莱特兄弟原本只想把飞机作为一种极限运动的装备，但历史的发展远远超乎发明者的想象。1909年，世界{dy}架xxxx“蜻蜓”在法国诞生，到今天刚好过去了101年。这告诉我们：想象能够飞多远，未来就能飞多远。

        当一个天行者，自由自在地翱翔蓝天，无疑是现代人最浪漫的想象。很多人都像莱特兄弟那样，为了这个梦想而不懈努力。他们的设计可能有些超前，甚至有些荒诞，然而一旦条件成熟，人类未来的交通方式就将因此而改变——

“背包侠”马丁：挎上背包就能起飞

        挎上背包就能飞，这是一种长久以来令发明家痴迷的航空概念。但除了在动漫世界里，喷气背包在现实生活中从没真正驶离过地面。现在，48岁的新西兰设计师格伦·马丁成功发明了一种能使普通人实现飞行梦想的“背包”飞行器。

        2008年7月29日，“马丁喷气背包”在世界{zd0}的个人飞行器航空展上揭开神秘面纱。马丁16岁的儿子哈里森在人群和相机的包围中，靠一个背包在6英尺高的空中飞行了50英尺。马丁说：“今后人们会永远记住这一瞬间，它将被载入飞行史册！”

        事实上，这并不是世界上{dy}个飞行背包，但马丁认为他的发明是“世界上{dy}款实用飞行背包”。马丁花费数十年心血对喷气背包不断改进，我们看到的已经是第11代飞行器了，它的主体是两个巨大的扇形螺旋桨。马丁打算在2009年让“背包”进入市场，主要卖给牧场主、xx和消防局，或富有的男孩。从10万美元的预估售价来看，也只能如此了。

“飞碟侠”穆勒：让天空驶满汽车

        60年前，加利福尼亚州的一只蜂鸟启迪了小穆勒。当时他还是小学生，路边一只蜂鸟让他目瞪口呆：它悬停于空中，平移、升降，甚至可以倒退！一个异想天开的想法突然打动了穆勒：制造一辆像蜂鸟那样，能在三维空间全方位移动的汽车。

        从上中学起，穆勒就整日沉迷于用废弃的汽车零部件DIY汽车，后来又DIY直升机。1965年，当上加利福尼亚大学航空动力学教授的穆勒终于做出了{dy}辆“飞行汽车”。

        1983年穆勒成立“飞车”公司。1989年穆勒公司推出M200X，这款飞行汽车的样子酷似飞碟，穆勒也成了人们津津乐道的“飞碟侠”。M200X离地高度可达15.2米，但它还不算会飞，只能在空中盘旋。

        穆勒公司的新生代“飞车”名为M400。它使用一种相当冷门的动力系统——转子发动机。很多人诧异M400没有飞机的机翼，也没有直升机的旋翼，其实这也和转子发动机有关——风扇和排气管可变换角度。起飞时，排气管竖直向下排风，产生向上的推力，到一定高度，排气管向后排风，产生向前的推力。M400可以无人驾驶，只要起飞前通过电脑设好飞行线路即可。

        尽管公司饱受金融危机的打击，穆勒仍信誓旦旦地表示，人们可以在2012年年底前花6万美元来购买一辆属于自己的飞行汽车。

“蝴蝶侠”尼尔：做一个风中骑士

        极限运动时，摩托车可以在半空“飞行”很长一段距离，美国人尼尔开发的“Super sky cycle”（超级空中摩托车），将摩托车和直升机技术融为一体：在陆地上它能像摩托车一样任意奔驰，{zg}车速达100千米/小时；在空中打开水平螺旋桨和尾翼，它能像直升机一样自由翱翔，{zg}航速达160千米/小时。

        尼尔曾是美国航空航天局（NASA）试飞员，精通飞机的结构和工作原理。为了实现自己的“空中摩托车”梦想，他毅然放弃了待遇优厚的工作，在大学里钻研空气动力学和摩托车制造技术。2003年7月美国制定“私人飞车25年发展规划”，尼尔抓住机遇，小批量生产了{dy}代“蝴蝶”超级空中摩托车并投放市场，深受用户欢迎。2005年12月，尼尔注册了蝴蝶飞行摩托车股份有限公司，并先后研发出“蝴蝶”“统治者”“金蝶”等系列产品，同时供应全套散件，让爱好者xx按照自己的喜好组装理想中的陆空两用摩托车，经公司检验合格和专门训练后，便可在空中“飙车”。

        从表面看，蝴蝶公司的“空中摩托”结构简单，无非是一堆xxxx和摩托车零部件的拼凑组装，但实际上它是通过一系列精心设计和严格试验后，才组成的{zj0}整体。每辆空中摩托车都通过严格检验，为适应安全飞行的需要，还增设了高度表、GPS卫星导航仪、高级通信头盔和无线通话系统。做一个逍遥的蓝天骑士，其实并不难。