1、太阳能难扭乾坤 力诺太阳将披星戴帽
     2009年因涉新能源概念被热炒的力诺太阳终究还是没有逃过“披星戴帽”的命运，虽然公司太阳能业务营业收入同比暴增168.29%，但苦于高鹏硅业务不佳，公司2009年净利润还是出现亏损。

　　 力诺太阳今日（4月9日）发布的2009年年报显示，公司当年实现营业收入5.95亿元，同比下滑5.87%；净利润亏损1.21亿元，同比下滑121.33%；而基本每股收益也仅为-0.79元/股。

　　 点评：从主营业务来看，力诺太阳仅有太阳能及相关业务的营业利润率同比保持上涨，其余两项业务均出现了不同程度的回落。数据显示，公司太阳能及相关业务2009年营业收入为776.87万元，同比增长168.29%；利润率达到46.07%，同比大幅增长35.35%。但是，不到1000万元的收入，对于力诺太阳整个收入的贡献，只能说是杯水车薪。其主要业务高硼硅业务去年收入4.46亿元，同比下降了14.29%，而营业利润率也只有7.1%，同比下降11.71%。

　　 由于连续亏损，力诺太阳今日还公布了股票实行退市风险警示公告，根据有关规定，公司股票将于4月9日停牌{yt}，自4月12日起实行退市风险警示的特别处理，公司股票简称变更为“*ST力阳”，日涨跌幅限制为5%。另外，如果2010年度审计结果表明公司继续亏损，公司股票将在公告2010年年报公告之日起被暂停上市交易。

　　 业内人士称，力诺太阳日前公布了资产置换公告，公司拟以持有的武汉双虎汽车涂料有限公司54.35%的股权、武汉双虎建筑涂料有限公司33%的股权和武汉力诺化学集团有限公司12.84%的股权及涂料资产生产运作所需的房产，同公司母公司力诺集团股份有限公司有的力诺光热80%的股权相置换，交易完成后，涂料业务从公司剥离，力诺集团全部高硼硅玻璃管业务注入公司，这将使公司主营的高硼硅玻璃管的生产能力将得到有效提升。

　　 不难看出，这次资产置换对公司意义重大，而市场资金对此也是较为看好，业绩亏损预告与资产置换公告同时发布的当天，力诺太阳便强势涨停，并在接下来两个交易持续大涨，创出近半年股价新高。

　　 同时，力诺太阳也对2010年业绩实现扭亏充满信心，其称随着国家节能减排政策的进一步深入，太阳能热水器将成为低碳行业的代表性产品。公司生产的高硼硅玻璃管作为太阳能热水器集热管的基础部件，拥有良好发展前景。公司将在2010年，充分发挥自身优势，力争实现扭亏为盈，取得产业规模与效益的同步提升。

2、智能电表招标 科陆电子成大赢家
    4月7日，国家电网公司公布了2010年智能电表首批项目 (华东、华中)招标结果，xxxx科陆电子成为{zd0}赢家。

　　点评：国家电网本次招标采购的电表共计647万台，科陆电子在所有分标的中标数量均排进三甲之内。受此影响，科陆电子在昨日(4月8日)获得市场热烈追捧，全天放量大涨近7%，资金流入迹象明显。而公司也随即在昨日晚间发布公告称，此次合同履行对其今年业绩将产生积极影响。

　　分析人士指出，随着国家大力推广智能电表，诸如科陆电子等xxxx公司受益明显，有望在未来几年保持高增长

　　在最终的中标公司名单中，科陆电子三个标合计共中19个包。

　　中银国际分析师韩玲指出，从中标结果看，科陆电子成为了{zd0}的赢家。

　　这一结果立马引发市场对科陆电子的热捧。继本周三大涨6.38%后，昨日该股全天逆市暴涨6.68%，换手率高达12.41%，一跃成为智能电表板块的领涨龙头。

　　据中投证券估算，，科陆电子在国家电网今年的首批智能电网招标中，中标金额达1.62亿元，相当于公司去年主营收入的37.24%。

　　在接受《每日经济新闻》采访时，公司证券部工作人员也表示，2010年公司计划实现新签订10亿元的销售合同。

　　有分析人士称，“未来10年的智能电表市场容量年均100亿元，这将支撑行业高增长，而市场占有率高的xxxx自然是长期受益。”

3、沪市首份一季报今日亮相 长航油运净赚8144万元
    继深市“巨轮股份”一季报迎得开门红后，沪市今日也迎来了首份一季报。2009年净利润只有423.72万元的长航油运成为了沪市xx发布一季报的公司。与2009年的惨淡业绩不同，一季报中长航油运实现归属于上市公司股东的净利润8144万元，比去年同期的4878万元增长了66.94%，实现基本每股收益0.05元。

　　点评：长航油运主营石油运输服务，包括长江石油运输和海上石油运输。其于2月9日披露了2009年年报，由于受金融危机影响，国际油运市场运价低迷，公司09年净利润同比下降99%。其中营业收入33.59亿元， 同比增长5.22%；但是实现净利润423.72万元，同比下降99.29%；每股收益0.003元，同比减少99.29%。因此，公司拟2009年度不分配、不转增，这也是公司上市以来继1998年后第二次不分配不转增。

　　公司表示09年净利下降主要由于国际油运市场跌入近年低点且持续低迷，公司国际航行船舶受到严重冲击。另外，由于运力增加导致折旧等刚性成本和燃油费用上升；加上2009年公司处置船舶资产等非经常性损益项目较2008年大幅减少。2008年公司光处置船舶等产生的非经常性损益净额就有1.8亿元，公司2008年净利润达到了5.96亿元。但公司09年400多万的净利润相比08年的5亿多的净利润实在是相差悬殊。

　　但长航油运也对2010年的业绩信心十足。公司预计2010年营业收入42.87亿元，营业成本37.99亿元。同时，计划完工交船14艘，新增运力152万载重吨。

　　根据上海国际航运研究中心近日发布的《一季度中国航运景气报告》，报告中表示国航运业在经历一年的低谷之后，整体进入景气期，高于市场预期。

　　《报告》统计数据显示，随着世界经济的企稳回升与航运市场的逐渐回暖，今年{dy}季度的中国航运景气指数为112 .77点，较去年第四季度上升9.19点。在去年第四季度指数公布时，有中国航运企业家预测2010年一季度该指数为99.12点，现在该指数实际值较之高出13.65点。

　　报告预测，今年第二季度中国航运景气指数为113.90点，中国航运信心指数为120.93点，各航运企业发展将持续向好，行业整体运行状况继续改善。

　　然而，《报告》也提示，实体经济仍未xx摆脱金融危机对其造成的负面影响，各港口间开始了价格战，在未来一段时间内中国航运业可能会经历一定波动。油运企业将在市场复苏和公司增长双重推动下改善业务营业收入和利润，但预计二季度将进入油运淡季，油轮运价短期内难有表现，整体性投资机会并不突出。