兴许是三月初，福州城出了一起惨案，一个男青年骑着电动车闯红灯被的士撞飞好几米，电动车来了个彻底的三段斩，被害者当场抢救无效死亡。家里近一年也买了电动车，用于方便爹上班和偶尔家人行远路所用。而刚巧那个被撞死的哥哥算得上我妈同事的外甥，所以那段时间，娘总是不停的在耳边唠叨要注意安全。听她所说，此人跟我也差不多大，约20岁左右的青年，平时比较叛逆新潮，对电动车做了一些改装，诸如加大马力，或是其他更加帅气的改装。所以当案子判处下来时，大家基本没什么悬念，主要责任显然是这倒霉的哥哥，闯红灯嘛，一切都不言而喻了。

      现在四月上旬，福州政府做了一个莫名其妙的决定，要求禁止一切电摩上路。政府给补贴，打算把电摩改成电动自行车。也就是说，无论你什么时候买的电摩，都要去店里换成自行车。可你要是来过福州你就会了解，福州电摩团队是个多么庞大的人群，就这么说吧，你去热闹的街边停车位上看一眼，70%都是电动车，结合中国城市的人口，你可以想象那个画面。所以禁令一出，根本没有人理会。抗议的倒是不少，延缓禁令几乎成了必然。正所谓法不责众，天下都是电动车，突然不让骑了，民众逼急了还真不好办。

      要我说电动车被撞死了，就禁止电动车真算是没法理解。难道自行车被撞死了就要禁止自行车，行人被撞死了就要禁止行人？交通的问题当然要交给交通来解决，靠解决交通工具能有什么用呢？据说案发当场是这样一个局面，电摩兄也并非要恶意闯红灯，只是红灯已经快变绿灯了，几乎就是一个临界的状态，和电摩兄同一起跑线的人几乎也跃跃欲试了，甚至除了他还好几个要启动了。而悲剧通常只有一秒钟的差距，走在最前面的那位被撞飞，情况就是这样。而试想下自己，以及街上所见所闻，当这样一个红绿临界的时候，有多少人都是肾上腺素上涌，想瞬间到街的另一头的？尤其是有急事时候。而且通常这个时候，红绿灯左右的汽车司机早就开始注意了，在大陆开车又不是在香港，偶尔有个闯红灯的也“情有可原”啊。有兴趣的可以查查香港车速是多少，多少人闯红灯，拿人口做借口的也可以查查香港的人口密度，差别在哪里呢？显然在于法律。

       对于这件事，要是按我的做法，肯定是加强闯红灯的罚款，按家庭情况罚，固定比例，这样贫富也可以平衡。然后是执法者的增加，平时你在福州，有的路口有交警，有的路口就是没有，前些天还看到三五个交警站在一个路口聊天的。而民众不配合也是一个问题，那么没话说了，罚款吧。比起新加坡用鞭子抽和香港直接拘捕，似乎都算是轻的了。欧美说民主说人权，犯了法也几乎没的说啊。而我们说法制，也不知道制到哪里去了。

      据说厦门也已经禁止电摩了，但过度显然比这里的突然下令好得多。其实大家也想为了交通做点贡献，要是为了便于管理禁止电摩也没什么不行。但是街上电摩照样卖，CCTV（哦，抱歉，应该是中国中央电视台）还报道了要大力支持电动车产业，扩大内需。你让刚刚买了车的人亏本又是怎么以人为本呢？禁令该缓，让大家再骑个几年，加强监管，也算是对当年犯下的错误做一点补偿，当大家的车子都骑旧了，拿点补贴换个电动自行车也容易接受吧。