新型动力将引爆行业的急速增长。低碳经济将引爆全球新能源汽车的发展以及小型轻量化车的爆发式增长，这同时带动了钕铁硼永磁材料的长期需求。新能源汽车将是重要目标市场，以丰田普锐斯为例，一台HEV 车使用钕铁硼永磁材料约2 公斤左右，如果全球一年新增100 万辆来计，将直接新增钕铁硼永磁材料2000-3000 吨的需求，据科尔尼估计到2020 年HEV 汽车将占全球汽车产量的17％左右,钕铁硼的直接增量需求将达到39270吨。而轻量化汽车市场将是钕铁硼永磁体未来另一重要市场，平均每台汽车配备了40 颗以上的电机，我们以09年小型轻量化汽车50％的永磁电机替代来计算，对钕铁硼永磁材料需求将超过31800 吨，而CSM 预计2012 年全球3.5 吨以下汽车产量将超过07 年高点，到2015 年新兴市场将占到全球产量的46％。

　　风电电机的发展成为稀土永磁行业重要支点。直驱永磁式风力发电机技术已经进入成熟期，目前欧美市场渗透率在25％以上，而中国只有10％，我们认为未来中国的风机电机中，直驱永磁风力发电机的渗透率将会超过欧美发达国家，成为主流风力电机，这将直接拉动对中国的高性能钕铁硼永磁材料需求的年复合增长率将超过20％，到2014 年对钕铁硼永磁材料的需求将达到9600 吨。

　　变频家电行业成为拉动稀土永磁行业需求的另一个焦点。直流永磁同步电机在节能家电领域应用空间巨大。以变频空调来说，直流变频比交流变频节电15-30％，而我国的变频空调市场份额只有10％，日本市场的占有率却高达90％以上。如果我国的变频空调未来保持年均30％的增长速度，到2014 年用于变频空调无刷直流电机的钕铁硼永磁材料将达到5825 吨。

　　中国稀土永磁产业结构将进一步往高附加值产品挺进。08 年中国产量占全球的76％，但是产值却只有全球的58％；而日本产量只占全球的21％，但产值却占全球的38％，我们与之相差甚大。但这更是说明未来我国具有更广阔的增长空间。我们认为随着国内技术工艺水平的升级以及国外各种专利权限制的取消，中国稀土永磁材料的核心将转移到高附加值产品上。

　　上游稀土资源整合，可能导致的资源价格上涨，但推动中国稀土永磁行业往高性能产品延伸。稀土资源战略地位的提升，为实现有序供应提供了前提。通过稀土钕价格与钕铁硼生产企业的毛利率做对比，我们认为稀土价格的上涨并不能给以xx产品为主的企业的业绩带来下滑风险，反而会推动获得高额回报。这必然会加快中国稀土永磁行业往高性能钕铁硼永磁产品的延伸。

　　我们给予稀土永磁行业整体“看好”评级，关注行业内上市公司：、、、、。（申银万国证券研究所）