挖掘机
从图表中可以看到，前两个月销量是直线上涨，到3月份达到一个销量高峰（13314），之后波动较大，到下半年开始趋向平稳。从1月到11月总体曲线看，我国挖掘机市场的大趋势是上涨，中间有些月份有不同程度的波动。其原因除了金融危机在逐步消退之外，还有我国政府出台的拉动内需的相关政策，4万亿投资计划作用最关键。
从曲线图看出，装载机前11月销量变化趋势与挖掘机几乎一致，有一点细微的差别是装载机销量自3月开始变化幅度趋于平稳，3月到7月逐月都有下降但是幅度并不大。从宏观上看，前11个月装载机销量从3839上涨到11729，涨幅很大。带来如此变化的是由于政府推出的拉动内需的4万亿投资计划，大量的高速公路和基础设施开建，这些工程对装载机的需求巨大。2010年的总体上涨趋势已成定局。
我们很欣喜地看到，2009年前11个月我国装载机出口形势是一路高歌，除了全球经济复苏之外，我国装载机行业几大企业，柳工、厦工、龙工在全球装载机行业中也占据较高地位，所以尽管金融危机尚未xx结束但是出口依然在不断上涨。不得不提到的是柳工装载机在自主创新方面做出的努力，在2009年11月举行的BICES展会上柳工展出我国{zd0}轮式挖掘机成为行业人士津津乐道的焦点，而柳工在海外布局上也是硕果累累，在印度的工厂也在年中投产，更值得一提的是柳工去年全年收入突破100亿，这已是第3年有此成就。
与挖掘机、装载机一样，推土机销量也是在3月、4月达到一个小高峰，之后总体趋势是向好，并伴随着小幅波动。结合下图（推土机出口变化曲线图）我们看到，推土机出口较为动荡且总体呈现下降的趋势但其总的销售情况却平稳上涨，其原因在于我国政府推出的拉动内需政策，效果开始显现。在自主创新方面，山推在11月举行的BICES展会上推出全国{zd0}马力推土机，成为展会亮点同时也填补了国内空白提升了中国工程机械在国际上的竞争力。
汽车起重机广泛用于高铁建设、工程建设，因此我国政府推出的拉动内需投资计划对汽车起重机的拉动是非常明显的，所以整体上销量上涨幅度较大，前11个月累计销量是24728台，较2008年11月的累计20288台增加4440台，因此我们可以认为金融危机下汽车起重机似乎因为国内政策拉动而毫发无损。尽管9月开始有小幅下降但是汽车起重机有冬季采购，春季开工的特点，因此我们不用担心接下来的销量。
与装载机出口形势相同，压路机的销量又是一路高歌，给人欣欣向荣的感觉。压路机广泛用于公路建设和路面养护，而在我国政府推出的巨额投资计划里面，公路建设占据较大比重，这对压路机销量有很大拉动效应。2009年压路机销量同比有较大增长，目前压路机销量企稳，虽然有小幅下降但是前景是乐观的，一是政策拉动进一步显成效，另外是全球经济的复苏。
与主流产品挖掘机、装载机不同的是，平地机销量高峰是在6月份，之后又大幅下降，直到11月份还是呈下降趋势。但总体上从1月份的142台到11月的214台，销量有一定幅度的增长，这反映了推土机市场趋势是好的，但是局部还是比较动荡的。
结合上面两张曲线图我们看出平地机出口变化与销量变化曲线几乎一致，同时出口在销量中所占比例较其他子行业高，2009年1月出口量占总销量甚至在一半以上，11月份比例是39.3%，从9月开始，出口曲线与总体销量曲线开始出现反向变化——销量下降但出口却出现平稳增长，前11月累计出口972台同比下降53.5%，这表明金融危机对平地机出口的影响仍然很大，但相比其他产品而言，平地机外需所占比例却较高。
叉车是一种工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业。是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。与工程机械行业其他产品相比，叉车已经跨越多个行业。
