记者现场看到

　　尽管电动车以旧换新迎合了市场的需求，不过记者采访发现，一些经销商回收放宽条件，甚至不要齐全牌证，就按照900元和1000元的收购价从市民手中将旧车买来。不少市民冲着高高的折扣而来，但是能够给换购的电动车只有一款，市民没有其他选择的余地。

　　按照商家的说法 ，换一辆原价 2000多元的电动车最多时可省一半的钱，因此消费者的这种疑惑可以理解。只是，将旧的电动车翻新，其各种成本已大大超过新电动车的生产成本。商家竞争虽然激烈，但不可能做赔本的买卖。那么，这种电动车以旧换新促销战的利润秘密到底在哪里？记者对此进行了调查。

　　冰火两重天

　　搞促销的忙死没促销的闲死

　　20日上午8时，记者来到青年路南段看到，大部分电动车销售店早已开门营业，近一半的店铺都打出了以旧换新的横幅，有的电动车专卖店还租用了广告车在该路段来回播放广告，有的专卖店则打出了以旧换新还能抽奖送电风扇的促销手段。

　　记者在某电动车销售店看到，离电动车以旧换新领取换车票的活动开始还有近两个小时的时间，有的市民却早已等候在现场，专卖店前的路被市民挤得水泄不通，有的市民被挤到了马路上，不时有市民掏出手机给亲戚朋友打电话通知实惠的换车消息。家住迎春小区的市民张女士说，她早上5点多就骑车过来了，没想到还有十多个比她来得更早的市民。记者在其他几个以旧换新的电动车销售店里也看到了相似的情况。

　　与这些电动车销售店市民摩肩接踵相比，一些没搞促销和以旧换新活动的店铺显得有些冷清。在一家未搞活动的电动车专卖店记者看到，店内的工作人员无聊地坐在门口玩着手机，还有的电动车专卖店工作人员则聚在一起聊天，有的电动车专卖店甚至没开门营业。

　　评估有道道

　　折旧价值几何商家说啥是啥

　　“虽然可以省上几百块钱，但是换购款式、折算价格等都是商家说了算，很难换到1000元，感觉我们没有任何主动权。”20日上午，在青年路某电动车专卖店，市民王先生有些埋怨地说。

　　走访中记者发现，正如王先生所说，并不是随便一辆旧电动车都能折价 1000元换购一辆新电动车，旧车最终能折旧多少钱，由商家说了算。在一些实行电动车以旧换新活动的电动车专卖店记者看到，这里都设立了专门的旧车评估处，市民的旧车都要推到这里先进行评估折价。记者在现场看到，评估工作人员正在忙着对一辆旧电动车做评估，他摸摸这、拍拍那，不停地跟车主商量价格，“这个车座不行，扣掉10块钱”，“脚踏板也不大好了，扣 10块钱”……最终这辆电动车以折价 600元成交。车主李先生一脸苦恼地说，他的电动车是2005年9月份购买的，虽然不是很新，却没想到评估价格这么低。

　　利润在哪里

　　翻新不大可能配置中有玄机

　　20日，记者走访多家电动自行车销售商后了解到，一辆48伏电动车的成本在1400元左右，商家为了保住成本只能在电动车的配置上做些文章了。

　　一位业内人士称，以旧换的车应该是新车，因为旧的电动车款式太旧，把旧的电动车组装成新车的成本已经远远超出了新车的生产成本，所以市民换来翻新车的可能性不大。“商家之所以能够如此超低的价格促销，除了有雄厚的厂家做靠山外，关键还是看电动车的配置。就像电脑一样，不少电动车外观看起来一样，但由于内部配置的高低，就会出现同款车型不同价格的现象。这位电动车行家给记者算了一笔账：前段时间他给自家的亲戚组装了一辆电动车，一组高性能的48伏电池三四百元，电动车车架加上各种塑件 200元，控制器 100多元……各种电动车配件一共算下来，一辆48伏电动车的成本价1400元左右。不同的配件价格相差很大，只电池就能相差一半的价格。