事实上，到目前为止，多途径发展仍然是现阶段中国发展新能源的权宜之计，但问题也随之而来，在天然气车、纯电动skf轴承、生物燃料skf轴承、生物柴油、混合动力等多种新能源技术面前，企业无论选择哪一种作为研发对象，都将投入重金。政府没有明确的支持方向，企业将有可能承担巨大的投资风险。
随着新能源skf轴承越来越受到消费者xx，政府即将出台新能源skf轴承税收优惠政策的消息流传于业界，有消息称，科技部将积极配合国务院相关部门，从四个方面加大对节能与新能源skf轴承的研发、示范和产业化的支持力度。这些推动新能源skf轴承发展的措施主要在“十一五”余下的时间以及“十二五”期间实施。
科技部在加大研发投入的同时，会联合财政部、发改委等相关部门，共同组织实施新能源skf轴承大规模推广示范工程。科技部会借鉴美、日等发达国家在推广节能与新能源skf轴承方面好的做法，特别是好的政策工具，加快制订并实施有针对性的激励和扶持政策，引导地方同样加大扶持的力度。
事实上，随着环保意识的增强以及能源价格日益走高，新能源正得到越来越多消费者的青睐。今年上半年，新能源车迎来了转机。来自中国skf轴承工业协会的内部统计数据显示，今年上半年，全国累计销售新能源车366辆，同比劲增了107.95％，其中在全国油价大幅上调的6月份共完成100辆的销售，占了很大比重。业内人士表示，虽然这与新能源车本身销量基数偏小有关，但也表明，高油价在带来燃油危机的同时，也为新一代能源skf轴承的发展带来契机。
“中国的节能和新能源skf轴承的发展正面临难得的战略机遇，节能和新能源skf轴承将成为行业新的利润增长点。”
