一0二，空运情深

      我所在的航行调度室只有十来个人，大家轮流值班，日复一日，年复一年，整天和飞行打交道，除了申报和批复飞行计划就是实行空中管制，经常处在一种非常紧张的状态，诺大的天空，飞个几十架飞机算得了什么呢？可偏偏就会有偏航和危险相遇的事故发生，既使有雷达监测，若不及时发现，其后果也是不堪设想的！

      由于那年月军航和民航是没有分开的，民航隶属于军航代管，全国范围内几乎没有几个专用的民航机场，所以民航的飞机好多都要在军航的机场起降，我所在的机场就是属于军民航共用那一种。

      牡丹江市当时有一个全国{zd0}的橡胶厂----桦林橡胶厂，它生产好多种橡胶产品，其中以各种规格的轮胎为最多。在轮胎的内部，要用一种很结实的尼龙线绳做网状里衬，而这种尼龙线绳经常要从日本进口，每吨都很贵，它是特大号的线轴包装，每个线轴都重达五、六百斤，用人力几乎滚不动。

      不知道究竟是政治上还是经济上的原因，日本的尼龙线经常供不应求，桦林橡胶厂是个上万人的大厂，橡胶机械是一种不能停工待料的设备，一旦停机，所造成的直接经济损失可就大了！

      每年一到六月份，桦林橡胶厂就会为原料问题而犯愁，生怕供应不上而停产。国家有关部门很重视这个问题，千方百计保证供给以满足需求，尽管如此，依旧会因为铁路和海上运输的特殊原因而出现原料告急。

      于是，就采用临时空运的办法，以解燃眉之急，我们的航行调度室责无旁贷的承担了这个任务。

      在外行人的眼里，一架飞机飞上天是个很简单的事，但是，要保证一架飞机飞上天却要好多部门和人员的共同努力和辛勤工作才能放飞它！

      首先，要有地勤人员的保障：机械、油料、无线电、酒精、润滑油、冷、氧气等等各种细微具体的事宜。飞机准备好了之后，能否放飞？这就要由航行调度人员去沟通和联系相关的部门和人员：首先，要与本场的气象部门研究本场天气，是否具备起飞的条件；其次，还要与降落场的航行调度研究降落场的天气，是否具备接收条件（能否平安着陆）；再次，还要研究备降场的天气和沿途航线的天气；更为重要的是，还要避开空中禁区和空地靶场，防止误飞和误击。

      一切都要万无一失之后，航行调度才能签发《飞行任务书》，才会允许飞行。

      起飞前，各类保障人员、车辆必须提前进场，准备好之后，才会下达起飞的命令，飞机起飞后，各类保障人员不能立即撤出，要等飞机飞出本场所管辖的空域交给下一个机场的指挥系统之后，才能撤出机场。

      而无线电联络距离较近的塔台放飞了飞机，联系中断之后，就将指挥权力移交指挥所进行远距离引导指挥了。

      由我的粗略描述可以看出，一架飞机飞上天，需要多少个地方、多少个部门、多少个行业、多少人员为它而牵动啊？因此，除非万不得已时才会采用空运，否则，尽量不会花费巨大的成本去进行空运的。

      桦林橡胶厂为了保证正常生产，不惜动用了空运，而且不止一次、不止一年。我们航行调度室也千方百计的为他们努力创造各种条件，确保安全、准时的运输到货。

      记得有一次，我在航行调度室值班，正赶上桦林橡胶厂从上海用安-12型飞机运尼龙线绳，那时正是八月份的雷雨季节，天气瞬息万变，很不稳定。桦林橡胶厂的原料只够使用24小时了，而原料却还在上海的海港卸货呢！

      桦林橡胶厂供销科的同志急的要命，三番五次的打电话给我，我得知情况之后，立即研究接收飞机的各种相关情况，并且为它选择了两个紧急备降场：一个是延吉机场；一个是哈尔滨的拉林机场，防备天气变化拖延时间。

      我的预料得到了应用，安-12型飞机装载完货物之后，于下午一点钟从上海起飞，沿途在沈阳落地加油，向长春飞然后转弯直飞牡丹江，从长春到牡丹江只不过是一个多小时的航程，眼看着在黄昏前就能到达牡丹江落地，谁知天公不作美，牡丹江本场上空堆起了厚厚的浓积云，不到二十分钟，就下起了雷雨，狂风夹着闪电，甚是险恶。据气象部门报告，这场雷雨大约要持续一个多小时后才能转为小雨。

      我赶紧抓起电话，向长春方面报告情况，并且提出去备降场的建议，飞机改在哈尔滨的拉林机场备降了。

      桦林橡胶厂供销科的同志早已经坐在我的身边，长嘘短叹的在那闹心，当得知飞机改在哈尔滨的拉林机场降落之后，又发起愁来了：什么时候才能运到牡丹江呢？

      我一边工作，处理各种事情，一边安慰他们：今晚零点之前一定运到你们厂内！

      其实，那只不过是我的决心而已，我怎么能做得了老天爷的主呢？吃过晚饭，我就抓紧研究哈尔滨至牡丹江的天气和相关事宜，运送尼龙线绳的安-12终于在19：15分从拉林机场起飞了，四十多分钟之后，那个庞大可爱的安-12顶着一弯新月到达了本场上空，机翼和机体上的航行灯一闪一闪地，甚是美丽！不知道是我的心情好，还是这种飞机好，我看见它觉得格外亲切！

      飞机平稳下滑着陆了，桦林橡胶厂供销科的几个同志迫不及待的跑下我们的调度小楼，坐上吉普车就向停机坪冲去。

      可爱的庞然大物安-12缓慢稳重的停在停机坪，喧嚣的金属声慢慢的安静下来，几台车靠近了它。开始忙忙碌碌的卸起货来。

      我走出调度小楼来到阳台上，顶着月色远远的欣赏着那一幅月下的忙碌画卷，心里充满了一种说不清的喜悦！

      那年的春节，桦林橡胶厂的领导专门来到xx，给师部送去了锦旗，又特意到我们航行调度室接我们去吃饭，百般推迟不过，只好向参谋长请示，经允许后，我们去了五名同志，那是一餐丰盛的晚宴，席间各种感激的话不绝于耳，厂领导频频敬酒，把我们几个都灌个酩酊大醉！

      做为子弟兵，能为人民做点儿力所能及的事，排忧解难本是份内之事，可人民群众却感激不尽，这种鱼水之情让我终生难忘。

      这种合作持续了多年，使我们彼此的感情很深很深！也许，随着改革开放的深入，桦林橡胶厂的困境也该摆脱了吧？有时，我真的想故地重游去看看他们，看看他们的厂。

                                                                   2010.04.07

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