作者：刘赞?　郝令涛　张子明　

　　论文要害词：沥青路面　早期损坏　公道结构　反射开裂　水破坏
　　论文摘要：目前,，随着我国公路建设不断发展，沥青路面结构作为主要的路面结构而被普遍利用。但是在我国目前公路建设和养护进程中，沥青路面结构的破坏问题非常突出,，成为目前困扰我国交通建设发展的难点和热门问题。文章就我国沥青路面重要构造情势和应用性能评价进行了相干剖析。
　　 
　　在我国公路建设不断发展的进程中，沥青路面构造作为一种主要的路面结构情势被普遍利用。目前我国通车的公路路面中，约80%以上的路面结构采取了沥青路面，沥青路面结构已成为我国公路建设发展进程中所采取的重要路面结构情势。在公路建设取得宏大成绩的同时，也裸露出了一些问题，特殊是在已建成的高速公路中，沥青路面结构呈现了较多的早期破坏，显明表示出沥青路面结构长期应用性能的不足。本文开展了我国沥青路面重要结构形式和使用性能评价的研讨。 
　　 
　　一、沥青路面功效作用和请求 
　　 
　　沥青路面的功效和作用不问可知是以满足交通车辆安全、舒适通行动目标的，由于公路是裸露在自然环境条件下的土工工程结构物，因此，沥青路面还需满足并适应自然环境条件。我国现行的公路沥青路面设计规范对沥青路面结构设计的目标做出了明白要求，即“路面在设计年限内，满足各级公路相应的承载才能、耐久性、舒适性、安全性的要求”。依据路面的功效和作用，对沥青路面结构的基础请求包含以下几个方面：（1）强度，公路路面的强度是指路面结构层对于行车和自然因素等作用的抵御才能即承载才能；（2）稳定性，公路路面的强度经常受到自然气象和水文因素的影响而产生变更，为了保证路面满足交通车辆行驶的须要，要求路面结构在任何天气和水文条件下都必需坚持稳定的强度；（3）平整度，路面越平整，交通车辆行驶时的振动、冲击越小，行车的转动阻力也越小，这样就能保证交通车辆以较高的车速行驶，并使车辆的损坏减少，燃油和轮胎磨耗下降，行车更舒适；（4）粗糙度，路面粗糙度的大小关系到行车安全，因此沥青路面必需满足必定的抗滑请求。 
　　 
　　二、沥青路面结构的分类 
　　 
　　从大的分类来说，公路路面可以按照应用的材料、施工方式、工程造价的多少或使用的品德及蒙受的交通荷载的方法进行分类。公路路面通用的分类如下，按照使用的资料、施工办法分类，公路路面可以划分为以下几种类型土质路面、稳固处置路面、沥青路面、水泥混凝土路面、砌块路面。依照工程造价的多少分类，可以分为低级路面、中级路面和高等路面。依照蒙受的交通荷载的方法分类，可以分为柔性路面和刚性路面，我国还增添了半刚性路面。此种方法还可以以为是依据路面的力学特征进行划分的。 
　　我国按照路面使用性质和技巧因素，公路路面划分为高等路面、简易式高等路面、过渡式路面和低级路面四类。按照路面在交通荷载作用下的工作特点划分为三类，即柔性路面，包括展筑于非刚性底层上之各级沥青路面及用有机联合料或不同联合料之各种土壤路面与粒料路面。刚性路面，包含水泥混凝土路面及用水泥混凝土为底层上展沥青作为磨耗层之路面。半刚性路面，水泥混凝土基层上之各种块料展砌的路面。依照路面在荷载作用下的工作特色，公路路面类型划分调剂为两类，即柔性路面包含有机结合料处治石料路面，碎石和砾石路面，块料铺砌路面，联合料处治土和粒料改良土路面等。由于我国沥青路面结构形式日趋单一，现行规范对路面结构类型的分类显明不全面，比如国外利用较多的半刚性材料做底基层，沥青稳定粒料和粒料材料做基层的结构形式在现行规范中没有定义，而国外一般称这种结构类型为混杂式结构或倒装式结构。 ,;
　　 
　　三、沥青路面早期损坏原因与机理分析 
　　 
　　近年来，我国沥青路面早期损坏现象引起了普遍的关注，有关的科研院所、院校、以及交通部分对造成沥青路面结构早期损坏的现象、原因进行了分析和研讨。本文在分析和总结这些材料的基本上，通过对几条高速公路实际使用性能的调查，对半刚性基层沥青路面结构早期损坏类型和原因进行了分析总结。 
　　（一）关于半刚性基层沥青路面的开裂 
　　半刚性基层路面的开裂是一种必定的成果，由于这是由半刚性基层材料本身的性质决议的。尽管我们可以通过必定的技巧道路改良或改良半刚性基层资料的开裂的特色，但壁面半刚性基层材料的开裂特色。照以上剖析，当水泥稳定材料用做路面基层时，交通荷载的作用会加剧水泥稳定材料的开裂，因此在必定条件下，基层开裂的成果必定反应到面层上来，材料的性质从基本上已经断定开裂的产生。所以说水泥稳定类材料的开裂是必定的。在这个阶段中，假如水进进路面结构内，一方面由于水和水泥稳定材料中的细颗粒在开裂破碎后能形成胶液，对开裂有一定重愈合作用，假如这种湿润状态在短时光内得以转变，水泥稳固材料的强度会重新形成，但在重交通荷载作用下，由于压力水的渗透，水泥稳固资料的开裂也可能被加速。 
　　（二）关于半刚性基层沥青路面构造的反射开裂 
　　通过对国内半刚性基层沥青路面结构早期损坏现象调查后发明，目前国内很多高速公路由于半刚性基层材料的开裂引起的反射裂痕问题非常突出，分析造成半刚性基层开裂的原因就是使用的水泥剂量太高，在很多高速公路上，行车道上的反射裂缝很显明，而超车道上的反射裂痕几乎没有，证实了以上对材料开裂的剖析是准确，正是在交通荷载作用下，半刚性基层的开裂会加剧，有效使用寿命会缩短，半刚性基层材料开裂引起的反射裂痕不可避免。要避免这种早期损坏的产生，半刚性基层的强度必需把持在一定范畴内。  相关的主题文章：