船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。船舶工
业不但为水运交通、能源运输和海洋开发提供装备，而且又是海军舰船装备的主要提供者
，也是国民经济和国防建设的战略性产业之一。就现在来看，船舶工业也将要成为我国的
一个支柱产业。
   
        经过改革开放后二十多年的快速发展，船舶工业已成为我国为数不多的几个具备
了较强国际竞争能力的外向型产业之一，成为世界船舶工业的一支重要力量。 我国船舶工
业造船产量已连续１１年位居世界第三位，在世界船舶工业中所占份额由２０００年的６
％提高到２００５年的２０％。到２０１５年我国的船舶产量将达２４００万载重吨，达
到“世界{dy}”。

       造船业高速发展主要有以下一些诱发原因：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，
导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，政府要求原油进口５０％
要自己运输，导致对油轮需求增大；三是中国成为世界第三大贸易国，造成集装箱船紧张
。 2006年8月16日，国务院召开国务院常务会议，审议并原则通过《船舶工业中长期发展
规划》。“十一五”期间，中国将重点建设环渤海湾、长江口、珠江口区域三个现代化大
型造船基地。作为船舶工业行业主管部门，国防科工委在“十一五”期间将着力抓好四个
方面的工作：一是加xx大造船基地建设，优化产能发展与布局；二是加大新船型开发力
度，着力增强核心竞争力；三是全面建立现代造船模式，切实转变经济增长方式；四是集
中解决船舶配套瓶颈，努力提高本土化率。该规划对船舶工业的发展将会起到一个十分重
要的指导作用。

        目前我国船舶工业已基本形成包括科研、设计、生产、配套、修理在内的比较完
整的产业体系，具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的能力。
据{zx1}统计，全国有各种规模的造修船和配套企业近2000家，职工人数近40万人，其中，
年销售收入在500万元以上的企业480家，职工人数31.5万人。全国有5千吨级以上干船坞3
5座、浮船坞11座、船台53座，造船能力近500万载重吨；年产钢质机动船舶约300多万载重
吨，占世界造船市场份额约为5%～7%。全国有3000吨以上修船坞约100座，总坞容量313万
载重吨;修船产值约50亿元左右,占世界修船市场份额约为3%。通过引进国外先进技术以及
积极进行自主研制开发，我国的主要船用设备技术水平迅速提高，基本形成了包括中、低
速柴油机、船用辅机、仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业体系。我国造船产量已
连续六年居世界第三，占世界市场的份额为5%～7%。十多年来，我国船舶已出口到包括美
、英、德、日、法、加等发达国家在内的世界50多个国家和地区，2000年船舶产品出口金
额达16.35亿美元，在全国机电类产品出口中名列{dy}。我国船舶工业迅猛发展的成就已引
起了国内外的广泛关注和重视。