江铃总裁蝉联薪酬{zg} 王传福持股价值超过450亿港元

     在汽车行业赚的盆满钵满2009年，汽车高管们的“口袋”又是怎样的呢？进入4月份后，随着上市公司纷纷披露2009年年报，我们终于可以揭开上市车企高管的薪酬收入的真面目。江铃汽车董事总裁陈远清以255万元的年薪连续三年蝉联薪酬{zg}的宝座，但这与比亚迪董事长王传福在比亚迪股份（01211.hk）拥有的450多亿港元市值相比，又有点小巫见大巫了。
  
  
    高管年薪普涨1-2成
 
  　目前在国内A股上市的公司共有1500多家，汽车板块(包括零部件)大约有90只个股，其数量在30个行业大类中xxxx，上市公司基本上可以代表整个行业的情况。2009年，上市车企高管年薪也跟着水涨船高，普遍的涨幅在1-2成左右，跑赢了CPI指数。
    值得一提的是还是江铃汽车的高管的薪酬，根据江铃汽车2009年报，2009年度公司为董事兼总裁陈远清支付 37.5万美元（约合人民币255万元）的薪酬，同比2008年约增长10%，自2007年来连续3年蝉联国内上市车企{dy}高薪。除了总裁外，还有副总裁在内的高管薪酬也超过100万元。不过，江铃汽车支付给高管的“高价”还是物有所值的，2009年归属上市公司股东的利润高达10.56亿元，同比增长34.66%，每股收益更是高达1.22元。
    此外，去年陷入亏损境地的海马股份董事长的年薪增长在10%左右，而表现突出的江淮汽车和一汽轿车的高管年薪增速在2成左右。
   上海汽车、长安汽车这两个国内规模{zd0}的整车类上市公司的高管年薪增幅甚至还不到两位数，而上海汽车去年的净利润增幅超过9倍，长安汽车更是超过40倍，业绩好并不一定能拿到高薪。
  

   商用车普遍高于乘用车

  相对而言，大家比较熟悉的是乘用车行业，但从上市车企的情况来看，商用车的高管的薪酬要远远高于乘用车。在商用车企业中，除了江铃汽车高居榜首外，超过百万年薪的王金玉、汤玉祥均属于商用车企业，金龙汽车2009年年报尚未公布，但总经理薪酬肯定超过100万元，这样，薪酬超过100万元的高管全是商用车，足以让乘用车企负责人“眼红”，上海汽车、长安汽车和一汽轿车这些规模庞大的乘用车一把手的薪酬也不过70万元。
   此外，零部件上市公司的高管薪酬也让乘用车企高管羡慕不已，福耀玻璃、万丰奥威一把手2009年薪酬均超过100万元，当然，这和零部件行业利润较高不无关系。
   在现有的上市车企中，商用车的业绩暂时要好于乘用车（至少从每股收益上来看），江铃、福田和金龙汽车几乎是上市车企中蓝筹股，但乘用车企在去年的大好形势下，业绩也高歌猛进，与这些商用车企业绩不相上下。
    目前乘用车的优质资产如广汽本田、广汽丰田、一汽大众、一汽丰田还没有注入到上市公司中，这使得乘用车上市企业中高管的薪酬“含金量”大打折扣，这些合资企业外方高管的薪酬应该也不低于商用车企，只不过是没有披露而已。陈远清的“高薪”原因之一也是在于其代表福特的外方。此外，乘用车上市车企大部分为大型的国有企业，当地国资委对高管薪酬还一定的限制。

   总体薪酬偏低

   实际上，上市车企的高管2009年年薪的增长速度并不过分，汽车行业的效益增长要远远高于这一速度。统计数字显示，2009年汽车行业实现利润1172.83亿元，同比增长约7成，上市车企高管xx有理由拿多点收入。与其它行业的上市公司相比，车企高管的薪酬也不算高。
   与同样作为国民经济支柱产业的房地产相比，万科和上海汽车均为地产和汽车行业的领头企业，万科2009年度的每股收益都还远不如上海汽车，但两者高管的待遇区别明显。上海汽车董事长胡茂元和总裁陈虹的年薪都只有67.6万元，约为万科董事长王石的590万元1/9左右，万科年薪上300万元的高管有一大把，而汽车行业的高管没有上300万元级别的。
　　也许这种薪酬的差异只能从行业的利润率上来比较了，万科A(000002)2009年的营业收入在500亿元左右，但归属于上市公司股东的净利润却高达53.3亿元，上海汽车(600104)2009年的营业收入在1388.75亿元，但净利润65.95亿元（已经创造历史新高了），万科的利润率差要远高于上海汽车。这也表明，在激烈市场竞争下，汽车行业难以承受高薪，更不用说是和动则上千万元的金融业高管的年薪相比了。事实上，汽车行业的高管即使与被称为“没什么利润可言”的家电业相比，薪酬也偏低，美的电器的总裁方洪波2009年薪更是高达372万元，TCL董事长李东生的2009年的薪酬也有267万元。

 持股价值：比亚迪、吉利、长城独领风骚

　　与几十万、上百万元的年薪相比，持股数量更能体现高管的价值，因此上市公司都纷纷推出股票期权来吸引人才加盟。作为企业创始人的董事长的持股市值之多，即使是连江铃汽车总裁也望尘莫及，如年仅39岁的宁波华翔(002048)的董事长周晓峰2008年薪酬仅为50万元，但2009年持股价值更是约13.5亿元，万丰奥威董事长陈爱莲2009年153.59万元的薪酬也不赖，可要是和3.33亿元的持股价值相比，也只有一个零头。此外，宇通客车董事长汤玉祥和万向钱潮董事长鲁冠球的持股价值也xxxx。
   如果要和在港股上市的3大民营汽车企业比亚迪、吉利汽车、长城汽车相比，国内A股上市民企的老板也要自叹不如，王传福在比亚迪股份（01211.hk）的持股超过5.7亿股，而该公司在上周的股价就超过80港元，这样，王传福在这个公司的持股市场超过456亿元，这还不包括王传福在比亚迪电子（00285.hk）的股票，王传福仅凭这两个公司就可以坐上“中国首富”的宝座；此外，李书福在吉利汽车的持股价值接近160亿港元，魏建军也有71亿港元。对王传福、李书福、魏建军而言，年薪在股权面前，简直不值一提。
　　与上述富得流油的民营企业家相比，上海汽车和长安汽车这些声名显赫的上市高管的持股只有区区几千股、几万股，因此持有价值也仅为几十万元，显得相当寒碜。

　　汽车上市公司高管2007-2009年度薪酬一览表(万元)
企业      职务    2007  2008  2009
江铃汽车 董事总裁 175   224   255
潍柴动力 董事长   96    100   -- 
长安汽车 总经理  42.07  52.09 55.68
中国重汽 总经理  19.32  24.96 32.6
东风汽车 总经理  53.6  54     36.6
上海汽车 董事长  64    64     67.6
福田汽车 总经理  96.82 131.96 187.84
江淮汽车 董事长  68.0  47.2   66
金龙汽车 总经理  98.9  124.78 --
广汽长丰 总经理  28.63 31.9   46.3（常务副总）
海马股份 董事长  73.84 59     64
一汽轿车总经理   32.0  47.7   65.48
万向钱潮 董事长  30.0  29.54  --
安凯客车 总经理  26.8  --     25.3
宇通客车 董事长  ---   --     130
福耀玻璃 董事长  ---   --     113.45
万丰奥威 董事长  ---   --     153.59
（薪酬结构由基本薪酬、短期激励、长期激励等项组成）

　　持股价值排行榜（按上周的大致股价来计算）
　　公司 职务     2009年持股数（万股） 持股市值（亿元）   
　　
    比亚迪股份董事长王传福 57064.29   456亿港元
    吉利汽车董事长李书福  375115.9    159亿港元
    长城汽车董事长魏建军  41761       71亿港元
    宁波华翔 董事长周晓峰 8993.68     13.49
    潍柴动力董事长谭旭光  688         4.82
    万丰奥威 董事长陈爱莲 2847.08     3.3310
　　宇通客车 董事长汤玉祥 43.69       0.0895
　　福耀玻璃 董事长曹德旺 31.48       0.049
   
   
（以上数据根据公开资料整理，仅供参考）