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Netherlands Radiator Factory（NRF）从1927年建立至今，一直在稳步拓展。如今，它经营着3家工厂和10家欧洲分公司，拥有一支活跃的工作团队，从事销售、技术和生产。该公司还拥有一个全球性的代理网络，进行销售和产品的售后服务。
% m8 p/ L* @. ?$ @1 C中国船舶论坛 | 船舶与海洋工程交流平台早在1959年，NRF就被要求要确保内河船舶的发动机运行良好，这促使了其箱式冷却器的开发。由于该产品的成功，越来越多的船舶改用这种冷却方式。如今，NRF自称是该领域的市场主导者，向全球提供冷却器。
; t4 O4 @3 C/ Y2 |& xTribon,船舶,船体,海事,Tribon教程,船舶软件,船舶与海洋工程,船舶论坛,船舶在线,船舶知识,船舶讨论,船舶设计,工程软件,船舶招聘,船舶求职,船舶工程师,船舶与海洋工程,船厂,生产设计,详细设计,海洋平台,游艇从原理上看，NRF箱式冷却器为免维护和无故障的设计。NRF的船用设备销售经理说：“我们的冷却器已应用在航行全球范围内的各类船舶上。”为保持产品质量，工程部和制造部依然设在菏兰总部。2007年，为了满足全球日益增加的需求，NRF重组了生产线。因此，该公司现在从接到订单开始，可以在6周之内完成生产并交货。www.tribon.cn9 |8 Z, x+ Q6 z7 n) V0 p5 _
像所有暴露于海水的冷却系统一样．箱式冷却器也有可能会遭受污垢的侵害。尽管NRF说该冷却器在确定尺度时，留有安全裕度，但过多的海洋生物堆积依然会影响冷却器的传热效率。为了解决这一问题，多年来NRF一直将外加电流防污（ICAF）系统与箱式冷却器的安装结合在一起。据称，这是防止污垢的一项高效、环保的选择。
; n4 d s+ R+ ]) G& O( W; QNRF箱式冷却器与其他冷却器相比，有如下优势：寿命长，维修率低；采用耐海水腐蚀的材料；比常规的冷却系统便宜40%;机舱里没有海水；中国船舶论坛 | 船舶与海洋工程交流平台 H% c0 h% c! q; d5 b2 P3 M {
箱式冷却器为现有的其他冷却系统，如板式或壳管式冷却器，提供了一种替代选择。NRF说，这种冷却器交货期短、安装简单且运行无故障，使它在过去的4年里的销量大幅增长。
: l; M8 C, i, m; a" b0 [中国船舶论坛,船舶行业互动平台,船舶,船厂,船舶设计,船级社,船东,船舶建造,船舶修造对于用在江河湖泊等淡水水域的装置，NRF的冷却器采用铝黄铜材质的U形管。由于海水是良好的电流整流器，会在船体上产生电偶腐蚀，为了适合在海水中应用，NRF在它的铝黄铜箱式冷却器上敷了一层电绝缘涂层。这种涂层据说是环保型的。www.tribon.cn9 O7 J6 x/ l- a4 @6 }9 ~
虽然NRF标准箱式冷却器设计为安装于机舱顶部，但有时它也需要穿过海水吸入箱进行安装。一旦冷却器和可选的ICAF系统安装运行，冷却器就只能在预定的坞修期间进行检查。
9 K0 h: n; D" _1 l' G中国船舶论坛,船舶行业互动平台,船舶,船厂,船舶设计,船级社,船东,船舶建造,船舶修造NRF的箱式冷却器目前已在不同类型的船上应用，如挖泥船、极地船、近海石油开采船舶及沿海和内河船。箱式冷却器可应用于主机、发电机。 |
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