消费升级引发中高级车市场xx


2008年,中高级车的市场争夺战将在日系和欧美系、外资品牌与自主品牌,尤其是第八代雅阁和凯美瑞之间,拉开序幕。

      环顾四野,迈腾、蒙迪欧-致胜蓄势待发,马自达和日产也将分别推出新马6和新天籁出击市场,帕萨特领驭和上海通用君威也将分别派出小改款车型稳固市场,克莱斯勒铂锐的全新登场……产品更新快、技术含量高、降价幅度大,这三大特征预示着中高级车的市场格局、价格格局和车型格局都将发生xx。日系车优势地位难以撼动

      2007年中高级车市场的汽车消费增长迅猛。来自全国乘用车联席会的统计数据表明,2007年中高级车销售的同比增幅达到了惊人的47%,远远超过轿车销量24%的增长幅度。全国乘用车联席会秘书长饶达分析,2007年中高级车市场份额的增长部分,恰恰与与经济型轿车下降的份额相抵销,说明我国汽车消费升级换代的趋势明显。

      北京北辰亚运村汽车贸易中心市场总经理苏晖也分析认为,中国轿车的平均使用年限为7.4年或20.2万公里,对于在2000年前后的车主来说,置换新车的时机已经来临,而目前市场上车型较为丰富的中高级车正是他们率先考虑的选择范畴。

      透过一组数字,我们能清楚地看中高级车市场所引发的市场格局变化。来自中国汽车工业协会的{zx1}统计数据显示,2007年中国2.0-2.5升轿车的市场份额已经占据整个轿车市场11%的份额,总销量达到51.66万辆;而全年销量前十位的轿车品牌中,凯美瑞和雅阁分别销售了17.03万辆和11.80万辆,这两大日系车商在这一排量的市场上占据了{jd1}优势。

      值得一提的是,无论是在国产车市场,还是在进口车市场,日系车的异军突起都成为2007年车市上的一大特点。在国内轿车市场,日系车最终能够反超一直被市场看好的自主品牌轿车,重夺{gj}地位,这与日系车的车型主要分布在中级以上不无关系。

      与之相比,2007年全新上市的迈腾、荣威、蒙迪欧-致胜也都表现出色,显示出强劲的市场影响力,一汽-大众和长安福特也均稳居中国轿车企业销量排名的前十位,且同比增幅明显。但是,东南三菱戈蓝,北京现代NF SONATA御翔却渐渐淡出主流车型的阵营。豪华品牌战火 殃及中高级车市

      2008年继进口车销售试水后,国产奔驰C级也将在今春上市,宝马1系确定在年内导入,奥迪A3也将接踵而至。届时,豪华车品牌在入门级市场上的战火,将逐渐向中高级车市场漫延。中高级车的新面孔不断涌现,这一细分车场也由于竞争者的增多、价格重心的不断下移而迅速扩容。

      去年奥迪在华销售同比增长了25%,宝马同比增长约38%,奔驰同比增长了50%,雷克萨斯增长了82%。对于这些来势汹汹的豪华车品牌,其入门级车又主打运动、时尚的设计卖点,并延袭其xx品牌在操控、安全性上的技术特点,因此也将对国内的消费人群带来致命的吸引力。自主品牌实施蚕食战略

      从2007年伊始,自主品牌车企就不再甘心仅仅耕耘于经济型轿车领域,开始有步骤地涉足中高级车市,如今南汽名爵MG7、一汽奔腾、上汽荣威750都已经初步在这一细分市场上谋得了一席之地。

      尽管在品牌影响力上还不足以与外资品牌抗衡,但是自主品牌轿车也在源源不断爆发出强劲的后续力量。在2007年上市一年之际,一汽奔腾推出了升级版的08款轿车。一汽牛刀小试,将这款集成了操控CAN、安全CAN、舒适CAN的全息智控系统(TiCS)的升级版奔腾强势地推入市场,并对其电子设备和舒适性装备进行了全方位的技术升级。

      在上汽与南汽的合作后,重新规划并将合力打造的自主品牌轿车项目也有了更加清晰的市场战略:主攻于活力、时尚型的名爵MG 3系和TF轿跑即将面市,主攻经典和商务用车的荣威550正蓄势待发。车型产品的不断丰富,将为自主品牌轿车带来更加旺盛的生命力。