坦克兵的每年实车训练是由驾驶员开始的，看着驾驶组干干净净的出去，回来是一身尘土，那张脸，被黄土厚厚的覆盖一层。尤其我们车的驾驶员，回到宿舍，我根本无法认出来，整个一个灰头土脸。  到了夜间驾驶训练，需要二炮手配合看标志杆，我兴奋异常，因为可以体会坐坦克的感受。吃过晚饭，我们集合向车场走去，见到配合训练坦克教练车，迅速的爬上炮塔，钻进属于二炮手的位置的坦克战斗室，我迅速看了一下四周，左前方是炮身，并列机枪，前下方是一排排弹仓，右前方是潜望镜，以及插座、开关。驾驶员告诉少壮，坐在椅子上，牢牢抓住潜望镜把手，头一次坐坦克，确实紧张。驾驶员开始按俩下机油泵，启动发动机，（这时发动机的发出巨大轰鸣，无法让人听见彼此说话声音，据说它的声音可以传20里。只有戴上工作帽才能保证通话，尤其从坦克下来，巨大的噪音常常会造成耳鸣2、3天)。当驾驶员脚踩离合器，看到转速达到400转时，松离合挂二档，坦克这个巨大的钢铁家伙，开始缓慢移动，驾驶员不停加速换挡，坦克向一匹烈马，高速驶向驾驶场。我在车上，随着车辆的颠簸，紧张的抓紧潜望镜把手，到了训练场，我下车时，手心全是汗。紧张；这是所有{dy}次坐坦克的人共有的感受。 随着对坦克了解、熟悉，越来越喜欢坐坦克，身子随着坦克摆动自然摇晃，尤其一个好的驾驶员，你坐他的车，就像坐船，上下起伏，非常舒服，坐坦克还有一点好处，不怕翻车，即使翻几个滚，起来照样跑（忽悠，呵呵！）。还有就是坐坦克神气，尤其训练路过一些村庄，路旁有众多老百姓观看，大姑娘小媳妇在旁指指点点，你成了众人的焦点，就如同上了九霄云外，得意的不得了。 跑题了，回到训练场，我们这些二炮手，被汽车一个个放在不同的路段，这{yt}的训练科目是夜视仪情况下的通过标志杆。需要我将一马灯放在标志杆处，人在距标志杆50米处，检查标志杆是否被过往坦克压倒。同时要把标志杆扶起。夜晚很黑很冷，在起伏的山丘上，只有你一个人，孤独的守着标志杆，坦克经过，卷起的的大片尘埃包围着你，身上脸上也是一层黄土，所以当坦克兵不容易，尤其驾驶员就更加辛苦。一直到凌晨4点，训练才结束，回到宿舍。洗漱干净，吃完香喷喷的夜餐，倒在床上，很快就梦到周公。一直到第二天中午我们才起床吃中饭，下午是训练课总结。晚上继续该科目，也许是年轻，也许是习惯了，第二天就xx没有了{dy}天的兴奋，凌晨3点多，瞌睡虫钻了进来，迷迷糊糊裹着雨衣坐着就睡着了。突然听到声音不对，睁开睡眼，突然发现坦克冲着我压过来，当时什么也没想，一个翻滚，坦克就从我睡觉的地方压了过去。我当时吓得出了一身冷汗，幸亏反应快，否则大家今天就看不到少壮胡侃。人生许多都是瞬间的事，如果当时真睡着了，那你的生命瞬间就消失。  夜视仪驾驶是当时许多坦克驾驶员谈虎色变的科目，因为观测距离只有50米，高速行驶的坦克，反应也就两三秒的时间。一些驾驶员白天成绩很好，一到晚上，就出状况。少壮那晚上遇到个糊涂驾驶员，不去过标志杆，偏偏朝少壮这来，也许是嫉妒少壮在哪里睡觉吧！从此凡是参加这种训练，再也不敢打瞌睡。 听老兵讲，在我当兵前几年，我们师就出过这样一件事，同样科目，一个新兵没有按要求退后50米，就站在标志杆旁边，被坦克一下子辗进泥土中，就这样，坦克一辆辆的从其身上辗过，训练结束集合，找不到这个战士，以为回到营房，结果营区根本没有，于是全团到训练场找，一直到天亮，才在他执勤的地方，找到一滩血泥，很惨！坦克兵对出事故已经是习以为常，我们团每年不出个事故，死个人，是过不去的。 以后会发几个这样的帖子。让大家更多的了解坦克兵，知道当坦克兵不容易。一个天天和机械，枪炮打交道的兵种，难保不出事。 |
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