现在，环保已成为大势所趋，对于每一个人来讲，都可以说是头等的大事。旨在减少温室气体排放的各国政策法规更加细化而且严格，经济发展模式由“高碳时代”向“低碳时代”发展，中国作为一个负责任的大国，自然少不了对发展低碳经济的重视。

    汽车对于环境保护来说，一直是被各方面直接关注的对象。汽车在生产和使用环节都排放大量二氧化碳，将受到“低碳经济”的正面冲击。而目前，我国汽车消费正处于高速增长阶段，汽车保有量不断增加，环保压力非常大。另外，从现实角度来看，国内消费观念相对落后，对节能环保车型认知度较低，低碳意识亟待提高。
 
    近年来，世界各国制定了更加严格的汽车排放和燃料经济性法规。其特点是把二氧化碳的排放作为燃油经济性的重要度量。
 

    新能源汽车是有效实现汽车低碳排放的又一途径，柴油、生物燃料等新能源的使用都会降低碳排放。目前我国新能源汽车处于起步阶段，虽然长期发展方向较为明确，但过渡期的技术选择仍比较重要。

    如果到2020年我国的汽车保有量达到1.4亿辆，消耗石油2.8亿吨；2030年汽车保有量达到2亿辆左右，消耗石油4亿吨。如果按下表所示技术方案情景，可获得极为可观的节油效果，到2030年可减少超过40%的汽车用油。
 

    为了降低汽车二氧化碳排放量，各厂家积极采取不同方法改进技术。实现汽车低碳排放方法多样，汽车轻量化、小型化、动力系统升级都是实现低碳的方法，由于采用的技术不同，各种方法减排的效果也不同，多种方式结合起来的组合拳效果{zj0}。
 

    中国积极推行各项节能减排措施  促进汽车低碳化发展

    中国政府对外公布，2020年我国单位GDP碳排放降40%－45%，作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。为此我国积极推行各项节能减排措施，在汽车方面则主要体现为鼓励小排量和新能源车辆的发展。

    在新华信联合设计调查问卷，新浪汽车与《北京交通台都市调查组》栏目联合推出了“你会为节油环保车买单吗”的网络调查结果表明，八成消费者看重油耗，在外形、性能和配置不变的情况下，愿花车价的 5%为节油和环保买单。

    在针对新能源汽车的调查中，购车费用高成为消费者不购买新能源车的主要原因，占到29.8%。另外，担心配套设施不到位也是消费者不购买新能源车的重要原因之一。
    要使新能源车得到进一步普及，政府补贴以及配套设施建设等政策层面助推不可或缺。

    汽车“低碳经济”已经到来  呼吁我国尽快建立低碳税收制度

    汽车的CO2排放量与燃料消耗量成正比。在各汽车大国，城市交通领域中汽车的CO2排放量已占城市总温室气体排放量的30%以上。
    为了降低汽车碳排放，各工业化国家制定了严格的汽车温室气体排放标准或燃效标准，并出台根据整车CO2排放量或燃效征收汽车税的“低碳清洁税收制度”。

 
    目前我国还尚未建立与之相关的税收制度，随着汽车“低碳经济”的到来，呼吁我国应尽快建立低碳税收制度。