内容简介本书详细论述了作者全新的超长桩方法——刚度变形协调法，给出了超长桩设计相关参数取值，并结合实例进行了计算；本设计方法可用于公路桥梁特大桥、大桥的设计计算。此外，本书还对超长桩承载力可靠度指标等参数进行了分析计算。
本书具有较强的针对性，可供公路桥梁设计人员和高等院校有关师生及相关人员参考。目录第1章绪论
1.1问题的提出
1.2经验计算方法综述
第2章单桩承载力参数取值分析
2.1现行方法存在的问题
2.2侧摩阻力及桩端承载力极限值值确定
2.2.1单桩承载力标准值取值要求
2.2.2单桩承载力极限值统计分析
2.2.3单桩承载力标准值确定
2.2.4单桩桩土剪切刚度和桩端土抗压刚度确定
2.3单桩成孔直径标准值确定
2.3.1钻孔灌注桩成孔直径的统计
2.3.2钻孔灌注桩成孔直径标准值的确定
第3章超长桩单桩竖向承载力设计计算方法
3.1单桩承载力设计计算基本思路
3.2单桩承载力计算方法
3.2.1单桩承载力计算方法的基本原则
3.2.2单桩承载力极限状态分析
3.2.3单桩承载力设计计算表达式
3.2.4单桩承载力设计计算
第4章刚度变形协调法计算实例
4.1荷载试验情况及相关分析
4.2钻孔桩设计计算
第5章超长钻孔灌注桩承载能力可靠度研究
5.1基本变量分布特征
5.2极限侧摩阻力试验值
5.3统计参数计算
5.4可靠度指标β计算
5.5目标可靠度指标确定
5.6基桩承载能力分项系数
参考文献书摘插图第2章单桩承载力参数取值分析
　　2.1　现行规范方法存在的问题
　《公路桥涵与》（JTGD63--）（以下简称《公桥基规》）规定的摩擦桩单桩轴向受压容许承载力计算公式基本沿用老规范《公路桥涵地基与基础设计规范》（024--85），其计算方法是20世纪70年代初期对钻孔桩进行全国性大规模试验研究所获得的成果，1975年起已纳入规范，至今已使用三十余年。从使用效果来看，若直接用于超长桩的设计计算可能存在安全隐患，且在理论上存在下述问题。
（1）基桩的承载力组成问题
工程中，一般同时取桩周摩阻力和桩端承载力这两项极限值的1/2作为容许值。而问题在于：桩周摩阻力和桩端承载力不会恰好都同时达到极限，通常是前者先由上而下逐步达到极限并产生较大变形；随着桩顶荷载增加，桩端承载力逐渐增大，但很难达到极限（较多的荷载试验表明一般均在弹性压缩范围内）。两者互不同步，则取1/2极限值作为容许承载力，实际上这种受力状态是根本不存在的，是虚拟体系。
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