4月12日，广丰凯美瑞混合动力车型下线，原本以为就是简单一个下线仪式，没想到到了发布会现场才知道，厂家将下线和上市合在一起，并把三款车型的指导价进行现场公布，这多多少少给在场媒体同行们制造了一点儿“麻烦”。
凯美瑞混合动力将2.4L直列四缸VVT-i发动机与电动机结合在一起，其综合功率可高达140千瓦。
新一代丰田油电混合动力系统采用的是“混联式”结构，{zd0}特征就是它通过使用游星齿轮的动力分配装置将发动机输出的动力在两个电动机之间分配，其中一个电动机主要用来直接驱动车轮，另一个电动机主要用来发电。而且，在车辆减速时用于驱动的电动机会将损失的动能回收并转换成电能储存在蓄电池中。由此实现了在车辆启动及低速、低负荷运转时可以单凭电动机驱动行驶。
车辆启动时及低速、低负荷运转时，只通过电动机驱动行驶；一般行驶时，电动机和发动机共同驱动，高效配合；上坡和加速行驶等需要高马力输出时，发动机和电动机同时达到{zd0}功率；减速制动时，电动机会将损失的能量转化为电能存储到HV蓄电池中；车辆停止时发动机自动处于停止状态。在各种行驶状态下，都能有效减少燃油的消耗。类似这样，通过发动机和电动机的高效配合从而取得相得益彰的行驶效果，叫做混合动力协同驱动（Hybrid synergy drive）。
【前进气格栅镀铬装饰造型和普通版车型有着明显的不同】
【尾灯内部的灯组搭配和普通版车型有了较为明显的区隔】
【下线仪式结束后，待我们上前拍照的时候，车辆已经熄火了，很可惜没有拍到仪表盘点亮的效果。想必在车辆启动时，混动动力版凯美瑞的仪表盘应该很漂亮。】
【发动机舱--核心技术所在区域】
【“HYBRID标识”的部分就是发电机所在位置，那两条橘色的粗管子将发电机与发动机联系在一起】
【抽丝剖解看混动】
【抽丝剖解看混动--后备箱里的蓄电池】
【抽丝剖解看混动--发动机舱里的奥秘】
【混合动力版凯美瑞的工作原理图】
>>>混合动力版凯美瑞图赏(点击可查看大图)
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