欧洲的电动汽车（EV）出现了明显的动向。2010年2月4日，法国总统萨科奇与德国总理默克尔在巴黎举行会谈，公布了今后10年内两国开展合作的80项具体目标。其中包括EV共同研究项目。双方计划在法国斯特拉斯堡（Strasbourg）市和德国斯图加特（Stuttgart）市的周边地区实施EV实证试验，包括充电器等基础设施在内，推进EV的欧洲规格标准化。

　　另外，27个欧盟（EU）成员国2月9日在西班牙的圣塞瓦斯蒂安（San Sebastian）市举行了EU竞争力理事会非正式会议，各国就在欧盟地区推进EV普及计划达成了基本协议。有关EV技术与基础设施等的标准化，以及欧洲投资银行（EIB）对研究开发提供支持等具体措施，将争取在2010年5月的欧盟竞争力理事会上达成一致。

　　欧洲的产业研究开发论坛——欧洲技术平台（European Technology Platform，ETP）也制定出了乘用车的EV化蓝图。计划分3个阶段导入EV行驶距离达到50km以上的EV和PHEV（插电式混合动力车），2012年将导入极小一部分，争取2016年累计导入100万辆，2020年累计导入500万辆。德国政府已经宣布了2020年之前在德国国内累计普及100万辆EV和PHEV的计划，整个欧盟推进EV普及的机会越来越成熟。

　　在各厂商中，法国雷诺（Renault）与日产汽车、法国标致雪铁龙（PSA Peugeot Citroen）集团与三菱汽车均已公布了通过技术合作量产EV的计划。此次为了掌握其他厂商的新动向，笔者参加了2月份召开的汽车用先进电池国际会议“AABC Europe”（图1）以及3月份的日内瓦车展。



各公司对EV普及的预测值不同

　　在AABC Europe上，德国弗劳恩霍夫系统创新研究所（Fraunhofer Institute for Systems andInnovation Research，FhG-ISI）介绍了德国国内的EV现状和发展前景。

　　该研究所的预测报告显示，2020年德国国内的EV保有量方面，西门子（Siemens）为450万辆，德国政府为100万辆，FhG-ISI为40万～180万辆。另外，关于EV在新车销量中所占的比例，咨询公司罗兰贝格（Roland Berger）认为会达到25％，在各公司的预测值中{zg}，而德意志银行（Deutsche Bank）的估计比较保守，认为会达到约5％，各公司的预测值差别很大（图2）。



　　据FhG-ISI预测，在2025年之前，EV的车辆价格和运营成本的合计值要高于内燃机车。该研究所认为，要进一步普及EV，充电电池的价格需要从目前的每kWh 1000美元降至300美元，而且电费打折及税金优惠等鼓励导入EV的措施也不可缺少。FhG-ISI认为，“在欧洲，EV目前以利基市场为主体。在EV普及初期阶段，适合市区内短距离移动的汽车及电动踏板摩托车等是{zj0}选择”。