年初七。上午开车去和一个朋友吃饭。车辆自然还是不时来顿挫一下的。原本打算下午就直接去苏州了。不料“发动机故障灯”居然又点亮了！心想可能“氧传 感器”又犯病了，这个零件在中国才是“极其易损件”——按照4S店的说法，进口中国的JEEP系列根据中国的要求是“欧IV”排放，所以对燃油纯净度要求 高，如果改成“欧III”的就好很多了，我心里纳闷小日本新出的越野车难道是“欧III”的？国家怎么会允许的呢？如果也是“欧IV”的话，那么为什么西 部地区人家咋跑得那么欢呢？我曾经想索赔一个，广州的4S店说必须在故障灯亮的时候来，我们检测到了故障码才能索赔，而偏偏这个故障灯有时候停车熄火后会 自动消失，有的时候不会。如果远离4S店的时候，总不能长亮行驶吧？在这种故障模式下油耗会激增，MDS也不会工作。所以就要断电来xx，等回到4S附近 了，它又不亮了！真是比和小鬼子打游击还过分!@#$%^&*……既然这次就在4S附近你亮了，心想那不是“自投罗网”吗？当下就决定立即再去 4S，这次灯亮着，你们总得给我索赔一个了吧？于是下午再次去了“上海x也”。这次去的目的原本并非为了“顿挫”，而是这“氧传感器”的，应该是手到擒来 的。不料人算不如天算，车车这次再进4S，是“一进候门深似海”——在里面一呆就是漫长的8天……
　　到了4S店，发现果然比昨天热闹，人多了很多。看来春节期间值班的技师也只能做做常规保养这样的小活，今天看起来人就多多了。接上电脑一看，惊异地发 现故障码居然不是“氧传感器”方面的异常，而是汇报“EGR阀”故障。一打听这个阀门是处理废气的。而且我的车一直有一个故障码是关于“与PCM通信中 断”的，这个故障码信工说是偶发性的，不用理会，我也没有在意。不过既然这次集中出现，而 “大师傅”在，干脆让他们再仔细看看“顿挫”的问题。
　　重复了昨天的路试，车子“争气地”在师傅们面前成功地展示了自己的“咳嗽”症状。于是正式填单入场，开始检修程序。先检查变速箱控制电路、PCM控制 电路等等……这个过程持续了2天。我的行程就这样开始被耽误下来了。2天之后，技师检查完了这些线路，结论是没有发现问题，几次试车都故障依旧……该店的 技术总监也没有什么头绪，该店有一个已经退休的“老专家”，头发基本白了，也被请来会诊了，插着电脑路试，一路坐在副驾驶的位置上，摘了老花镜，眯缝着眼 睛盯着检测电脑上的数据看，我也不知他看出什么名堂来。下车后他抛下句话，意思是发现故障出现的时候，某某电路的电压有波动，还是要查电路！
　　到第三天我再去4S店。这几天我已经是天天去4S店“上班报道”了。混熟了这里的技术总监、车间主任、经手的技工，就连看门的大爷都已经对我熟视无睹 ——每天我一到就直接进车间，甚至直接“登堂入室”进总监办公室，已经是如入无人之境，浑然不用任何“访客登记证”，就连院子里面拴着的一条黑背大狼狗见 了我也不龇牙了——当然可能也与我打发无聊的时候喂了几块肉干贿赂了它有关。狼狗可以轻松用肉干拿下，可这车车软硬不吃，到现在到确诊不了故障根源在哪 里，实在不免有些抓狂，唉，还是修炼的定力不够呀，需要反省……
　　这几天我也看出来了，这4S店也就这几把刷子了，看来是不靠谱。底气、底气，底气在哪？只能又得麻烦信工指点了。说实在的，在4S店里找信工咨询，其 实4S店也是极尴尬的事情，想来人家也是极不愿这样的情况发生，但他们就是查不出来，一筹莫展呀，所以我也顾不得那么多，当着他们的面直接打通信工的手 机。经过我转达是肯定说不清楚的，于是索性将电话直接交给技工，让信工直接与技工沟通，指点他们检查步骤与方向。当然为了给4S店留点面子，我没有直接说 “兄弟连”的名号，只说是北京修这个车的朋友。堂堂KLSLxx授权的4S店，居然要别人电话指点检修，这么丢份的事情，4S店的技术总监到车间主任到经 手技工，居然没有抗拒排斥，于是技工乖乖地接过电话，还客客气气地听，可见这回抓狂的已经不是我自己了，估计问题再不能解决，这班人自己都觉得是脸丢大方 了，这才不得不低下高贵的头来——反正那会儿，那退休老专家是不见了踪影，也不知道是不是有意回避了。
　　他们说完电话后，我私下问信工沟通地如何？信工直接告诉我，经受技工的水平非常有限……唉——我可怜的车车呀。反正经手技工又忙活了一下午，还是没有 任何头绪。再出去试车，故障依旧，甚至还更加频繁了，看那技工的样子也是快疯了（据说他们是计件计酬，派给他这么一块硬骨头，好几天都弄不好，他的收入是 大大地受影响）。
　　试车回来的路上，我再次向他重申：每次故障发生的前后，音响屏幕比如伴随发生闪动的现象——此前他们一直对这个现象不以为然，我自己隐隐觉得似乎不 妥，但毕竟自己不懂，也说不出什么来，只能听着他们的解释：电路有虚接所以音响不稳定。但现在我终于忍不住再次表达了我的另外一个猜测：会不会是音响/导 航方面的问题导致系统干扰呢？这次他们终于不再鄙视我这个猜测了。于是和技工商量，要不先将加装的导航系统断开来看看情况？在正规4S店修车，居然也会和 在街边小修车店修我那“小白”那样和车主“商量着办”，呵呵，不知道KLSL总部知道了会作何感想……
　　不管KLSL怎么想，技工是赞同了我的这个建议，反正他现在也没有更多其他的主意了。于是动手拆卸音响面板，断开里面加装的导航解码器与导航盒。我的 车在加装导航的时候对线路用锡膜进行了包裹来减少干扰（加装的导航系统容易干扰车辆的胎压监测），包裹后的线路很硬，也不知道是心急还是手潮，这位技工大 爷在拔线路的时候，居然将连接解码器与导航盒之间的线束从插头上直接给连根齐刷刷地都拔开了！得！这下8股线路那条接哪条是彻底对不上了，当时我只听着技 工低沉而绝望地嘟弄了一句：完蛋了……
　　现在是屋漏偏逢连夜雨，原来的问题一个没解决，导航系统还给暴力了，那心情真是五味杂陈。而更惨的是，没有了导航系统后，车子一上A20跑起来，故障 依然存在，依旧还是顿挫！而现在想将导航系统装回去却都不可能了。
　　没办法，我只能再打电话给远在深圳的加装导航的人打电话求助了。我现在是人车在上海，却分别往北京、深圳打电话，来搭救上海的4S店……想要将从插头 根部拉断的线路一根根接回去，就必须要知道每根线的对应位置，于是让深圳拍照片发彩信，结果看不清楚。想再打电话，不料技工说下班时间到了，他们是5点准 时下班，一切明天再说。
　　次日再去，打电话后深圳画了线路草图，再拍成图片发彩信，技工还是不太看得明白；那么再打电话，直接电话咨询（估计经过给信工通电话拿技术支持的事情 之后他们已经对打电话请教看来是已经麻木了，呵呵）……等到他认为明白怎么对应接线了，技工说了一句：这样焊回去恐怕不牢靠……差点没把我气死！费了半天 劲，你给来这么一句，你怎么不早说？然后他们说不如在上海找找看没有这样的线束卖，于是出去绕了半天之后回来说没有买到，时间就又过去了大半天。{zh1}我实 在没有办法了，打电话让深圳快递一套线束来上海——好在深圳那边还是朋友，不然还真是给这里给别死。快递当晚从深圳发出，第二天下班的时候才到上海——这 又是{yt}，什么进展也没有……
　　再过{yt}我去到4S店的时候，线束是到货了，也装好了。这个时候，技术总监走过来郑重地告诉我：我们认为问题找到了！是你车的电脑(PCM模块)坏 了，要更换。索赔的话，需要一些时间，最短要等3天，慢的1~2周，因为上海本地没货，如果北京总部有货的，那么就是“快”，如果北京也没有的，那么就是 “慢”的，然后问我等不等。
　　听这口气，4S似乎已经不耐烦这样的疑难杂症，有赶我回广州去的意思了。在我看来既然实践都已经耽误成这样了，我自然不能甘心就这样回去——回到广州 的4S，所有的程序全部重走一遍，也不见得有什么好结果。于是马上开始着手，费尽辛苦安排协调原本3月初的工作，既然都这样了，怎么都要有个说法才行。 4S店经过足足半天的查询，回复说北京有货，而KLSL也批复同意索赔更换。好！我等！豁出去了！下这个决心是很痛苦的，找人替换我3月初头两周的工作， 我的直接经济损失非常巨大、非常非常巨大……（待续）