美国加州大学提出超级电容器与汽车电池联用设想
不知道是不是采用联用方案真的是省钱了还是费钱了
美国加州大学提出超级电容器与汽车电池联用设想
美国阿贡国家实验室的研究人员估计，超级电容器储能设备由于减少电池组的一半大小，因而可使充电式混合动力车的成本降低数百甚至数千美元。同时根据加州大学戴维斯分校的{zx1}研究，超级电容器也可以大大提高微混合动力车（Microhybrids）的效率。
虽然近几年电池有xxxx，但仍是导致混合动力车成本居高不下的主要原因。尤其是充电式混合动力车，由于基本依靠电池提供动力，电池组的体积往往很大。由于存在容量衰减，汽车制造商为保证能用上10年，就不得不将电池做得更大以留有余地。
超级电容器提供了延长混合动力车动力源寿命的方法，减少了放大电池组体积的需要。不同于电池，超级电容器不依赖化学反应来存储能量，在汽车的使用期限内没有大的衰减，即使是在对电池来说有害的密集充放电情况下。其缺点是其储存的能量远远少于电池。但是，如果超电容器与电池配合使用，可以保护电池免受能量剧烈释放的损害（如加速时），从而延长电池的使用寿命。
据估计，电池组体积减少25%可节省约2500美元，超级电容器和电池配合使用的成本为500-1000美元，可净节约数百美元。
超级电容器也可能使电池重新设计以容纳更多的能量。关键是在充放电的速度及储能量之间权衡。快速放电需要多层堆叠非常薄的电极，每层之间必须用支撑材料分开，这样会占据空间，不能存储能量。层数越多就需要更多的辅助材料，则电池储存的能量就越少。与超电容器配合，电池不需要提供瞬时动力，因此可以只需少量较厚的几层电极，减少了所需的辅助材料的数量，因此可使存储在同一空间的能量扩大两倍。（魏 凤 摘译）| 已投稿到： |
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