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跪求~~~内燃机运行中常见故障急用
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内燃机使用不当,是目前造成其早期损坏和使用可靠性降低的重要因素之一。本文对内燃机实际工作中常见的几个使用误区及危害作一介绍,同时提出了预防方法和使用注意事项。1.循环加注润滑油或以不同品质的油掺兑使用循环加注润滑油,是指在加注润滑油时不定期换油、不注重在用油的品质检查,而随意补添润滑油,这种现象较普遍。据资料显示,约有50%以上的烧瓦抱轴、活塞环过度磨损、粘环以及气缸拉缸等故障,都是由于机油更换不及时或其添加方法不当所致。特别是在用油严重变质的情况下,即使补添了品质很好的润滑油也不能使机器得到应有的润滑性能,因为新油在变质油的催化作用下,在很短的时间内其性能就会急剧地恶化。以不同质量和黏度等级的润滑油相互掺兑使用,会因油的组分、添加剂种类和含量等因素不同而引起配伍性差的副作用,造成黏温特性变差,油品的使用性能降低甚至变坏等。注意事项:⑴任何质量和黏度等级的润滑油,在使用中都会逐渐老化、变质,以及性能恶化。所以,在添加或补充新的润滑油时,应检查在用油的质量,若外观呈雾状、混浊以及有强烈的“灼烧”、刺激或汽、柴油气味时,应及时更换并清洗润滑油路。⑵添加润滑油时,所加的油应与在用油的质量、黏度等级相同,且{zh0}是同一厂家生产的。⑶不要随便购买、使用无生产许可证厂家生产的所谓中、xx润滑油。2.选用的润滑油黏度较高目前,在选择润滑油黏度时,普遍认为选用黏度高一些的润滑油比选用黏度低一些的保险,因黏度高的油在内燃机工作时(尤其在气温较低时)其油压较高,润滑性能较好,对内燃机有利,而黏度低的油因其密封性差、易稀释,因而易窜入燃烧室燃烧。因此,在选用润滑油时,往往造成所选油的黏度偏高。实际上,黏度大的润滑油其残炭含量一般较多,凝点较高,热氧化安定性和黏温性能较差,使用效果不好。另外,高黏度的润滑油在低温下使用时,会因其流动性和泵送性变差,使泵流量减小,以及使其洗涤作用和降温性能降低等,易造成机件发生半干摩擦或干摩擦,引起机件过度磨损甚至烧瓦抱轴等故障。同时,使用黏度过高的润滑油还会因其摩擦阻力增加而多消耗内燃机功率。注意事项:⑴应根据环境温度合理地选用润滑油的黏度等级。⑵对于新的或大修后的内燃机,在保证其正常润滑的前提下,应优先选用黏度低一些、黏温特性好、品质高和清洗性能好的中xx的多级润滑油。3.随意拆除已损坏的单向流量控制阀或通风软管曲轴箱强制通风装置上装用的单向流量控制阀,其主要作用是:当柴油机进气时,吸开此阀,强行将曲轴箱内的废气吸入燃烧室进行二次燃烧,以减少废气对润滑油的侵蚀,延长其使用寿命等。盖装置目前在高强化、高压缩比以及装有废气涡轮增压器的内燃机上,应用较广泛。若单向流量阀或通风软管在损坏后被拆除,则曲轴箱的强制通风便成了自然通风,使内燃机工作时废气排除不畅,大量的废气聚积在曲轴箱内会引起油温升高,加速润滑油的氧化变质过程;同时,过高的油温还会引起大量沉积物的生成,造成滤清器、油路堵塞以及增压器损坏等;而且,大量的废气排入到大气中还会造成对环境的污染。注意事项:⑴应定期清洗曲轴箱通风装置的单向流量控制阀,以防因锈蚀而造成损坏;损坏后,应及时更换。⑵在使用过程中,应及时检查通风软管,若发现其老化或损坏,应及时更换。4.认为大容量的蓄电池寿命长有些驾驶员或机械操作手认为:蓄电池容量越大,启动性能就越好,使用寿命就越长。所以,在使用过程中随意更换大容量的蓄电池。这种做法是极其错误的。因为,对于结构一定的工程机械,内燃机的功率是固定的,因而发电机的输出电流也不能随意增大,若选用的蓄电池容量过大,会使蓄电池长期充电不足,使极板不可逆地硫酸铅化,导致寿命缩短。注意事项:选用蓄电池时,必须采用原有电器设计规定的型号,不得随意加大蓄电池的容量。5.随意添加蓄电池电解液错误地认为,加添电解液可提高蓄电池的化学反应速度,增加蓄电池的容量。因而在使用过程中,当发现蓄电池电解液的液面降低时,就随意加添电解液。实际上,过量地补添电解液会造成电解液的密度过大、黏度和内阻增加,这样不但不会提高蓄电池的容量,反而会降低蓄电池的使用容量。试验表明,如果将电解液密度增加2%时,蓄电池的寿命将降低10%左右;如果将其提高至4%,则使用寿命会降低25%左右;另外,蓄电池长期在密度过大的状态下工作,还会造成极板及隔板的腐蚀损坏等不良后果。注意事项:⑴若不是因为渗漏原因而引起电解液的液面降低时,则允许加注蒸馏水来调整液面高度,但禁止添加电解液。⑵应根据地区和季节的变化正确地选用电解液的密度。冬季时,在保证蓄电池不结冻的情况下,可适当地降低电解液的密度(约1%左右),以提高其使用寿命。6.随意调高发动机的端电压随意调高发电机端电压的现象在目前操作过程中较常见,因操作手错误地认为:发电机的端电压高,可保证蓄电池能够充足电。实际上,充电电压(发电机端电压)过高,会引起蓄电池过充电而电解大量的水,在正、负极板上析出大量的氧气和氢气,造成负极板上活性物质脱落(氢气)和正极板的板栅被腐蚀(氧气)。所以,过充电对蓄电池的寿命影响{zd0},是造成铅酸蓄电池寿命缩短的主要因素。注意事项:⑴在使用过程中,严禁随意调整充电电压(发电机端电压)。⑵若需调整时,其电压值必须符合规定值。一般规定,12v电系的充电电压为13。8~14。5v;24v电系的充电电压为27。6~29。0v(夏季取接近规范的下限值,冬季取接近规范的上限值)。7.空气滤清器长期短路或随意更换不同规格的滤芯在目前使用的工程机械或大功率的运输车辆上,空气滤清器一般都装在远离内燃机的地方(如驾驶室上方,中间靠连接软管输送空气),以保证充足并清洁无污染的空气进入气缸。若内燃机长时间在连接软管密封不严或破损的状态下(空气滤清器短路)工作,会造成因进入气缸的空气过脏、砂粒和灰尘超标而加速气缸、活塞和活塞环的早期磨损,继而引发拉缸、窜气、粘环和烧机油等故障,并且还会加速机油的污染。随意更换不同规格的滤芯也是引发内燃机出现故障的主要因素。若选用的滤芯孔隙过大(滤清精度过低),会加速气缸的磨损(如同空气滤清器短路时的危害);若选用的滤芯孔隙较小(滤清精度过高),会引起吸入气缸的空气不足,将导致混合气燃烧不良。同时,还会引起进气时燃烧室负压过大(远低于曲轴箱内的气体压力),从而造成大量机油窜入燃烧室等。注意事项:⑴应定期或不定期地紧固连接软管的固定螺栓;若发现连接软管油老化、破损现象,应及时更换。⑵应定期保养、清洗空气滤清器;若需更换滤芯时,应选用同一厂家生产、同一型号的滤芯。8.经常在大功率、高温状态下熄火此种现象较多,主要表现为工程机械或汽车在高速、大负荷、高温运行状态下突然熄火停驶。由于此时内燃机温度较高,突然熄火停驶后会引起机体局部的温度过高,造成活塞环{yj}变形、卡缸和断裂,气缸变形以及曲轴主轴承和连杆轴承烧损等,严重时还会因润滑不良,导致涡轮增压器的油封、轴承烧损等故障。注意事项:⑴内燃机在熄火停机前,应怠速运转2~3min,待机体温度降低后,再关闭点火开关。⑵机器、车辆在作业或行驶过程中,应使内燃机冷却水的温度保持在{zj0}范围内(80~90℃)工作,严禁内燃机在大负荷、高温工况下长时间运转。9.对高压油泵润滑油的加注或更换不合理高压油泵润滑油的主要作用是,保证凸轮轴、轴承及调速器正常工作、减少磨损。它是提高高压油泵使用可靠性的重要保证。长期不更换润滑油,或加注的润滑油数量、质量不合要求,会加速机件的磨损,引起供油量或供油时机失准,严重时还会导致调速器失控,造成内燃机发生“飞车”等严重事故。注意事项:⑴应定期检查高压油泵内润滑油的数量和质量;若发现润滑油变质或有柴油渗入,应及时更换。⑵更换润滑油时,应根据当地冬季{zd1}气温的情况,选用冷凝点较低、黏温特性好、品质优的中xx多级润滑油。10.喷油器喷油压力调得过高错误地认为,调高喷油器的喷油压力,可使内燃机的冷启动性能好、燃油雾化均匀,有利于混合气的形成与燃烧,内燃机的经济性和动力性好。实际上,喷油器的喷油压力是根据内燃机燃烧室的结构形状、压缩终了时的温度和压力、压缩比的大小等参数而设定的;对于不同类型、不同型号的内燃机,其喷油压力有较大的差异。若内燃机长期在喷油压力过高的状态下工作,会引起可燃混合气在速燃期和缓燃期时的压力和温度骤升,造成活塞敲缸、活塞顶部的润滑条件恶劣、活塞环断裂以及曲轴断裂等事故。注意事项:应严格按照使用说明书的要求,合理地调整喷油压力。11。随意拆除散热器上的空气蒸气阀内燃机在使用过程中,由于维护不当往往容易造成散热器上的空气蒸气阀损坏,因操作人员对其使用性能缺乏了解,因而就随意将其拆除。实际上,散热器上的空气蒸气阀在内燃机的冷却系中起着重要的作用。作为闭式循环的主要部件,它不仅可以降低冷却水的消耗,同时还可以提高冷却水的沸点,这对于提高散热效果、抑制气囊的产生和提高内燃机的经济性、动力性以及减少磨损等均有好处,尤其对于在高原低压地区作业的内燃机,在避免因大气压力低而使冷却水沸点降低方面更为有利。注意事项:⑴应注意维护保养,定期xx空气蒸气阀阀座内的水垢。⑵对空气蒸气阀上的弹簧要注意防锈,保持其弹性系数。⑶空气蒸气阀损坏后,要按照使用要求及时地更换。12.随意更换火花塞火花塞作为内燃机点火系的元件,由于其工作特点在使用过程中容易损坏,因而需要更换。更换时,常常忽视了火花塞的型号与内燃机工作的匹配关系,造成随意更换火花塞的现象。实际上,火花塞分为热型、中热型、冷型3类共9种型号。热型火花塞适用于小功率、低转速、低压缩比的汽油机;冷型火花塞适用于大功率、高转速、高压缩比的汽油机;中热型的则介于两者之间。如果在使用过程中混用,会使火花塞不能在自洁温度范围内进行工作,容易产生积炭、炽热点火等现象,使内燃机无法正常工作。注意事项:⑴更换火花塞时,要采用原厂规定的型号与种类。⑵应调整火花塞的间隙(0。70~0。90mm),xx电极上的积炭,防止温度过高而产生爆燃。
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