广深沿江高速2007年开始动工，A1段（广州黄埔、东莞麻涌、洪梅、道滘）进展较快，原计划今年底实现广州至虎门威远岛的通车。A2段（沙田、虎门、长安）拆迁总量{zd0}的虎门镇，因部分拆迁户对土地的预期价值与广深沿江高速公司的实际补偿价存在差异，施工进度一再延宕。
记者昨日从沿江高速A2段项目部获悉，原计划在今年12月底开通广州至虎门威远的沿江高速公路，因项目征地及工程量太大等原因将延迟到明年通车。目前，在虎门境内的控制性工程太平特大桥已完成桩基工程，牛头山隧道、宴岗隧道等关键项目正加紧推进。 拆迁补偿合同签完正等交地 据介绍，沿江高速的补偿标准xx符合市场评估价，砖木结构的房屋按600元/平方米给予补偿，钢筋水泥结构的房屋按650至750元/平方米给予补偿，宅基地补偿单价平均也到了3300元/平方米。至3月24日，虎门镇政府经过不懈努力，该镇297户被拆迁户签订了征地拆迁合同。 “被拆迁户签订了合同对于项目征地来说还是{dy}步，后面还有补偿款的支付和被拆迁房屋的拆除交地等问题。” 沿江高速A2段项目部有关负责人张先生说，有关方面已答应在6月完成虎门段的交地，交地后建设方就可以全面进场施工了。 太平特大桥完成桩基工程 张先生介绍， A2段线路全长19.813公里，线路桥梁比例居多，工程量大。其中沙田段、长安段进展理想，虎门段完成工程量占合同总额的33%，在各种条件理想的情况下，广州至虎门威远岛通车最快也要到明年了，包括深圳段在内全线贯通则要到2012年。 昨日，记者来到沿江高速在虎门的五个施工处之一——太平特大桥施工现场，项目负责人介绍，跨越太平水道的太平特大桥是沿江高速的控制性工程，为一座特大桥梁，大桥全长886米，主跨170米，两个主墩分四个承台共88根桩，地质情况复杂，存在许多技术难度。目前已完成桩基工程，正进入承台施工。 太平特大桥设计行车速度100km/h，双向8车道，施工进度关系接通威远后，能否连接新湾、宴岗、路东等社区，以及打通到长安、深圳的问题。项目负责人介绍，建设方正日夜奋战，每晚加班到10点，以确保太平特大桥2011年12月建成通车。 此外，记者还了解到，373米长的牛头山隧道已掘进275米，300米长的宴岗隧道掘进20米。（记者胡建勋） |
