驾驶室内饰驾驶室内饰设计是目前汽车设计的重中之重，让工作变得更轻松是人本主义设计理念的具体涵义，实用、安全、舒适的驾驶环境是内饰设计的{zg}要求，体现在具体配置上主要是以下几点：

  　一是驾驶室内部空间尽可能宽阔。

　　二是仪表造型圆润温馨，豪华气派，线条流畅，仪表台中控台功能健全，属于驾驶员最贴心的“休闲吧”，真正体现出驾驶的乐趣。仪表台材质既软化又要具有可改造的装饰性，如目前流行的仿桃木花纹。现在xx面料很少应用，主要是聚氨酯发泡和注塑材料，基本是两种材料结合应用，大块面应用聚氨酯发泡，不仅模具投入低而且档次高。局部的功能小件应用注塑材料，产品成本相对低一些，产品形面更规则，零部件连接更方便。这些状况在沃尔沃、MAN、奔驰的新车型上都有体现。
　　三是为了实现流动的房车设计，最起码配备一个宽大的卧铺（专用工程车辆除外，主要从流行的新技术考虑），{dj0}的设计是后排卧铺折叠起来就是两个座椅和中间平台，窗帘一拉就是一个标准的会谈室。
　　四是司机座椅空气悬挂成为主流，副司机座椅基本就是固定椅，功能比较简单。安全带趋向于整合成与座椅一体，座椅面料可配备不同档次。

　  五是根据需要配备电冰箱、微波炉。

　　六是其他内饰衬层主要是纺织废料或PU板做骨架，表面包覆花色质地精美的面料。内饰更讲究的还有做工和质地的精美，色彩搭配的合理与和谐。

　　内饰一直是国产车的弱项，虽然跟踪斯太尔技术做了仪表台的提升，但是幅度不大。目前国产重卡可以说欧曼立足潮头，但是代价也是昂贵的。尽管投资3000多万元，但是仍然存在做工不够精良、仪表台存在扭曲和缝隙不均匀、上杂品箱盖卡死和开启困难等质量问题，这也反映了国内生产能力普遍欠缺现状。

　　驾驶室悬置及附件 　　国外车型普遍采用四点全浮悬置，减振形式都是螺旋弹簧加减振器，可以选装空气弹簧加减振器。后龙门架固定在车架上，沃尔沃左右还各增加一个横向减振器。后锁止普遍采用中置单液压锁。机械和电动调整后视镜并存，机械后视镜将逐步淘汰，后视镜支架与镜壳合为一体更显豪华气派，最为突出的是以沃尔沃为代表，如此设计使得后视镜造型、后视镜支架造型与驾驶室整体非常有机地结合，成为驾驶室的装饰件而不单纯是一个功能件。

　　国产车除了全进口配置的如陕汽德龙F2000，真正国产化实现四点全浮悬挂的只有欧曼，采用的是流行的固定龙门架，螺旋弹簧减振机构与驾驶室直接发生关系。除了液压锁止在斯太尔车上推广，其他技术需要努力跟进。