3月26日，天能动力国际有限公司在香港会展中心与奇瑞汽车技术公司签属战略合作，天能将为奇瑞的电动车QQEV提供电池，奇瑞总裁曾令鹏表示，今年QQEV的销售目标为1万辆以上，若达到这个目标，奇瑞在电动车的销量将居全球{dy}。对于天能集团来说，这同样是跨上新台阶的契机。

　　天能精彩，凭着一颗奔腾的“心”——自主创新电动汽车用稀土纳米硅胶动力电池已经化；年回收处理15 万吨废铅酸蓄电池的循环产业园年底也即将投产。

　　2010年，位于长兴的浙江天能集团就像当年的无锡尚德，作为一匹黑马，迅速成为新能源产业舞台上的明星。

　　将电池使用成本拉下一半

　　3月29日下午，天能集团董事局主席张天任在办公室给在场的每个人分糖：“我们长兴有规矩，年后吃颗糖，一年甜到头。”

　　那天，对张天任来说，确实是个甜甜的日子。周五刚从香港和奇瑞新能源汽车技术公司签约回来，周一开盘，天能就涨了16.2%，{yt}时间市值涨水9亿。虽然只是数字，但这让张天任心里感觉踏实。“一周上涨幅度超过30%，自从2007年香港上市后，没碰到过。”

　　今年江南雨水频频，望着窗外滴滴答答的小雨，张天任心里着急。“我们自主研发的稀土纳米硅胶(硅晶)动力电池已经试验完成，开始批量生产，一下雨，新厂房的建设进程就会减缓，生产线都已经订好了。”

　　对于张天任来说，迟{yt}完工，流逝的就是机会和财富。“很多人都来投诉，钱到账几个月了，货还没发。”张天任笑着说，去年一季度是负增长，今年一季度却一直供不应求，“这样的感觉很好”。

　　电动汽车风声不断，国内外汽车厂蠢蠢欲动，除了锂电池生产线，天能{zx1}研发的稀土纳米硅胶(硅晶)动力电池也正是冲着电动汽车而来。

　　长兴经济开发区的天能能源科技有限公司，一进厂区，3辆不同颜色的电动汽车正被一群客户围着试车，外形非常漂亮，使用也非常简单。　

　　“这辆车卖10万，电池至少8万，而且两三年后就要更换电池，即使充电问题解决，这样的价格也很难被市场接受，政府补贴一部分，也只是满足一部分尝试者。”一群人围在一起讨论着。

　　“稀土纳米硅胶(硅晶)动力电池除了安全，{zd0}优势就是成本低，使用成本只有锂电池的一半。”张天任说，只有电池价格降下来，电动汽车才有希望被市场接受。

　　一年15万吨废电池变宝

　　天能是国内{zd0}的电动自行车电池生产企业，生产出去的电池多了，必须考虑如何回收。之前，天能通过各个经销点把电池回收，委托有资质的废电池加工企业处理，现在，张天任决定把产业链拉长，自己处理：“如果不回收，一年要多开采多少矿？做企业，只看到眼前注定不长远”。

　　长兴经济开发区城南工业功能区，天能循环经济产业园员工公寓和厂房已经动工，总占地858.60 亩，按原计划，2010年完成主体厂房建设。如今，张天任已经等不及了：“国外的设备已经订好，争取年内能够搬进去并调试完毕。”

　　据了解，循环经济产业园除了年回收处理15 万吨废铅酸蓄电池生产线，还将有一条年产600 万KVAh 动力储能用密封铅酸蓄电池生产线。

　　“到时废旧电池从园区一个门进去，变成新电池从另个门出来，用全世界{zxj}的回收设备，回收率可以达到97%以上。”张天任说，之前国内的回收率只有90%左右，利国利民不说，这中间直接给天能降低成本将近10个点。

　　“回收率高，而且比国内现有加工水平节省50%的能源，每处理一吨废铅，相差1000人民币，无废气排放、即使是生产性用水也是循环利用。”张天任说。

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