进入三月，新车多多，优惠不断，又到一年{zj0}购车时，可一些消费陷阱却让人十分xx。对{dy}次买车的新手来说，上当受骗的事情时有发生。与此同时，相关汽车维修投诉也逐渐增多，不懂内行的车主更是遭遇“哑巴亏”。今天我们就为大家揭露在购车和修车过程中存在的一些“潜规则”，并对此类陷阱圈套作逐一分析，让消费者真正做到心知肚明。 以次充好，偷梁换柱 案例：春节前，外企白领王小姐新车刚买不久。有一次，王小姐坐上了朋友与自己相同的一款车比较后发现，虽然自己的车表面上配置与原厂清单相符，但无论天窗、音响甚至是xx和桃木装饰，都不是原厂货，而是经销商偷换了相关的配置，以次充好。 支招：消费者在购买新车时，首先应该对此款车有较深入的了解，对车上的具体装备，例如音响或天窗的品牌以及xx座椅的做工等都要细细考察一番，才能避免买到经销商的“次品”车。同时，不能只图价格便宜，而忽视经销商的资质，{zh0}到厂家的4S店购买。 买的原来是辆试驾车
支招：鉴于经销商的素质良莠不齐，为了不买回一辆零公里的旧车，挑车时还是要留个心眼，仔细检查车辆有没有使用过的痕迹。消费者选车时，一定要观察轮胎花纹的磨损程度，这是最直接的办法。 “超值礼包”水分多多 案例：何小姐买车时选择了商家赠送的号称“千元大礼包”，内容包括送车膜、地胶、脚垫、车牌框等，让她觉得非常划算。新车使用不久，车内严重的塑胶味就让何小姐xx不已，“病根”就在于车商送出的“大礼包”里面的劣质产品。由于汽车贴膜、地胶、坐垫等饰品价格参差不齐，好的上千元，差的也就百来元，水分相当大。 支招：万元礼包，如果折成价格的话，却只能便宜两三千元，有些甚至更低。这就是目前许多4S店存在的普遍现象。不言而喻，这些“千元礼包”、“万元礼包”其实值不了“万元”。因此，遇到商家推销大礼包的时候，多问几个为什么。 加价销售没商量 案例：夏先生急着买辆新车过年，经过网上搜寻和朋友推荐之后，他最终敲定了一款口碑甚佳的热门SUV。然而去4S店买车时，却被销售人员告知，由于货源紧张，要想年前提车必须加价3万元，不愿意的话只能按规矩排队等车了。 支招：但凡有新车上市或开展预售，车商们加价销售就蠢蠢欲动。我们知道新品加价销售的周期非常短，消费者只要再坚持一下，等车的产能提上来了，经销商也就没理由加价卖车了。 配件只换不修谋取暴利 案例：原本只是转向机油封漏油这样的常见问题，可跑到销售店去维修时，维修人员却宣称只能更换总成。原本认为几百元就足以解决的问题，却被告知要花费5000多元，这是此前车主郑小姐的亲身经历。 支招：一些利益熏心的汽修工其实都应该称为“换件工”，车子出问题，他们往往“不会”主动修理，只会更换零部件，因此车主往往要花几倍的冤枉钱。其实车上的零部件，除汽车“三滤”这样一次成型的不能修复以外，其他绝大部分零部件都是可以修复使用的。 原厂零配件被“掉包” 案例：家住河西的赵先生前几天就遇到这么一件事，他的车排气管有问题，于是来到某汽车维修店进行更换，讲好换的是原厂零配件，可是修理人员竟然用其他品牌的低价零配件进行更换。果然，没过几天车又出了问题。 支招：遇到这类情况，车主要学会一些简单的判断方法。比如，小到一块刹车片，如果质量不好的话，质感、硬度等各方面都会比原厂件差，细心的车主从刹车效果、噪音是可以感受到区别的。 维修、配件价格不透明 案例：车主唐先生有一次要更换离合片，他特意跑到几个地方问价，听到的有原装进口、国内原厂、副厂配件等好几种，且各家维修厂报价相差很大。其中，原厂件的{zd1}100多元，{zg}的要近500元。这令唐先生一头雾水，不知该如何选择。 支招：价格不透明的情况在4S店一般不会遇到，因为各项配件的价格、维修费用都有明文标示。厂家也会定期进行抽查，并列入年终绩效考核。车主要避免落入价格陷阱，首先需要货比三家。 小毛病被无限放大 案例：李师傅把车开到维修店，维修人员检查了一下说是“防抱”ABS装置电路控制板有问题，必须更换新的，要价3000元。李师傅感觉很疑惑，就打电话给他一个很懂汽车的朋友，朋友分析后认为ABS电路控制板不会出现问题，可能是轮胎部位的传感器时间久了，只需要清洗一下。 支招：遇到此类状况，车主xxx的方法就是多问为什么，让维修人员解释清楚为什么要更换某个配件、为什么要做这项检修。再有，如果车主对维修人员的诊断存疑，可通过新车说明书上的电话，直接向厂家工程部门印证。 故意拖延维修时间 案例：钱先生购买的某进口轿车，刚买不久行车电脑就出现死机状况，经销店表示需要更换配件，配件两个星期到货，结果钱先生苦等了将近两个月，配件都没有到。 支招：身价上百万的进口车，配件都得从国外厂家调过来，这时经销商会给车主承诺一个具体的配件到达时间，实际情况是，车主要等上一个月，两个月，甚至更长的时间。经销商卖车的时候热情周到，车一卖出去就回避责任。 修车工时费漫天要价 案例：戴先生把他的车到4S店保养，4S店建议已到5万公里按规定应做一次“全面检查”。2个小时下来，一张长长的1400多元的清单，让戴先生咂舌，更换了刹车皮等七个项目，其中1/3钱花在工时费。 支招：一些小的维修店为了招揽生意，只收取车主的零部件费用，一般不涉及工时费。但在汽车4S店里，零部件价值被厂家统一后，工时费成了自由度{zd0}的收费项目。虽然自从4S店形式在国内诞生，维修工时费的概念就已兴起，但很多车主依然反映，经销商工时费的计算方法对普通的车主来说依然是一个谜。 配件只换不修谋取暴利 案例：原本只是转向机油封漏油这样的常见问题，可跑到销售店去维修时，维修人员却宣称只能更换总成。原本认为几百元就足以解决的问题，却被告知要花费5000多元，这是此前车主郑小姐的亲身经历。 支招：一些利益熏心的汽修工其实都应该称为“换件工”，车子出问题，他们只会更换零部件，因此车主往往要花几倍的冤枉钱。其实车上的零部件，除汽车“三滤”这样一次成型的不能修复以外，其他绝大部分零部件都是可以修复使用的。 |
