近日，以“越级之作当然操控不凡”为主题的华泰2.0T系列试驾会在圆满结束长春站的冰试驾后立即转战甘肃兰州。在告别了长春的冰雪赛道之后，等待2.0T的将是砂石路况。在兰州的沙石试驾场上，2.0T不仅延续了长春冰雪试驾时的xx表现，更为试驾会的体验者献上了一场堪称“拉力赛”水准的驾控体验。

    砂石狂飚  操控不凡

    在兰州的试驾会上，试驾场地以砂石路面为主，并且设定了搓板路、爬沙坡、过坑、沙石路绕桩等试驾科目。

    在长春的冰雪测试中华泰2.0T已经展示出优良的操控性和路面适应性，在面对截然不同的砂石路面时，能否保持高水平？实践才是检验真理的{wy}标准。有几位参加试驾的“老记”当仁不让的“上车，发动、出发”，一圈试驾完毕，不等下车，“老记”们就纷纷竖起大拇指，并交口称赞起华泰2.0T的优良性能。

    不仅面对冰雪路面游刃有余，面对砂石路面同样无可挑剔。一位常年参与试驾活动的老记在试驾结束后谈起试驾感受：“砂石路面的摩擦系数相当较低，在这样的情况下，华泰2.0T依旧表现出{jj0}的路感，驾驶者可以清晰地感觉轮胎附着力的变化情况。”在面对快速绕桩科目时，出色操控感表现的淋漓尽致。如果入弯时车速过快、转动方向盘过猛时，驾驶者会感到轻微的转向不足，此时只要一收油，车轮的抓地力又会恢复；即使收油的动作慢了些，电子稳定程序也会及时地介入，适当的调整动力输出与车速，以确保驾驶者既快速又安全地完成驾驶科目。至于上坡下坡，过沟越坎，的表现更是可圈可点。

    可以说，2.0T在沙石路面上行驶稳健，动力输出平稳而强劲。在砂石路上驾驶2.0T就如同在驾驶拉力赛车一般精准、敏锐，同时也给每一位驾驶者带来充分的驾控快感。通过兰州站的砂石路面体验，试驾会的参与者一致表示，2.0T的操控性能与通过性都非常理想。

    2.0T之所以表现xx，皆在于深厚的实力。作为国内SUV的经典之作，它的操控性、动力性、低油耗以及舒适性等诸多产品特性早已在国内市场得到消费者的认可。此次它在兰州砂石路面的xx表现，再次印证了该产品的优异品质。2.0T的优异品质，源自于它的三大优势。

    优势一：越级之作 平台{lx1}

    如今的SUV的研发与制造一般是基于轿车平台。由于平台的不同，产生出来的车型也会有相当大的差异。这种差异体现在：车型尺寸、内部空间，驾乘舒适性、安全性等诸多方面。简单地说，源出至高级平台的SUV车型，在各方面性能肯定有优势；而出自较低端平台的SUV车型，相应的性能、指标也将表现较弱。目前，30万以内的SUV大多是基于A级平台研发设计，而的设计与制造则是基于更高级的B级平台，仅这一点就大大超越目前市场上多数相同价位的SUV。

    优势二：全时四驱 如履平地

    采用了处于{lx1}地位的全时四驱模式。的全时四轮驱动系统运用了先进的“电子交互式扭矩管理”。当车型在正常行驶时，该系统能使的后轮至少保持10%的驱动力，进而保证良好的抓地力和平稳性；同时，它还能根据路况和车轮转速的不同在90:10-50:50的范围内自动分配前后轮驱动力；当系统监测到有车轮打滑时，自动分配前后轮的扭矩输出；当高速行驶时，自动减小传输到后轮的驱动力，以获得更好的燃油经济性；当行驶在铺装路面过弯时，自动根据前后轮转速不同，分配不同的驱动力，以降低转弯半径、保持车身平稳；当在沙石、坑洼等恶劣路况行驶时，的四驱系统则会根据四个车轮的转速自动分配不同的驱动力，保持良好的通过性。总之，与绝大多数同级SUV所采用的适时四驱系统相比，华泰2.0T所采用的四驱系统，拥有更高的通过性、舒适性，同时也能全面提升驾驶的体验。

    优势三：强劲动力 节油先锋

    2.0T拥有一颗强劲的“芯”。2.0T采用的是原装进口柴油发动机，该发动机采用了全球{zxj}的VGT（可变截面涡轮增压系统）技术与CRDI（高压共轨技术）。技术，{zd0}功率达到93KW/4000rpm，{zd0}扭矩达到290Nm/2000rpm。它的升功率不仅在柴油SUV车型中排名{dy}，并高出其他车型约10%。同时，它的扭矩输出也拥有优异的表现，不仅高出同排量汽油机50%以上，更是直逼奥迪2.7 TDI柴油引擎。但最让人惊叹的还是，该发动机的节油能力，根据工信部公布的{zx1}版油耗报告中，2.0T的百公里油耗仅为6.2升，这个油耗值不仅{lx1}同级SUV车型，就是与普通家轿相比也是毫不逊色。2.0T发动机不仅{lx1}国内同类机型，在国际上也处于行业主流地位。