新闻背景：

    新华网北京12月6日电 (记者 朱立毅) 国家标准化管理委员会6日晚就电动摩托车标准有关情况发布说明，称新批准发布的4项“电动摩托车标准”与“电动自行车标准”界限明确，电动自行车与电动轻便摩托车是具有明显不同特点的两种产品。

    这份说明称，1999年发布实施的《电动自行车通用技术条件》国家标准规定了电动自行车{zg}设计时速不超过20公里，整车质量(重量)不大于40公斤，一次充电后的续行里程不小于25公里，有骑行功能。此外，我国道路交通安全法规定，电动自行车在非机动车道路内行驶时，{zg}时速不得超过15公里。目前，消费者购买使用符合标准规定的电动自行车属于非机动车，车主不存在等问题。

    这份说明介绍说，今年批准发布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项标准是经国家发改委、公安交管等部门同意，根据国家标准制修订程序，在全国汽车标委会摩托车分会广泛征求意见的基础上，相关科研单位和专家多年反复论证制定的。

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    据说电摩新标准要在2010年元旦实施，新年快乐啦，电动车报废啦！2008年三聚氰胺让大家认识了中国的质量检验系统，现在傻而巴叽的国家标准化管理委员会，傻逼兮兮的全国汽车标委会，想让大家见识一下学术腐败了。人家定几个标准，全国人民的电动车都将被当作“电动摩托车和电动轻便摩托车”，在禁摩的城市被淘汰，在其他地方享受上牌考驾照买保险的待遇。除了少数几个xx企业外，现有绝大多数电动车生产商都要关门大吉。

    这个新标准，应该是全世界最短命的国家标准。它触动了2种不能动的东西，必然在实施之前废除。一个东西是社会稳定，另一个是节能减排。太岁头上动土，你他妈找死！国家标准化管理委员会和全国汽车标委会，领导该换换了，换完领导这个政策就会不了了之。搬起石头砸自己脚，整个就是海口市工商局的xx门事件的翻版。
    我听说郑州有上百万辆电动车，上海有280万辆，这俩城市有将近400万人，他们出门马上要变成痛苦的事了。好端端的电动车，又不是偷来的抢来的，凭啥不让俺骑了？就因为你说不安全？我靠，那我说，燃油汽车是碳排放的罪魁祸首，他妈的不环保，你再出个标准，把1.6升以上排量的轿车都给淘汰掉，中不中？
    我还听说全国有2000多家电动车生产商和更多的配件生产商，他们一旦倒闭，多少人都要面对饭碗问题了，齐刷刷地！
    在国外遇到这种事，早就有几十万人上街游行示威了。不是说稳定压倒一切吗？共产党这回不怕社会动荡了？ 

    哥本哈根那边的气候峰会，听说是要围绕温室气体减排问题，定一个全球性的未来经济增长治理模式，中国已经放出话，单位GDP二氧化碳的减排幅度要达到40-45%。一边郑重承诺要减少二氧化碳的排放量，一边还要消灭电动车，这都什么事啊？？？国家标准化管理委员会，还有全国汽车标委会，你们说说自己有多傻逼好不好？

    这样的国家标准，为什么能冠冕堂皇地出来丢人现眼？因为它不出来不行，它背后有两条龙正在进行你死我活的战斗：新能源车行业（电动自行车，电动轿车），燃油车行业(燃油摩托，燃油轿车)。
    电动车受打压，这不是{dy}次了。广东不少城市，还有最早开始卖地建楼的杭州，早就明火执仗地禁骑电动车了。我哥的电动车，因为上了大路而被没收，说要出1000元才能赎回。1000元！政府干的，不是黑社会！
    广州禁用电动车，主要是因为经济利益驱动。如果没有那个做了好多年法国标致垃圾车然后卖了好多年标致配件的的广州汽车，广州会不会禁用电动车呢？说什么“电动车影响广州作为国际化大都市的形像!”无耻啊！150年前洋务派主张兴建铁路的时候，腐败的晚清政府里，有人说兴建铁路必然挖祖坟会破坏风水，还有人说，铁路会给列强的入侵带来便利。广州所谓的“国际化大都市的形象”，怎么跟晚清政府的风水论那么像呢？嫌电动车影响广州作为国际化大都市的形象？那好，把月收入2000元以下的人全部赶出广州，广州的大街上只准许开奔驰宝马或者广州本田，是不是很有面子啊？不过奔驰宝马的车主不会卖菜不会卖衣服，广州人饿着肚子光着屁股开奔驰宝马或者广州本田去吧。广州政府真他妈的贱！
    说电动车不安全，说交警不好管电动车，都他妈扯淡。技术问题，用技术手段去解决，电动车管理这样简单的技术问题，简单的技术手段就可以解决。一上牌，二划专用车道。不合格的车不给牌照，恣意组装的问题就干掉了。把以前的“非机动车道”换个名字：“电动车和自行车道”，乱窜车道的，让交警叔叔给他敬礼。
    电动车的遭遇，不是安全不安全交警好不好管的技术问题，更不是什么城市形象的问题，而是新能源车行业与燃油车行业优胜劣汰的问题，是关系到中国工业走势的战略问题。

    电动自行车和电动轿车无疑是新能源行业的一个制高点，中国能占领它吗？奥巴马上台要拿新能源行业挽救美国的{lx1}地位，美国汽车巨头去华盛顿要救命钱的时候也是拿新能源车说事的，跟美国合资的哈飞和天津清源已经开始向美国出口电动轿车。假如将来中国在新能源车方面输给鬼子了，我们怎么看待比亚迪？等美国的电动轿车占领中国市场的时候，还有人讨论电动车安全不安全吗？到时候，广州会不会像放弃法国一样放弃日本，转身要跟美国合资生产电动轿车？
    新能源车行业要是哗啦一下壮大了，那些燃油车制造商就没的玩啦！电动车要是不受打压，比亚迪要是不受打压，中国就不正常了。跟洋品牌合资沦为洋品牌销售渠道的燃油车制造商，在市场上招架不了电动车，就把他老爸——汽车标委会搬出来，他老爸就说，电动车欺负你，我让xx叔叔把他关起来。电摩新标准是不是这么回事？汽车标委会凭什么给电动车行业定规矩？以前自行车行业的规矩是你定的吗？

    顺便提一下，电摩新标准的起草单位是国家机动车产品质量监督检验中心（上海）和中国汽车技术研究中心，参与单位有浙江钱江摩托股份有限公司、中国轻骑集团有限公司、中国嘉陵工业股份有限公司（集团）等。
    不讲经济战略，从老百姓居家过日子的角度看，省钱方便又环保，十家有八家想用电动车，电动车不该禁？交警管不好交通？下岗。当官的把握不了经济战略？下台。老百姓就是要用电动车，势不可挡！
    大家要想舒舒服服的用电动车，光用嘴说没用，必须收拾当官的。这个傻逼逼的电摩新标准，经过了“发改委、公安交管，全国汽车标委会摩托车分会，相关科研单位和专家多年反复论证，”扯了一大圈，我靠，唯独没有征求老百姓的意见。很多人议论广州禁用电动车时，往往落脚于“建议广州市有关部门重开调查研究之风”，还不如说明白一点，要求换几个清官上台吧。自古以来，当官的就是老百姓的天敌，遇到利益跟他们有冲突的时候，只有斗争！懂得从民主中找出路，就对了！   

    其实中国所有政治问题的讨论，{zh1}都会怯生生的提到民主、群众参与、老百姓的意愿。什么是民主？我的城市我作主，当官的不要来碍事！这才是民主！禁用电动车的城市，当官的都他妈欠收拾！电动车是不是机动车，电动车能不能在城市里上路，电动车要不要上牌考驾照买保险，这些事情，应该是人大说了算，应该是老百姓说了算。国家标准化管理委员会和全国汽车标委会，你们算那根葱？

    打压电动车的官大爷，你们敢不敢把禁用电动车的提案交给人民代表大会审查？

    问题是，中国民主化进程远远落后于市场化进程，现在基本上没有老百姓懂人大的作用，所以电动车的闹剧能一再上演。我在此断言，电动车{zh1}的命运是：没有城市敢禁用。我还要断言，决定电动车命运的，一定是人民代表大会。自行车协会申请的“暂缓实施”，缓兵之计而已，连我们网友的骂声都不如。
    广州的人民代表大会，是不是被架到珠江新城西塔的天线上去了？中国人什么时候才能弄明白人大的奥妙？