我国常见的电子xx三种工作原理方式
我国常见的电子xx三种工作原理方式

    {dy}部分 电子xx的三种工作原理

　　一、雷达微波测速---其原理是用各种频率的微波打到你的车上，根据其反射时间来测算车的速度，可分为固定式和移动式两种，移动式就是常见的隐蔽式路边机动测速雷达及装在警车上的机动测速雷达。雷达测速常用于高速公路、国道线及城市周边地带。目前我国警方移动式测速雷达全部采用微波雷达测速的方式，在电子xx总的的应用方面达80%以上。
　　
　　二、磁地感线圈测速---其原理是在路面埋设2条压力感应器，根据你前轮压过感应器的时间来判断速度。常见于国道线及城市的红绿灯处，此测速点非常容易识别，就是电线杆式的。如图：
　　
　　行驶过程中，凭肉眼就可以远远的看到此拍照点，尤其在夜间，还会有很亮的探照灯打开。当看到电线杆式拍照点时，只要踩刹车，减缓车速就可以了。此方式一般常见于城市的出入口,对进出城的每辆车辆进行拍照监控,方便做警方调查使用。
　　
　　三、电子摄像头---随着购车用户越来越多，公路交通日益繁忙，交警部门架设许多摄像头是用来加强道路监管能力，并不是每一个摄像头都用来拍照，拍照只是整个道路管理系统的一小部分功能。电子摄像头的拍照很多是用来拍摄闯红灯及不按路线行使的违章记录。
　　
　　
　　第二部分 常见雷达探测器（电子狗）的工作方式

　　一、收音式电子狗：由厂家及经销商在有雷达测速的路口或路段预埋无线信号发射器，其电子狗产品自行接收其信号，然后来报警，其原理就是个收音机的原理。但如果其发射器没电了，厂家或销售商没有及时摆放发射器的话，或遭到警方的拆除，电子狗就不会产生预警。是目前几百元产品普遍采用的方式。该类产品受到使用地点的限制，所以，为什么有些商家在销售产品时，必须要说明在哪里适用，这实际上是一种欺骗行为：{dy}，不管雷达测速是否在工作，信号发射机都会发出信号，而对于驾驶员来讲是误报；第二，由于道路的变化、商业竞争的激烈，厂商彼此破坏对方的发射机，或者发射机电池耗尽，预警机根本不会产生报警，被电子xx拍照就不可避免，因此要特别小心这类产品，由于这类产品不准确、不可靠、不稳定性，其使用的范围越来越小，已慢慢被市场所淘汰。
　　
　　二、反雷达微波测速探测器：通过感应及接受雷达测速器的雷达微波来报警提醒。雷达测速的原理是用各种频率的微波或者laser信号打到你的车上，根据其反射时间来测算你的速度，就是因为这些打到你车上的信号，使得我们的探测器在雷达测速器判断出我们的车速之前，用更高灵敏度的感应器提示我们有雷达测速器在工作，是一种非常主动的工作方式。但对一些磁感线圈测速及电子摄像头拍照，因为没有雷达微波的发射，所以无法感应。雷达感应器的质量优劣及感应的波段范围直接关系到产品的价格，高性能分离式的全频式雷达微波感应器价格最为昂贵。由于采用的是一种非常主动的工作方式，是最实用的测速提醒模式，尤其是对目前警方大量采用机动测速的形式，是xxx的提醒模式。所以在西方国家，反雷达微波探测器是使用最广的探测器。
　　
　　三、GPS测速提醒模式：厂家预先在各地路段、路口收集电子xx的信息，制作电子地图数据库，用GPS接受机来确定车辆的位置和行驶方向，再比照系统中预先内置的电子地图信息，在汽车驶近电子xx前来提示司机。就是目前所说的（前方限速---公里）的语音提醒模式，使用者要经常上网升级电子地图信息。由于我国公路发展极快，并且警方也经常更新测速点及增加新的测速点，使得GPS的电子信息跟不上警方的变化。同时由于我国地域辽阔，厂家也不可能及时更新采集完整的GPS电子信息，所以在一些陌生路段、新的路段及偏远一些的城市及县乡，常出现GPS不能提示，以为并无测速点存在，被拍照事件经常发生。此方法是一种熟称“守株待兔”的被动方式，和收音机式电子狗提醒原理相似。只是一个是使用预埋无线信号发射器的形式，一个是使用GPS电子地图信息的采集，两者都要依靠厂家的预先设置来完成，如果遇到临时更新的测速拍照点及移动测速点，都无法完成提醒功能。所以GPS测速提醒在西方国家几乎没有应用。

　　
　　第三部分 全频雷达探测器（电子狗）的使用常识
　　
　　一、常见的雷达摄像头架设方式和工作原理
　　
　　在国内最常见的雷达测速摄像头通常安装在高速路、环线的上方，叫做单车道雷达测速抓拍系统。通常会在所要探测的道路上方架设一个雷达探头，在距离雷达前方的道路上形成一个5米长1.6米宽的警戒区域，为了减少误报（通常要求系统的误报率小于5%），所以雷达的功率不会太强。根据当时在路面行驶车辆的状况不同，雷达测速探测器的预警距离也会不同。
　　
　　1、固定式雷达测速仪：分布于高速公路、国道、城际公路、城区等，由于其发射功率的不同，感应的距离也不同，近的二、三百米、一般的四、五百米、远的一公里以上。
　　
　　2、手持式雷达测速仪：手持式雷达测速仪的特点是价格便宜，灵活性强，可以移动操作，所以手持式雷达测速器是xx最常用的设备。根据发射功率的不同有效测速距离在300-800米之间，但是由于手持式雷达采用的是模糊瞄准，所以根据道路车辆状况的不同，xx并不会在很远的距离测速，在高速路通常在150 -300米范围测速，在城际公路、国道的测速范围在100-200米左右。如果xx没有测速不会产生雷达信号，雷达探测器也不会报警。
　　
　　3、车载式雷达测速仪：可以全天候工作，操作方便，越来越广泛地装备给xxxx和高速路管理机关。为了提高抓拍的准确度，雷达会在雷达的前方100米左右形成警戒区，对于超速的驾驶员拍照。所以使用雷达测速探测器的用户要注意：当行使在空旷地带接受到报警信号时（如国道、环线和高速路），90%是雷达测速。
　　
　　二、、为什么在高速公路行使时遇到路中间架设的大箱体式的拍照点有时雷达探测器并不报警？
　　
　　其实细心的驾驶者是可以发现其中很多的大箱体式的拍照点里面都是空的，只是用来威慑超速驾驶的驾驶员。但有的里面装有电子摄像机和微波测速雷达器，如果也不报警呢？那是因为警方在很多时候是关闭微波雷达测速器的，尤其是在雨雾天及天气不良的情况下，是防止拍照时的闪光灯影响驾驶，而引起交通事故。
　　
　　三、测速系统雷达波段与雷达探测器接收距离：
　　
　　1、遇到X band（波段）时：探知器测知距离最远（800～2000m）{jd1}是有反应，但是此频在市区内干扰频很多。
　　
　　2、遇到K band（波段）时：探测器测知距离稍近（500～1500m），只有车速不超过150Km/h而且不是排在最前面，应该不会有问题。但遇到警方采用目测后再打开测速时，雷达探测器探测距离会更近，如果车速很快就没得救了。
　　
　　3、遇到KU band（波段）流动照相系统时：此系统功率较X、K band弱，性能较佳的产品探知器距离为200m～1000m，车速不超过150公里/h还来得及反应。
　　
　　以上几种雷达的测速感应距离和警方设定雷达微波发射角度也有一定的关系，比较有经验的xx一般尽量以30-45度夹角打雷达微波，这样一来，雷达提醒器的提醒距离也会相应减短，但一般不是超速太多，都来得及做刹车反应的。
　　
　 　世界上所有的radar detector（雷达探测器）对于Laser（镭射激光）测速系统发出警告声的时间，都无法来得及让驾驶人员减速，就是说遇到Laser（镭射激光）测速系统，若是红外线光束没有照到我们的雷达探测器，被拍照了也不知道，因为Laser（镭射激光）测速系统0.3秒的锁定时间，你根本来不及反应就被照相了。而对于目前警方个别使用的意大利制Autovelox 104/c2雷达测速系统，由于采用两束光与车行方向垂直的方式测速，目前世界上的雷达探测器都是无法测得到的。但目前这类测速系统，由于价格太高，使用率极低，只有在个别经济最发达地区才有极少采用，占总数不到1%。
　　
　　市区、高速公路、国道上的固定式磁感线圈测速系统，因为此系统都不会发出任何雷达微波,所以目前世界上所有的雷达探测器对此系统都不会发出警告，必须靠厂家或销售商在电子眼前方摆放发射器得到预警效果，但是发射器没电了，厂家或销售商没有及时摆放发射器的话，那雷达探测器（电子狗）就不会产生预警。

第四部分 雷达探测器（电子狗）使用经验
　　
　　一、使用雷达探测器前，请先尽量了解有关雷达测速的工作原理和雷达探测器的基本知识
　　
　　依照经验告诉我们，有90%以上的使用者，是{dy}次使用雷达探测器，其对雷达探测器的了解，是藉由业务人员告知。业务人员错误的安装及操作，以及过分的吹嘘探测器功能，会让消费者产生误解，
　　
　　如果被拍照，就会迁怒于雷达探测器。为了避免上述情况，经销商和使用者有必要多掌握一些雷达测速的基本常识，用户对雷达探测器（电子狗）的使用也有个磨合熟悉的过程。
　　
　　二、安置于不同车辆上，距离表现不一样
　　
　　于同一地点同一角度，来回测试最能比较出彼此实力差距，同一台雷达探测器，在不同车上测试结果会有不一样，造成这样的结果，主要原因是雷达微波的入射角不一样，只要角度调整适当，接收距离应该会相同。
　　
　　三、不同时间探测结果会不一样
　　
　　时间上的差异，因气候因素影响较大，比如白天与晚上，若排除xx系统电力问题，同一台雷达探测器接收距离也会有差异，主要因天气中的水气湿度，直接或间接都会影响雷达接收距离，一般认为晚上接收距离优于白天，最主要原因并不是水气湿度造成，是因为白天车流量与晚上车流量差异所造成的。
　　
　　四、对不同的雷达测速仪，探测器的接收距离不相等
　　
　　同一台雷达探测器，对不同雷达的探测距离不相同，除了雷达的发射功率大小xx不同外，外在环境也会絶对地影响接收距离。若环境上有较大的反射物，则接收效能则大大不同，如树林、路标、电线杆都会影响接收距离，这也是影响接收距离远近的外在因素。
　　
　　
　　
　　五、提升驾驶经验尽量避免罚单
　　
　　警方将雷达发射功率调低、环境处于大弯道或大型障碍物的阻隔、探测器安装不良、质量差的雷达探测器，常是造成驾驶者再度收罚单的主因。建立正确驾驶心态，避免遭遇最差环境的考验。一般人都有收罚单的经历，但为什么有人就是不收罚单，因为他们有正确的驾驶判断。除了经验告诉他们以外，就是保有以下密技确保不收罚单。
　　
　　1、不熟悉路段或大弯道路段不狂飙，防止警方雷达测速器的狙击。
　　
　　2、对曾经发现过的流动测速点特别留意，经过时依速行驶。
　　
　　3、固定照相杆不管有无开机，要特别注意减速慢行。
　　
　　4、明知间断式雷达经常出没地点，保持不超速。
　　
　　5、观察有无特定车辆出现，例如蓝色箱型车．警车无故停放路旁等。
　　
　　6、尽量不要做闯红灯的冒险，即使没有电子xx拍照，也有可能交警把你拦下，并且容易发生事故，并要负全责。
　　
　　六、为什么经过特定路段时没发现有雷达测速器，探测器却会报警?
　　
　 　1、特定地点干扰源：所有雷达探测器均无法避免受到干扰，首先应认识干扰源，市区X/K频电动门为常见之干扰源，有些商店所使用的自动门、电梯及通讯基地台，均与X/K频相近，常会干扰探测器，造成其误报。由于雷达微波的发散性，有时会遇到对面车道雷达的讯号，但报警的时间会比较短，此为正常现象。
　　
　　8、雷达测速系统规格会增加，但xx频率不会变
　　
　　消费者会误认为警方测速频率会换的原因，主要归咎不良的电子狗厂商销售手法，因为其电子狗，并非真正侦测警方雷达发出的微波，只是厂商在固定雷达点和移动雷达经常出没地点放置发射器，所以只要经过那些地点，不论是否真的有测速系统，电子狗都会发出警告。由于此类电子狗制造厂商需固定三四个月放置新的发射器，若期间制造厂商未收回放置发射器的成本并达到其利润，制造厂商便停止放置新的发报器，一段时间后电子狗就不会再发出警示讯息了，不明究理的消费者会认为警方的测速频率变了，其实不然。目前世界上的警方测速频道，均遵循美国 FCC 所制定的标准，所以测速仪频率是不会改变的，只有可能增加，中国目前系统均采用欧美国际规格，当然也不例外。
　　
　　七、我的车子安装了雷达探测器，为什麽闯红灯被拍照我不知道？
　　
　　实际上，路口的摄像头拍摄驾驶员闯红灯，是可以通过许多种技
　　
　　术实现的，在这方面并没有统一的标准和方法，xx取决于中标的设计施工单位。通常情况下可以通过雷达触发拍照、磁感应线圈触发拍照，或通过图像识别触发拍照的方式。在使用雷达触发方式时，当红灯亮时，在停车线前形成一个雷达区，当有车通过时启动电子快门拍照，这时雷达探测器会报警，但距离较近；在采用磁感应线圈触发拍照时，在道路施工时，在路面下埋有磁感应线圈，当有车闯红灯时，感应线圈启动电子快门拍照；在使用图像识别技术时，以地面白线为警戒区，当有车闯红灯时，地面白线被遮挡后触发照相。由于采用的技术不同，所以没有任何一种设备可以xx预报闯红灯拍照。
　　　　
　　八、 是不是雷达探测器的灵敏度越高越好？
　　
　　普遍上认为雷达探测器的灵敏度越高越好，但是考核雷达探测器的指标除了灵敏度外，还要考核雷达探测器的误报率。因为，在我们的周围存在许多微波信号，随着灵敏度的提高，误报的比率也会提高。单纯在高速路上行驶还好，一旦进入城市就如同草木皆兵，到处都响，而城市的边缘是个模糊的概念，所以使用CITY模式会变得复杂。因此，并不是灵敏度越高越好，重要的是能够提供足够的预警距离，根据实际使用状况100-400米的范围就可以满足使用要求，从100公里减速到0通常需要60米左右的距离，拍照距离一般都是在10-30米之间，而超速时并不需要减速到0，只要减速到正常水平，有2、3秒时间就已经足够，所以驾驶员也需要不断地提高使用技巧。
　　
　　第五部分 对雷达探测器（电子狗）使用者的忠告
　　
　　大多数消费者以为使用雷达探测器后就不会再收到超速罚单，这是错误的观念。雷达探测器对于警方绝大部分的雷达测速系统有不错的探测预警效果，但是对于少数发射功率很弱的雷达、欧规新K频雷达及激光Laser测速系统，全频雷达探测器仍有不足存在。
　　
　　根据统计，有90%以上的罚单,不是驾驶者故意超速,大都也只是超速10-20公里,在道路限速标志不清楚、以及罚单收入已经成为地方政府一项主要的预算外收入的情况下, 虽然雷达测探器并非{wn}，但是驾驶者在使用雷达探测器后是可以大大减少吃超速罚单和扣分的概率的，在它能力范围内确实可以减少90%左右的罚单，但是超出其接收能力之外，也无能为力了。
　　
　　虽然花钱购买反雷达产品，没人敢保证{jd1}收不到罚单，只有善用此类产品才能发挥其{zd0}功效，不断增加驾驶经验、正确使用雷达探测器、照章依速行驶才是驾车安全的{zh0}保障。