电动汽车（EV）的课题之一在于保证车内的制暖性能。发动机车能够利用发动机产生的热量使车内保持足够温暖。而EV没有发动机，因此制暖热源须有保证。三菱重工业为EV开发出了用电发热的加热器。已由三菱汽车EV“i-MiEV”制暖系统所采用。
三菱重工业冷热业务本部汽车空调技术部首席技师 中川信也
三菱汽车2009年7月上市的电动汽车“i-MiEV”采用了三菱重工业生产的电加热器作为空调的制暖热源（图1）。
传统发动机车一直把发动机散热作为制暖热源。但电动汽车（EV）没有发动机，混合动力车（HEV）在发动机停转时车内也需保暖。而此次采用的电热式加热器因可用电取暖，是EV和HEV有效的制暖方式。
i-MiEV采用的加热器由可用电发热的PTC（Positive Temperature Coefficient）加热器元件、将加热器元件的热量传送至散热剂（冷却水）的散热扇、散热剂流路和控制底板等组成（图2）。因要求加热器要有较高的制暖性，因此，电源使用的是驱动马达的锂离子充电电池（330V），而非铅充电电池（12V）。
由于要制造的小型单元要使用330V高电压，用少量放热元件产生大量热量，因此，加热器需要丰富的设计和制造技术经验。
用PTC加热器将水加热
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2009-12-27 08:23
热是能量消耗的一种形式，EV就是EV，应该有自己的特性，简单地认为把内燃机换成电动机就是EV，只能是幼儿园水平。{zg}效率的EV热量应该产生于电动机，用热导管将此热量传到地板上的扩散器就是了。如果说电动机不会热到要专有散热器，那是电动机总体效率不高！
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2009-12-23 02:23
很细致的研究。 吉利曾经在今年车展上展示过一款电动车，号称能用电池发热供暖。当时觉得虽然理论上有可行之处但是距离实际使用仍然有很遥远的距离，很多现实问题都有待解决，很多想法也不切实际。
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2009-12-22 15:33
所以还是HEV比较实用吧
