在减振器漏油后，只是减振器不起作用了，但并不会使车身失去支撑而塌下来。减振器在车上并没有起到支撑车身的作用，它仅仅是起到为了避免车身不断上下振动的一个衰减功能。以过减速坎为例，在通过减速坎时，螺旋弹簧被压短然后又被伸长，使车子产生一个上下的振动。虽然螺旋弹簧把车子受到的使乘客感觉不舒服的高频小振幅振动，转换成了低频大振幅的振动，但是多次上下振动的现象还是存在的。而减振器的职责就是把这个上下振动的次数降低到最少的一次。它可以有效的增加车身上下振动的阻尼并衰减振动，把吸收振动带来的能量转化为热能散发出去，使车身可以更加平稳舒适的通过不平的路面。所以在车辆行驶的时候，减振器既不承担车身的重量，不承担与车身的连接。真正连接车身承载车身重量的是弹性元件，也就是我们这里指的螺旋弹簧。更极端的说，如果把减振器拆了，车子照样可以走，就是遇到一点不平的路段就会上下起伏很大，而且不容易停止罢了。

液压减振器，顾名思义，它就是依靠液体压力的原理进行减震的。通常的液压减震器的结构是，一个圆柱形的金属管，里面装满了液压油，在这里布置一个活塞并通过一根支杆控制。在活塞上分别设置两个量孔，有活塞分离开的两个空腔中，分别在量孔处布置一个钢片。用于控制两个空腔中液压油的流动。而在没有支杆运动的空腔里还需要布置一个回位弹簧。控制活塞运动的支杆需要在金属管的一端延长出来，那么这个部位是需要严格密封的，一般的漏油都与这里的密闭不严有直接的关系。一个正常的液压减振器工作时，例如支向里压缩，活塞里面的空腔体积减少，液压油由量孔喷到活塞另一侧的空腔，这时支杆运动的速度越快，其阻尼就越大。通过液压油在量孔中喷射产生的涡流而产生的热量，就可以有效的把振动的能量进行转化吸收。一旦液压减振器漏油后，就缺少了进行能量转化的介质，而且液压减振器里是在一个开放的环境里往复压缩流动的空气，根本就起不到阻尼的作用。所以液压减震器漏油后，就相当于其没有阻尼了。

    没有阻尼后的直接影响就是舒适性的降低，想一想谁会认为坐在一辆始终上下起伏的车子里还感觉到舒服。但是它并不会影响到日常驾驶，只要你不晕船，估计就可以正常驾驶这种车。但是当减速器漏油后，是万万不能高速驾驶或者是极限操控的。每一辆车在设计的时候，都是以其正常的情况下进行调校的。如果车速很快，即使是很平稳的公路，一样会引起上下的起伏，从而严重的降低了车辆的稳定性。如果此时遇到紧急情况，急刹车后，车身的重心前移，压缩了弹簧，由于没有减振器的工作，即使车停住了，车身还是会不断的上下起伏。如果此时高速过弯，重心向转弯方向的外侧移动，外侧的弹簧有会被压缩，回到直线后，也是由于没有减振器的工作，车身还是不不断的左右晃动。

设想一下，一个重心上下窜动、左右晃动的车辆，在进行高速后者极限驾驶，是危险还是好玩呢？

论坛里看到很多车友反映减震器漏油了，建议不要儿戏生命，有空赶紧换去吧！