1896的BARROW STEEL
1892的BARROW STEEL
有四周的时间，我的同事们分批到外面去工作。虽然每个人只有一周时间，但确实比平时辛苦许多。所谓辛苦，就是有很多时间用来等候。站在路边，把能说得话全都说了，甚是无聊。
所站着的那条路边，斜插着很多根旧钢轨，像是已经用了几十年的支架。有些钢轨上铸着字，有中文的，英文的，还有俄文的。其中有几根上面铸有BARROW STEEL 1892。天啊，这些钢轨有100年以上的历史呢。100年前，正是詹天佑铺设京张铁路的时候。
BARROW STEEL 应该是一家外国钢铁公司的名字，网上没有找到太多的信息。有说是当时德国的一家钢铁公司，规模很大。我猜测这些钢轨是铺设京张铁路时用的，可以得到很多证实。有网友在康庄、宣化、张家口发现铸有BARROW STEEL 字样的钢轨，还拍了照片。不过他们发现最早的钢轨是1896年的，我看见的这些是1892年的，早4年呢。我看到的这些钢轨是早几年铺设的。
京张铁路的起点在北京丰台镇，终点在河北重镇张家口，全长201.2公里。在北京境内设有丰台、广安门、西直门、清华园、南口、东园、居庸关、青龙桥、康庄等车站。京张铁路北京段的线路大部分还在使用。广安门至西直门段，在上世纪60年代，因修建地铁，随着北京的城墙一起拆除；东园至青龙桥段，在1939年的一次洪水后，有部分调整；解放后，因清华大学扩建，附近的线路曾东移数百米；其他线路基本上是京张铁路原线。除广安门已被改成货运站外，保存较好的有：西直门、青龙桥车站(北京市重点文物保护单位)；南口车站(昌平区重点文物保护单位)的老站房则被作为仓库使用。居庸关火车站以南东侧约500米的原老车站旧址，保存基本完好。
看来，我看到的这几根钢轨，极有可能是原先丰台至西直门之间的钢轨。最晚是上世纪60年代拆卸的。真的应该留下一截，作为京张铁路建设的实物。相同年代的这家公司的钢轨在国外还当宝贝供着呢。
