排气管经由旁通管路和旁通阀门与进气管相连接，调节时只要开启旁通阀，部分排气便又回到进气管路中。这种调节方法比较灵活，而且简单易行，配上自动控制系统调节精度也比较高，但是因为多余气体的全部压缩功都损耗掉，所以经济性差，因此，这种方法适用于偶尔调节或调节幅度小的场合。
    根据进气阀被压一过程的长短，该方法分类全行程压开进气阀和部分行程压开进气阀两种方式。对于全行程压开进气阀调节，在吸气过程中，气体被吸入气缸，在压缩过程中，因为进气阀全开，吸入的气体又被全部推出气缸。假设某阿特拉斯空压机配件有一个一级双作用气缸，若只顶一活塞一侧的进气阀，气量降低50%，如果两侧同时顶开，则排气量为零，所以，该机可实现气量0，50%和{bfb}三级调节。可见，全行程压开进气阀的调节幅度较大，适用于粗调节。部分行程压开进气阀调节的原理与全行程压开进气阀相似，但它通过控制阿特拉斯空压机配件程中进气阀的关闭时刻，控制返回气量的多少，从而可以实现气量的连续调节，由于压缩功几乎与排气量成正比例地减少，所以还有很高的运行经济性。
    转速调节即通过改变阿特拉斯空压机配件的转速来调节排气量。这种调节的优点是气量连续，比功率消耗小，阿特拉斯空压机配件各级压力比保持不变，阿特拉斯空压机配件上不需设专门的调节机构等；但它仅仅广泛使用在驱动机为内燃机和汽轮机的阿特拉斯空压机配件上，如果驱动机为电动机，则需要配置变频器，由于大功率、高压变频器价格昂贵，而且需要大量的维护、维修工作，因此，目前在电动机驱动的往复式阿特拉斯空压机配件上很少采用该方法。此外，变转速调节可能会对阿特拉斯空压机配件的工作产生不良影响，如气阀颤振，部件磨损大、振动增加，润滑不充分等等，也限制了该方法的广泛应用。 
   
在阿特拉斯空压机配件的气缸上，除固定余隙容积外，另外没有一定的空腔，调节时接入气缸工作腔，使余隙容积增大，容积系数减小，排气量降低，这就是余隙腔调节的工作原理。按照补助容积接入的方式不同，又分为连续的、分级的以入间断的调节，多用于大型工艺阿特拉斯空压机配件。这种调节方式的主要缺点是：通常手动调节，且响应速度慢，一般需与其它调节方式配合使用。虽然连通可变补助余隙容积的方法原则上可以实现0%  {bfb}范围内的调节，但系统可靠性较差，易损件多，难于维护。 

                                   
　　现在中国市场工程机械租赁行业已经成熟，但属于工程机械的出租移动英格索兰空压机配件好象只有北京和上海两地形成了气候，而外地很多需求都是从上海和北京调机器过去，即花费了时间，又花费了金钱。从大的方向看待英格索兰空压机配件租赁市场特别是高压机器的市场前景是巨大的，现在的英格索兰空压机配件租赁行业还属于初期阶段，很多英格索兰空压机配件租赁商都在利用这个阶段扩充自己的实力。

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