北京车展在即，“畅想绿色未来”成为本届车展的主题，近百款新能源车将同台亮相；而即将召开的世博会，也以绿色科技作为亮点呈现。而此前，国家有一系列针对新能源车及使用环境的政策出台，可以说，新能源汽车已经“万事俱备”，但似乎仍然缺少市场认可、消费者购买的“东风”。

“想你时你在眼前。”----新能源汽车大规模走入家庭指日可待。

首先，政策环境日益完善。新能源汽车的推广，目前业内一致的观点是，政府的支持和补贴、包括充电站等使用环境的完善，是新能源汽车大规模走向市场的重要因素，这方面国家已经纳入日程，只需假以时日不会成为大问题；而新能源技术及资源方面，我国锂电池技术基本已经走在世界前列、再加上中国强大的锂资源（资料显示，西藏的锂储备占世界一半以上，笔者一直认为这是美国支持藏独的根本原因），其实也是不是大问题；再加上油价持续上涨、全球石油储备的危机，新能源进入消费者选择视线也是大势所趋。

其次，新能源车市场空间广大。国家新能源车规划大家有目共睹，而国外新能源车市场发展也是如火如荼。日本09财年混合动力车（HV）销量超过45万辆（普锐斯以20万销量居所有乘用车单一品牌销量之首），占新车总销量的比例高达14.1%；美国市场混合动力车总销量为290280辆，占美国所有车型销量2.8%的市场份额；对比下来，而中国新能源车，08年乘用车和商用车累计2435台（其中乘用车899台），占汽车总销量0.025%，09年暂时没看到中汽协数据，但乘联会数据能看到的，乘用车混合动力产品包括09年普锐斯销量687台、比亚迪F3DM销量44台，可见，中国新能源车有巨大的发展空间。

第三，中国消费者对新能源认知已经确立。本人老东家益普索咨询公司的调研表明，未来3年内75%的受访者愿意购买新能源车，且这些人群中大多集中在年龄35岁上下，知识层次较高。这从一定层面表明，消费者对新能源车已经形成一定认知。

“想你时你在天边。”----新能源汽车被消费者真正认可存在障碍。

目前{zd0}的障碍，就是消费者对新能源车的担忧，概括起来，无非是价格、性能、便利性三大问题。通过“百度指数”搜索“电动汽车”字段，消费者搜索频率{zg}的，就是“电动汽车价格”，而且事实上，目前市场上的电动、油电混合乘用车，都远远高出同档汽油车，这已经成为阻挡消费者选择的巨大门槛。而笔者在给经销商辅导过程中，接触到无数经销商、购车者、司机，对新能源车主要的担忧是动力性不足、技术不成熟、性能不稳定；而便利性自不必说，主要是对电池续航里程、充电站数目是否足够的担心。

“宁愿相信我们前世有约，今生的爱情故事不会再改变”----新能源汽车全面发展已成定局。基于此，笔者认为，新能源车的发展，更关键的是消费者需求的满足、观念的培育，以于在此基础上企业的营销思路调整。

就消费者决策而言，目前主要因素是安全、油耗、驾驶性能、外观、价格、性能、保值等因素，而环保现阶段仍然未成为消费者购车的首要考虑因素，其实所谓的 “低碳消费”其实也只能作为一种倡导而已。企业关键着眼点，应该基于消费者购车关键因素、现有汽油产品未满足点、结合自身新能源车特点重点进行推广。{dy}，在起步时就打造自身产品差异化定位，抢夺消费者“心智资源”；第二，通过意见{lx}培养新能源观念，一方面是各企业正在做的政府采购，另一方面是塑造“富人≠贵族；高价车=富人，环保车=贵族”的理念；第三，要意识到新能源产品不仅仅是研发部门的事情，而应把市场的反馈、品牌差异化定位的要求、销售和渠道的要求等，综合反馈到研发部门、供应商，做到真正的CRM、降低价格；第四，进行观念教育，比如针对动力性不足，教育人们享受都市的悠闲生活、安全{dy}。

未来，希望我们想到购买新能源车的时候，会想到“xxx的新能源车”、“最长寿的新能源车”、“最稳定的新能源车”、“最静音的新能源车”、“最漂亮的新能源车”……。