即接头3#（CL-）和4#（CL+）端子间电阻，离合器电阻标准值为4.2-5.2Ω（20°C时）。若阻值不符合要求，则更换节气门起动机（连电磁离合器）。

    4.检查节气门位置传感器

    （1）拆下节气门位置传感器接头。

    （2）用欧姆表测量“VC”和“E”端子间电阻，标准电阻值为1.25-2.35KΩ（20°C时）。若阻值不符合要求，则更换节气门位置传感器。

    5.检查油门踏板位置传感器

    （1）拆下油门踏板位置传感器接头。

    （2）用欧姆表测量“VC”和“E”端子间电阻，标准电阻值为1.64-3.28KΩ（20°C）。若阻值不符合要求，则更换油门踏板位置传感器。

    6.故障码的读取与xx

    （1）故障码读取。

    若发动机ECU确认ETCS系统有故障，ECU即切断节气门起动机和电磁离合器的电源供应，进入失效保护状态。同时，组合仪表上的多元信息屏将显示“CHECK ENG”信息。此时，可由下面方法读取故障码。

    ①打开点火开关。

    ②用跨接线跨接DLC3之13#（TC）和4#（CG）端子。

    ③由多元信息屏上读取故障码，若出现“EFI…·89”，则表明ETCS系统有故障。更详细的故障码应由组合仪表上的“ECT SNOW”指示灯（非一般国家规格）或“ETCS”指示灯（一般国家规格）闪烁读取。

    （2）故障码xx。取下EFI保险丝即可。

ECTS故障码表

    注：若多元信息屏出现“EFI…·19”（油门踏板位置传感器线路）或“ER…·41”（节气门位置传感器线路），同样会使ECU切断节气门起动机和电磁离合器的电源供应，进入失效保护状态，应检修相应元件及线路。