文/余德进
　　4月9日下午，应邀参加了吉利控股集团在北京召开的2010北京车展媒体沟通会。作为中国{zj1}影响力三大车展之一的北京国际车展，历来都是国内外汽车厂家必争的舞台，展新车、比技术、拼实力、看规模、推概念……十八般武艺全部搬上场。总之，谁也不愿意输给谁。目前，距离2010北京国际车展还剩下{zh1}10天，作为中国自主品牌汽车的代表，广受媒体关注的吉利参展阵容正式曝光。以“技术吉利”为主题的吉利参展阵容包括39款整车、14款动力总成产品和1款模拟器。现正在紧锣密鼓做{zh1}的准备和验收工作，只等4月23日车展开门迎宾。

    媒体沟通会上张福全讲得天花乱坠，偶尔还很煽情地鞭策下在场的媒体一起得瑟吉利近年来取得的技术成就，内容涉及大多是吉利北京车展的参展阵容及答记者问。印象深刻的是赵总对自主品牌的发展诠释，很是幽默诙谐却颇有道理。赵总称模仿或是借鉴是利用外国人的廉价劳动力，免费劳动力，并不代表我们自身的不会。之所以模仿，是因为我们的审美观极为相似。现在我们的汽车工业流行合资，流行收购，不也是看重人家的免费劳动力吗？
    吉利一边艰苦{zy1}创新，一边巧妙运用外国人的廉价劳动力逐步实现汽车从无到有，从有到优，从优到强，一步一步实现了自己的汽车梦想，华丽转身，也向世界证明了中国自主汽车的力量。在发展的道路上，难免有些冷嘲热讽，记得去年还有一款车令我们记忆犹新，那就是{dj0}豪华轿车吉利{zy1}GE，这款车因为与劳斯莱斯的某些“神似”，也曾受到过一些争议。为此，有了本届北京国际车展吉利{zy1}GE的脱胎换骨。可以看见吉利对知识产权的尊重。

    其实，吉利{zy1}xx是由吉利自主进行开发的，比如后排单座椅的布局等。由于外型上存在一些豪华轿车共有的鲜明元素，受到了一些质疑。为此，吉利对GE进行了彻底地重新设计，今年北京车展上吉利展出的将是一款脱胎换骨的吉利{zy1}。这一次GE在保持{dj0}轿车雍容华贵的气质与风度的同时，拥有了全新的造型特点；同时采用吉利全方位安全管理系统，提供超级安全性能；配备GESC(Geely Electronic Stability Control吉利车身电子控制系统)、BMBS和CAN总线等先进技术，并具备智能进入、独立分区空调、空气净化装置和全景星光天窗等功能；在前后分舱的布局下，允许用户自由选择后排单座椅或双座椅，且后排为带有折叠腿托的奢华xx理疗座椅；在动力总成方面将搭载吉利插入式GPEC四驱混合动力技术，以2.4升发动机+高性能电池组的xx组合，在节能环保的同时，实现四轮驱动和超强动力。
    了解汽车研发的人都会知道，设计开发这样一款{dj0}豪华轿车是非常困难的，而吉利居然能用一年的时间，让GE彻底改头换面。不难看出，吉利对于GE的开发早有储备，另一方面也显示出了吉利与日俱增的强大研发实力，同时也充分说明了作为一家负责任的企业，吉利对知识产权还是高度重视的。
    有时认真想想，除了中国，好像模仿设计的情节其实也在各地都会上演，只是程度比重的不同罢了。日本、韩国在汽车工业发展初期，同样是经过了这样一个阶段，起初也是在模仿、借鉴欧美汽车的基础上发展起来的，但他们不是被动抄袭，而是在此基础上更加重视吸收和创新，现在他们的汽车工业已然和欧美前辈们并驾齐驱，打造出了丰田、本田、现代这样一些国际xx品牌。事实上，丰田、本田、现代都是靠模仿起家，但这并不影响他们发展成为国际巨头，如果能在模仿的同时学习并进行消化，有限度的模仿就是成功的{dy}步。
    记得小时候为了练习书法，老师搬出几套书法家的字帖，柳公权、颜真卿、王羲之等……只教我们一样最重要的事情，就是“临帖”。想要学得一手好字，先看看人家是怎样写的。同理，汽车模仿不是错，是启蒙，更大的原因是不能否认他能在原来的基础上突破创新。
    如果模仿借鉴是法律所不允，那么，是否，别人先用汽油机带动汽车的，我们要用柴油机来带动，别人先用柴油机来带动汽车的，我们不能用，要用电来带动，如果电也被别人抢先使用了，我们就只好用水来研究如何驱动汽车，如果水也被人抢先一步用，那么，我们只能再去研发新能源。这是什么逻辑？当我们去尊重知识产权的时候，由于我们的绕道而行，是否阻碍了我们的进步呢？车轮必须是圆形才能跑得飞快，难道别人的车轮是圆形，我们的车轮就必须是方行吗？试问，这样的轮子如何前进？赵福全说得对，模仿并不代表我们什么都不会，而是我们的审美观相同，更细一点讲，就是我们必须走同一条路，才能达到彼岸，只是一个先走一步，一个后走的问题。
    所以，我呼吁，技术也要互相融合，闭们造车，犹如井底之蛙。把山寨、模仿、抄袭等标签去掉，不惜一切代价，制造好车。试想象，我们的技术、文化如果不能互相融合，不能互相借鉴，那太遗憾了，又将中国汽车工业的发展延迟了100年以上甚至更久的时间。
    自主品牌的代表吉利汽车始终把技术创新放在{dy}位，其技术体系和创新成果多次获得国家科技进步大奖。例如，吉利世界xx爆胎监测与制动系统BMBS，该技术是重大原始性创新成果，曾获得北美车展技术创新大奖；吉利汽车在发动机技术上也不断取得突破和发展，特别是吉利收购全球第二大变速器公司——澳大利亚DSI自动变速箱工厂之后，吉利在原有小扭矩自动变速器的自主知识产权的基础上，进一步丰富了产品线，强化了吉利自动变速器的研发与生产能力。这些都是技术的互相融合，这一点吉利做得非常好。
    我们多年来怀有一个美丽的梦想，就是希望有一款属于中国人自己的豪华轿车，受限于当时能力不足，今天，吉利终于具备能力，所以这件事情本身并没有任何的复杂可言。{zy1}xx是吉利人才、技术、研发、制造能力的{df}之作，造出中国{dy}款真正意义上的豪车，是历史赋予的责任，所以在这个意义上来说，在全球范围内征集修改方案也是很有必要的，因为这是多元素文化技术的互相融合，采集百家之长，为我所用，目的只为一个，制造好车，试问，何乐而不为？何错之有？何愁好车造不成？（文/余德进）