汽车设计师在工作的时候有时{jd1}会把自己和造物主混淆，因为一辆车的命运多半维系在他们的手上，而他们在刻画汽车外表的时候一定会在汽车的前脸上花费不少的工夫，一副好的“面孔”一定是比例匀称，各种设计元素布置合理，疏密关系处理得当；同时还要暗合各自厂家的品牌设计语言，反映出这辆车的内在设计精神和气质。

    前脸•气质

    现代汽车的前脸与人的面孔确实有很相似的地方，这首先要感谢对称式的前照灯布局方式，其次还要感谢人们{zy1}的想象力和探索能力。时至今日，汽车前脸所承载的功能性语义已经可以把其性能、尺寸、地位、目标用户等等信息准确地传达出来，比如一辆前脸看起来小巧可爱的汽车尺寸多半是中小型车，一般会受女性青睐且大多不会在正式场合上出现；而D级车刚好相反，表情冷峻，贵族气质浓郁的它们是各种大型酒会和Party的宠儿。如果是越野车，你就会看到一张棱角分明的脸和高高的离地间隙，以显示它的四个大脚可不是吃素的；而跑车会有一张凶悍到有点浮夸的表情再配以引擎震天的嘶吼，不见其脸先闻其声，开跑车嘛，要的就是吸引眼球，否则就失去了意义；当然还有中庸长相的汽车，就是所谓的官车，当官不求有功，但求无过，不能过分张扬，所以最适合他们了；此外还有突出稳重的商务用车等等。不同长相不同阶层，正所谓“车如其人”。不过就当今汽车设计的大趋势来看，汽车的表情有“邪恶化”的趋势，人们逐渐喜欢夸张的线条和语义，或许是因为现代社会的人们倡导个性，喜欢独树一帜，宣泄自己感情的缘故吧。

宝马GINA概念车

    未来•趋势

    可爱灵动

    《xxxx》经济专栏作家波斯特•瑞尔预言一个丰富和多样化的美学社会正在产生，全球已经进入“灵与美”的年代。在这个时代人们将更为追求自己的精神世界和自我价值的实现。汽车设计也不例外，尤其是在日益细分市场的今天，人们更加喜欢风格迥异，个性突出的汽车，而一些走可爱路线的小车颇受人们欢迎。此中的佼佼者当属菲亚特500和大众甲壳虫，从图中我们就能看到他们脸谱的一些特征。

    老款菲亚特500诞生于1957年，当时设计师丹特•吉亚克萨只是将Nuova500车型作为雏形并稍加改进，哪知派生出的500车型从此便风靡欧洲。1977年500车型停产后便再没有一款车冠以500之名继续销售。为了延续一款经典的车型，为了续写历史，再塑辉煌，菲亚特2007年7月4日在都灵发布了全新的菲亚特500。新500带着曾经的荣耀和进化后的设计语义再次复活，依然继承了老500的经典车身基因，标志性线条几乎都由老车型演化而来，这使得500的圆润可爱精髓里融入了更多的现代气息。

    凶悍张扬

    奥迪的大嘴风格开创了新的凶悍风格的先河。奥迪外形设计师克里斯蒂安•温克尔曼在介绍奥迪的大嘴设计风格时认为奥迪的前进气格栅的演变不过是一个自我演变的过程，其前进气格栅并不是崭新的设计元素，只是将奥迪非常古老的车型上的精髓重新带回到现代社会中。他的观点与笔者颇为一致，也符合欧系车厂的一贯的血缘继承设计哲学。遥想奥迪的大嘴风格也存在了好几年了，在刚刚出现的时候着实给平淡的车坛带来了不少惊喜：覆盖了上下进气口的镀铬栅格比例协调而又不怒自威，确实是大师级的设计水准。凶悍风格的前脸的另一个代表是三菱EVO X，由于风格类似，笔者不再赘述。